Gobierno boliviano cancela operaciones de aerolínea militar
9 de diciembre de 2016
El Gobierno de Bolivia suspendió las operaciones que la aerolínea Transporte Aéreo Militar (TAM) realiza con pasajeros civiles hasta que se adapte a la normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Alipaz
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El Gobierno de Bolivia decidió hoy (08.12.2016) cancelar las operaciones comerciales de Transporte Aéreo Militar (TAM), una aerolínea de bajo costo que hacía vuelos locales desde 1945, debido a incumplimientos a normativas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
A través de un comunicado, divulgado hoy por la noche, el Ministerio boliviano de Obras Públicas explicó que las operaciones de la aerolínea estarán en suspenso "hasta que se concluya con el proceso de certificación ante la autoridad de aeronáutica civil".
TAM
La empresa TAM pertenece a la Fuerza Aérea de Bolivia y opera vuelos para civiles, en parte a destinos que no tienen una prioridad comercial para la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BOA) y otro grupo de empresas pequeñas privadas que opera en el país.
Es por su condición de aerolínea militar por lo que no se adaptaba a las regulaciones habituales para la aviación civil, pero en los últimos años ha afrontado exigencias del Gobierno para transformarse en una empresa de carácter público. Al mismo tiempo, las autoridades del Servicio de Impuestos presionan a la firma para que pague tributos por sus operaciones.
"El TAM no es LaMia"
El ministro boliviano de Defensa, Reymi Ferreira, aseguró al diario digital "El Deber" que a pesar de este anuncio la aerolínea "seguirá volando" en tanto no exista una "una decisión del presidente Evo Morales". Ferreira defendió la seguridad de los aviones militares en un contexto en que la justicia de su país investiga las causas que provocaron el accidente del avión de la empresa LaMia en Colombia y que provocó la muerte de 71 personas, entre ellas los jugadores del club brasileño Chapecoense.
"El TAM no es LaMia. El TAM no piensa en lucrar. Primero está la seguridad de los pasajeros y el presidente vuela en un avión piloteado por militares, cuyo mantenimiento es hecho por técnicos militares", remarcó la autoridad boliviana. En los aeropuertos de las ciudades bolivianas de La Paz y Santa Cruz, los vuelos del TAM se registraron con normalidad, incluso después del anuncio sobre la cancelación de sus operaciones. La aerolínea posee 10 aeronaves de pasajeros de distinta capacidad.
FEW (dpa, EFE)
Chapecoense: cronología de una tragedia
El accidente aéreo en el que perecieron futbolistas del club Chapecoense y periodistas, en Colombia, obedeció a una cadena de acontecimientos poco claros. Pero algo parece seguro: la tragedia pudo haberse evitado.
Imagen: Imago/Xinhua
El último despegue
El lunes 28 de noviembre, aproximadamente a las 18:00, el avión matrícula CP 2933 de la compañía Lamia despegó del aeropuerto Viru Viru, en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, con 77 personas a bordo. La máquina: un modelo Avro RJ85 de fabricación inglesa. Lamia fue fundada en Venezuela, pero tenía un año operando como empresa boliviana. El nombre significa Línea Aérea Mérida Internacional.
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Héroes de casaca verde
En el vuelo viajaba la mayoría de los jugadores del Chapecoense, equipo de la primera división de fútbol de Brasil. El conjunto se trasladaba a Medellín para disputar el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana, frente al Atlético Nacional. En la nave iban también decenas de periodistas e invitados. Solo seis personas sobrevivieron al accidente.
Imagen: picture alliance/dpa/F. Remor
Ruta mortal
En un principio, el equipo iba a volar de Sao Paulo a Medellín. Pero la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil negó el permiso para el vuelo directo: según acuerdos firmados por Brasil, los vuelos fletados deben ser cubiertos por empresas del país de origen o de destino de la ruta. Es por eso que el CP 2933 salió de Bolivia, país sede de Lamia. El vuelo terminó en tragedia.
Imagen: Reuters/F. Builes
Caída en Colombia
A poco más de dos horas de haber salido de Santa Cruz, el avión de Lamia se estrelló en el Cerro El Gordo, a 17 kilómetros de su aeropuerto destino. Todo indica que la aeronave se quedó sin combustible en pleno vuelo. Los tripulantes decidieron no recargar en Bogotá y, según audios revelados, demoraron en avisar sobre la emergencia de combustible. No es todo...
Imagen: google.de/maps
Investigación en curso
La aeronave de Lamia tenía cinco observaciones por las cuales no debía despegar, según el periódico boliviano El Deber. Además, otra opción para recargar combustible era la ciudad de Cobija, en la frontera con Brasil. Por qué el piloto no lo hizo ni allí ni en Bogotá, es cuestión que se investiga.
Imagen: Imago/Xinhua
Luto internacional
Más de 70 personas murieron como resultado del accidente aéreo. Otras seis sobrevivieron. Además de los jugadores del Chapecoense, viajaban en la nave 21 periodistas, de los cuales 20 perecieron. La Autoridad Aeronautica de Bolivia afirmó que tanto el piloto como el avión de Lamia cumplían con las normas establecidas. La clave, al parecer, está en las circunstancias propias del vuelo.
Imagen: Imago/Agencia EFE
Preguntas abiertas
¿Por qué no se cubrió el viaje con un vuelo directo Sao Paulo-Medellín? ¿Por qué no recargó combustible el piloto ni en Cobija ni en Bogotá? ¿Estaban realmente en orden los papeles del vuelo? ¿Hubo alguna falla técnica? ¿Por qué el piloto no notificó a tiempo la situación real del vuelo a la torre de control en Medellín? Todas son interrogantes abiertas, en espera de ser investigadas.
Imagen: CC-SA by Gran Chaman
Enorme vacío
Por lo pronto, el luto ha invadido al mundo del fútbol y del periodismo. El gobierno de Brasil decretó tres días de luto luego del siniestro. Este viernes (02.12.2016) serán repatriados a Brasil los cuerpos de los brasileños fallecidos en el accidente. En Colombia, miles de personas asistieron al estadio Atanasio Girardot. "Esta copa se va al cielo", pidieron, en alusión al torneo sudamericano.