General Motors despedirá a 625 trabajadores en Canadá
27 de enero de 2017
La causa es la ampliación de capacidad de producción en México, lo que desata las iras proteccionistas en el sindicato Unifor, que pidió al presidente Justin Trudeau que intervenga.
Imagen: GM Corp
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General Motors despedirá a 625 trabajadores de una de las plantas que tiene en Canadá, la conocida como CAMI-GM en Ingersoll (150 km al sudeste de Toronto, con 2.800 empleados), por la ampliación de su capacidad de producción en México, lo que el sindicado canadiense Unifor, que informó de la medida, tildó de "traición". Unifor representa en Canadá a los trabajadores de GM, fabricante al que acusó de "avaricia corporativa" tras recibir comunicación del despido. El portavoz del sindicato, Mike Van Boekel, avanzó que los despidos serían efectivos en julio.
El presidente de Unifor, Jerry Dias, afirmó en un comunicado que los despidos son otro ejemplo de como buenos empleos están siendo enviados fuera de Canadá por mano de obra barata en México y que "Unifor no dejará que suceda sin luchar". La planta CAMI-GM produce los todocaminos SUV Chevrolet Equinox y Terrain. Dias afirmó que Equinox y Terrain son dos éxitos de ventas por lo que, "dada la actual demanda del mercado, no hay justificación para los despidos".
El sindicato, que señaló que la decisión de GM muestra "por qué el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN,, NAFTA por sus siglas en inglés) es un terrible acuerdo" para Canadá, solicitó al primer ministro canadiense, Justin Trudeau, "mecanismos para restablecer el equilibrio" que proteja la economía canadiense. Los 141.000 empleados del sector automotriz en Canadá suponen, según los analistas de Conference Board, 60.000 puestos de trabajo menos que hace una década. Muchos de ellos se han perdido o por la automatización o por la deslocalización hacia México.
GM anunció a principios de enero el traslado de la producción del Terrain de Canadá a México, aunque la empresa señaló que la planta de CAMI-GM aumentaría la producción del modelo Equinox. En un comunicado, GM confirmó que comunicó a Unifor "los impactos laborales relacionados con el cambio de productos y transición en CAMI".
LGC (EFE/AP)
Detroit: exposición de coches con músculo
Como de costumbre, el primer salón del automóvil del año se celebra en la ciudad estadounidense de Detroit. Pero los modelos del futuro ya se presentaron en el CES de Las Vegas. Aquí solo hay lugar para lucir caballos.
Imagen: GM Corp
Gordo, pesado y enfadado
En el CES de Las Vegas todo giró en torno a la conducción autónoma, coches conectados y motores eléctricos. Por el contrario, en Detroit, siguen fieles a otros valores: coches grandes y pesados y tantos caballos como sea posible. El consumo no importa como en este GMC Sierra Terrain de 6 litros de motor. Atención, también hay una versión diésel de 8 cilindros.
Imagen: GM Corp
Deportivo, hermoso, veloz
Chevrolet, marca de General Motors, es conocida sobre todo por su Corvette. La imagen muestra el modelo Grand Sport 2017 y en la feria de Detroit se mostrará el ZR 1, un vehículo de 700 caballos de potencia. Por cierto, no todas las marcas estadounidenses están presentes en Detroit. El número cuatro de Estados Unidos, Fiat Chrysler prefirió ahorrarse el dinero. ¿Cómo deberíamos interpretar eso?
Imagen: GM Corp
Más camión
En Europa, Ford se conoce por sus modelos compactos y los de clase media. Pero también apuesta por el mercado interior estadounidense con camionetas como la F150 Raptor. Una estrategia comprensible ya que, según el Centro de Investigación Automotriz (CAR), el 60 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en EE.UU. fueron camiones ligeros.
Imagen: Ford Corp
Aún más rápido
El Mustang sería para Ford lo mismo que el Corvette para Chevrolet. Como segundo mayor fabricante de EE.UU. detrás de GM, Ford muestra en Detroit un clásico con un diseño nuevo. Por cierto, muchos de los coches de Estados Unidos se producen en México. VW, Audi, Hyundai-Kia, Toyota y Mazda tienen allí fábricas y los planes de aranceles a la importación de Donald Trump podrían afectar las ventas.
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Alemanes en Detroit
Como anticipo, el fabricante de automóviles deportivos Porsche renunció a su participación en la muestra. Su cuota de mercado es bastante pequeña, pero los modelos SUV de Zuffenhausen se venden bien. Por su parte, BMW estrenará la nueva serie 5. Los bávaros también apuestan por modelos “más grandes y agresivos”, como demuestra el concepto X2 “urbano y deportivo” de BMW .
Imagen: BMW AG
Los valientes de Stuttgart
La filial de Daimler Mercedes-Benz es la que más participación tiene en el mercado estadounidense entre los fabricantes alemanes. Los suavos presentarán en Detroit la Clase E Coupé. El éxito de Mercedes en EE.UU. no se basa precisamente en estas formas, sino en sus modelos SUV como el GLC.
Imagen: Daimler AG
Un Daimler enorme
¿Cuál es el mensaje de este coche? ¡Qué Mercedes también sabe hacer otras cosas! El X-Class tipo camioneta es aún un prototipo y llegará al mercado a finales de 2017 sólo en Europa. Después saldrá en América Latina y Australia y es de suponer que pronto se estrenará una versión más grande en Estados Unidos. Éste es en realidad sólo un modelo "mediano".
Imagen: Daimler AG
Los malos del tubo de escape
¿Y qué hace Volkswagen? Cada una de sus actuaciones se presenta en EE.UU. bajo el lema "reinicio". Debería ser suficiente para triunfar con la presentación del Tiguan Allspace, una versión larga de su éxito de ventas en Europa que se venderá primero en Norteamérica y luego en China y Europa.
Imagen: Volkswagen
Los éxitos de ventas de Toyota
El Toyota Camry fue también una imagen constante en las calles europeas. Sin embargo, ahora es una rareza en el Viejo Continente desde que se decidió frenar las exportaciones en 2004. Ahora los japoneses tratan tener éxito en Estados Unidos con este nuevo modelo que presentarán en Detroit. El Camry es uno de los coches más vendidos de EE.UU.
Imagen: Toyota
Lexus de lujo
Lexus, la marca de lujo de Toyota, estrenará en Detroit su nuevo buque insignia, la quinta generación del modelo LS. Hace 28 años que debutaron con el primer modelo en Detroit. Algo atípico en esta muestra es su consumo de combustible de 3,7 litros cada 100 km. Nada raro, ya que esta belleza tiene un corazón híbrido.
Imagen: Toyota Lexus
Huevo con sorpresa
De vuelta a la primera imagen, este Chevrolet parece grande, sediento y rabioso. Pero como muchas veces en la vida, solo es la apariencia. Este modelo Colorado ZH2 fue desarrollado en colaboración con el ejército de Estados Unidos y es totalmente eléctrico. Quizás por eso no está en Detroit.