Indonesia amplía zona de búsqueda del accidente aéreo
30 de octubre de 2018
Más de 24 horas después del siniestro siguen sin aparecer supervivientes, y las posibilidades de que los haya son muy reducidas, según las autoridades. Por el momento, solo se han encontrado fragmentos del avión.
Un miembro del equipo de rescate sostiene un fragmento del logo de la aeronave.Imagen: Reuters
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Los equipos de búsqueda y rescate ampliaron este martes (30.10.2018) la zona del siniestro de la aerolínea de bajo coste Lion Air. El avión, con 189 ocupantes a bordo, cayó al mar de Java tras un desperfecto.
El director de Preparación de la agencia de búsqueda y rescate (Basarnas), Didi Hamzar, indicó en una rueda de prensa en Yakarta que el radio de búsqueda desde el punto en el que se cree se estrelló la aeronave se extiende ahora 10 millas náuticas (unos 18,5 kilómetros), frente a las 5 millas náuticas de ayer.
"Por el momento, solo hemos encontrado fragmentos y no partes grandes (del avión)", dijo Didi en la sede de Basarnas en Yakarta.
Cientos de efectivos de Basarnas, militares y policía peinan la zona en 35 barcos, de los que cincuenta son buzos, asistidos por tecnología sonar submarina por control remoto que rastrea, entre 30 y 60 metros de profundidad, el suelo marino.
Víctimas mortales y apoyo a familiares
La aeronave, con número de vuelo JT 610, desapareció de los radares 13 minutos después de despegar del aeropuerto de Yakarta, a las 6.20 hora local (23.20 GMT del domingo), con destino a Pangkal Pinang, en la isla de Bangka (norte), cuando volaba a unos 3.000 pies (915 metros).
Hasta el momento, se han retirado 26 bolsas mortuorias que se cree pertenecen a al menos 10 personas, señaló el portavoz de Basarnas. Y también se encontraron los restos de uno de los dos bebés que estaban a bordo.
El ministerio de Transporte confirmó ayer la existencia de dos extranjeros en el vuelo, el piloto que era de nacionalidad india y sumaba 6.000 horas de experiencia, y un pasajero de Italia.
Tras el accidente, se establecieron centros de crisis en el aeropuerto de la capital y el de Pangkal Pinang para los familiares de las víctimas, que han entregado muestras de ADN para identificar los cadáveres encontrados y continúan esperando noticias del rescate con escasa esperanza.
Fundada en 1999, Lion Air, la mayor aerolínea de bajo coste de Indonesia, ha tenido media docena de accidentes menores y uno mortal, el sucedido en 2004 en la ciudad de Solo y donde perecieron 25 personas.
EM/CP (efe, lusa)
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30 años del desastre aéreo de Ramstein
En 1988, aeronaves pertenecientes a la Fuerza Aérea de Italia chocaron en una presentación en la base de Ramstein, Alemania. Setenta personas perdieron la vida luego de que uno de los aviones cayera sobre la multitud.
Imagen: picture-alliance/C. Daughty
Corazón atravesado
En el show aéreo presentado en Ramstein en 1988, el escuadrón aéreo italiano Frecce Tricolori intentó una maniobra llamada "corazón atravesado", donde uno de los pilotos intersecta la trayectoria de los otros cinco aviones volando directamente hacia ellos a 600 kilómetros por hora. El intento falló desastrosamente y tres aviones chocaron en el aire.
Imagen: picture-alliance/dpa/Füger
Catástrofe multitudinaria
Tras el choque, uno de los aviones se estrelló contra la pista, mientras que su fuselaje y una bola de fuego salieron disparados hacia los espectadores, cifrados en 300 mil ese día. Otro avión cayó a tierra, muriendo su piloto. El tercero se estrelló contra un helicóptero médico: el piloto alcanzó a eyectarse, pero cayó antes de que se abriera su paracaídas, y también falleció.
Imagen: picture-alliance/AP
Cifras escalofriantes
El accidente aéreo mató a 70 personas (incluidos los tres pilotos) y dejó 1.500 heridos. Los fallecidos son recordados en un memorial en las afueras de la base aérea, en Ramstein. Los mutilados por los trozos de los aviones o desfigurados debido a las quemaduras de tercer grado fueron compensados financieramente solo después de años de batallas legales con las autoridades.
Imagen: picture-alliance/dpa/O. Dietze
Italia responsable
Para muchas de las víctimas, la respuesta legal fue decepcionante. El fiscal que encabezaba las investigaciones dejó el caso porque, según las normas de la OTAN, las autoridades responsables eran las italianas.
Imagen: picture-alliance/dpa/C. Sokolowski
Investigación dividida
Tras un año, el comité parlamentario creado para indagar en la tragedia se dividió en dos bandos irreconciliables: el de los socialdemócratas (SPD) y el bloque de cristianodemócratas (CDU/CSU) y liberales (FDP). El comité al final entregó dos informes: el SPD dijo que la tragedia era evitable y el grupo CDU/CSU/SPD aseguró que el piloto del avión que cayó sobre la gente había quedado inconsciente.
Imagen: picture-alliance/dpa/H. Sanden
Espectáculos aéreos
Inmediatamente después del desastre, los parlamentarios alemanes compartieron de forma unánime la misma idea: prohibir las exhibiciones aéreas en el país. No pasó mucho tiempo para que algunos cambiaran de opinión, argumentando que los contribuyentes tenían derecho a ver a las Fuerzas Armadas. Alemania ha realizado numerosas exhibiciones aéreas desde la década de 1990.
Imagen: picture alliance/AP Photo
Memorial
El martes 28 de agosto de 2018 se realizó una ceremonia para conmemorar el 30 aniversario del desastre aéreo de Ramstein. Entre los presentes se encontraba Malu Dreyer, primera ministrade Renania-Palatinado. "No podemos cambiar lo ocurrido, pero podemos recordar, estar unidos y apoyarnos", dijo.
