Iberia reanudará el 20% de sus vuelos de media distancia
28 de mayo de 2020
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La aerolínea española Iberia anunció este jueves (28.05.2020) que reanudará el 1 de julio un 20 por ciento de sus vuelos domésticos y de media distancia, luego de haber dejado en tierra sus aviones por la pandemia del coronavirus.
"El grupo ha puesto a la venta solo el 21 por ciento de la capacidad inicialmente prevista para la red de corto y medio radio, que podría aumentar hasta el 35 por ciento en función de la demanda y de la eliminación de restricciones" de viajes por el virus, indicó un comunicado de la empresa.
Estos vuelos, suspendidos en marzo con la entrada en vigor del confinamiento, servirán a unos cuarenta destinos en España y Europa en julio y más de cincuenta en agosto.
La compañía afirmó que se encontraba preparada para retomar sus vuelos de larga distancia "a medida que la situación lo permita y se levanten la cuarentena y las restricciones de viajes" en los países a los que vuela Iberia, según el texto.
En junio, la compañía mantendrá como en mayo algunos vuelos destinados a personas que tienen "que viajar por fuerza mayor" a los principales destinos españoles, así como a París y Londres. El grupo IAG, propietario de Iberia, anunció a finales de abril su intención de suprimir hasta 12.000 puestos de trabajo en la compañía británica British Airways, que tiene 42.000 asalariados.
El sector aéreo ha sido uno de los más golpeados por la pandemia, al haber prácticamente paralizado el tráfico aéreo. (AFP)
Aerolíneas en crisis: sobrevivir con ayuda estatal
Lufthansa recibirá dinero del Estado para sobrevivir la caída de las ventas que sufrió en la crisis del coronavirus. No es un caso único en el mundo: muchas aerolíneas buscan ayuda del gobierno.
Imagen: AP
Ayuda sí, interferencia no
Alemania apoya a Lufthansa con 9.000 millones de euros. A cambio, el Estado se hará cargo del 20 por ciento de las acciones, con la opción de aumentar al 25 por ciento, más una acción. En el caso de un intento de adquisición hostil, de esa manera se asegurarán miles de puestos de trabajo. El Ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, dijo: "No habrá interferencia en las decisiones de gestión”.
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Smartwings busca un acuerdo favorable
La República Checa quiere aumentar su influencia sobre Smartwings, la compañía matriz de Czech Airlines. El ministro de Industria checo, Karel Havlicek, propuso incluso una adquisición completa del grupo. Los directivos de la empresa dicen, sin embargo, que nadie tiene interés en esto; prefieren un préstamo garantizado por el Estado para ayudar a la aerolínea a superar la crisis.
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TAP: ¿crédito o estatización?
La aerolínea semiestatal portuguesa TAP busca un préstamo respaldado por el gobierno para asegurar su supervivencia. El primer ministro del país, Antonio Costa, habla de una posible nacionalización. Solo la mitad de la compañía sigue siendo propiedad del Estado de Portugal, el 45% pertenece al estadounidense-brasileño David Neeleman, y el cinco por ciento restante es de los empleados.
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¿Sobrevivir sin ayuda? ¡Imposible!
La aerolínea Norwegian solo se mantiene en el aire con ayuda del Gobierno noruego. Después de la reestructuración, la empresa obtuvo un préstamo del gobierno. AerCap, una empresa de arrendamiento de aviones, cambió los contratos de alquiler por acciones, y ahora es propietaria del 15,9 por ciento de la aerolínea. El 12,67 por ciento es de BOC Aviation, que es controlada por el Banco de China.
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Después de 48 años llegaron las pérdidas
Por primera vez en sus 48 años de historia, Singapore Airlines tuvo que anunciar pérdidas este mes. La mayoría de sus aeronaves permanecerán en tierra durante la pandemia. La aerolínea ya es de propiedad mayoritaria del Estado; el holding estatal Temasek controla más del 50 por ciento de las acciones con derecho a voto. El gobierno está dispuesto a mantenerse al margen de la gestión.
Imagen: Singapore Airlines
La ayuda estatal como principio empresarial
Emirates, Etihad y Qatar, aerolíneas estatales de la región del Golfo, han sido observadas críticamente durante mucho tiempo por sus competidores. Estos sostienen que las tres aerolíneas del Golfo tienen una ventaja competitiva injusta debido al apoyo estatal ilimitado. Antes de la pandemia, las tres aerolíneas del Golfo registraron un crecimiento moderado.
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¿Control estatal? Nada nuevo para Aeroflot
El Grupo Aeroflot, con las aerolíneas Aeroflot, Rossiya y Pobeda, es otro ejemplo: el 51,2% de la compañía es propiedad del Estado ruso. Según Wikipedia, alrededor de 150 aerolíneas en todo el mundo son propiedad mayoritaria del Estado, y por lo tanto son una minoría, porque, en total, hay alrededor de 5.000 aerolíneas en el mundo.