En Dieppe, los lazos con la isla son más estrechos que en otras localidades de Normandía. Eso tiene también razones históricas, ya que el transbordador que recorre el trayecto entre Dieppe y Newhaven es también el medio de transporte más antiguo que comunica a Francia con Gran Bretaña. Fue una arteria vital, mucho antes de que el túnel ferroviario atravesara el Canal de La Mancha en 1994.

Algunos esperan que el "brexit” otorgue un nuevo impulso a la localidad gala de Dieppe, si Calais y Dunquerque se ven sobrecargados y otros puertos alternativos cobran mayor atractivo.

Los encargados del puerto y de la administración de la ciudad aseguran que Dieppe podrá batírselas bien con el "brexit”. Afirman estar preparados para cualquier eventualidad. Pero, en la práctica, los planes están solo en la imaginación.

Problemas aduaneros

Aparte de los atascamientos que se producirían si se realizan trámites fronterizos ahora inexistentes, las cosas se podrían complicar sobre todo si hay que efectuar controles aduaneros de mercaderías y animales. Cada año llegan cerca de 600 caballos desde Gran Bretaña al puerto de Dieppe. Estos serían controlados y alojados en el área de una pista de carreras fuera del centro de la ciudad.

Las mercancías procedentes de la isla habrían de llevarse a depósitos de frutas y verduras vacíos que existen en el puerto, para ser sometidos a control. Pero, faltando dos semanas para el 29 de marzo, y perdida una votación más para Theresa May este martes en el Parlamento de su país, no se observan preparativos en esos lugares.

Las cosas no son muy diferentes 200 kilómetros al norte, en Calais. Los funcionarios de aduana acaban de hacer noticia a nivel nacional. Con "controles más severos” provocaron intencionadamente  kilométricos atascamientos de camiones, anticipando las consecuencias del "brexit”. La policía tuvo que cerrar transitoriamente algunas salidas de la autopista. El objetivo de las protestas era llamar la atención sobre las condiciones de trabajo que tendrán los aduaneros.

El temor de los pescadores

Mientras los agentes de aduanas luchan por mayores sueldos y mejores condiciones laborales, los pescadores de Dieppe temen quedarse sin trabajo. "Si se produce un ‘brexit' duro, Gran Bretaña podría cerrar su espacio marítimo”, señala el pescador Pascal Coquet. Para esa eventualidad, el gobierno ya ha prometido discretamente pagar subsidios por varios meses, pero los pescadores no quieren recibir dinero por no hacer nada.

Coquet ya no sale a pescar, pero lucha desde el escritorio por los intereses de su gremio. Indica que si hay un "brexit” duro y los demás países tienen que retirar sus barcos de aguas británicas, las aguas francesas se llenarán de pescadores.

Los pescadores británicos, en cambio, son los que esperan con más impaciencia  la retirada de la UE. "Ese es tal vez el único rubro económico de allá que se alegra del ‘brexit' realmente”, piensa el pescador Loic Marguerie, y apunta: "Cuanto más duro, mejor. Les gustaría poder dividir el Canal de la Mancha y vedar a los barcos extranjeros el acceso a su mitad. Pero ya nuestros padres y abuelos pescaban allí. ¡No nos pueden quitar eso de un día para otro!”

Todavía no sucede nada, pero el temor de los pescadores de Dieppe es grande. El seguro de vida de Marguerie, que no solo captura peces del mar, son las vieiras u ostiones. Los mejores  bancos de esos finos mariscos se encuentran sobre todo en aguas francesas.

(er/el)

Deutsche Welle es la emisora internacional de Alemania y produce periodismo independiente en 30 idiomas. Síganos en Facebook | Twitter | YouTube