En Detroit, Volkswagen mandó a la delantera sus vehículos de grueso claibre, pero en Ginebra optó por la variante más pequeña: la nueva edición del up!, un bólido urbano. Se ofrecerá con motores de gasolina, de gas natural o eléctricos.

En Opel los negocios marchan mejor nuevamente, de manera que la empresa puede volver a ocuparse del futuro. Un futuro que concibe como una simbiosis entre seres humanos y máquinas. Los instrumentos no se operan con botones, sino con la voz. El Opel GT Concept también ha de poder registrar el estado del ánimo a bordo, y, si anda por los suelos, adaptar la tonalidad de la luz para mejorarlo.

Renault ha insulflado nueva vida a su clásico auto deportivo, el Alpine. Entre 1955 y 1995 fue construido en Dieppe, y allí ha de fabricarse también la nueva edición. En las décadas del 60 y el 70, el Renault Alpine hizo historia, por ejemplo en el Rally de Monte Carlo.

Mercedes-Benz, filial de Daimler, hace un guiño a la primavera. En el centro de atención se encuentran diversos descapotables de distintos modelos, incluyendo uno del Smart. También hay un auto que aún se mantiene en el misterio y por lo mismo aparece aquí cubierto: el nuevo descapotable de la Clase C, que celebra su estreno mundial.

Una premiere mundial ofrece también BMW: los bávaros presentan un nuevo modelo top de la serie 7. El M760Li xDrive, con su motor de 12 cilindros TwinPower-Turbo, tiene 600 caballos de fuerza. Su consumo no se queda atrás: 12,6 litros cada 100 kilómetros, en promedio. Pero BMW tiene también dos autos puramente eléctricos, lo que mejora su balance ecológico.

El nuevo Porsche 718 Boxster viene ahora con un motor más pequeño, de cuatro cilindros en lugar de seis. Pero eso no ha de aminorar el placer de conducir. También con el nuevo motor, el modelo básico alcanza 300 caballos de fuerza. Quien conduce recatadamente, consume en promedio cerca de siete litros cada 100 kilómetros.

El Jaguar F-Type SVR existe con 340 caballos y tracción trasera. Los británicos llevan ahora a Ginebra su nuevo modelo top de la serie: un ocho cilindros con tracción en las cuatro ruedas y 575 caballos, que alcanza 322 kilómetros por hora.

¿575 caballos de fuerza? ¡Irrisorio! Ferrari celebra en Ginebra la premiere del GTC 4 Lusso. El número 4 revela que tiene tracción en las cuatro ruedas. Y eso es lo particular de este auto: se trata del primer Ferrari de estas características. Un motor de 12 cilindros genera una potencia de 690 caballos.

Seamos sinceros: 600 caballos de fuerza no son gran cosa. Si se trata de ostentar, hay que hacerlo en forma. El nuevo modelo de Bugatti, el Chiron, tiene un motor de 16 cilindros. Resultado: 1.500 caballos de fuerza estimados. Acelera de 0 a 100 en 2,2 segundos. Se fabricará un máximo de 500 unidades. El precio: a partir de dos millones de euros.

Maserati, conocido por sus potentes autos de carrera, se ha contagiado de la fiebre de los que quieren recorrer caminos llenos de baches. Otra marca de lujo que ofrenda su alma en aras de la locura de los SUV. Como Bentley y Jaguar, y dentro de poco también Rolls-Royce, Lamborghini y Aston Martin.

También Seat. El primer SUV de la historia de esta marca lleva el nombre de Ateca, una localidad de Zaragoza. Los españoles prometen conectividad total y motores eficientes. Y están dispuestos a hacerle competencia al consorcio matriz, Volkswagen, ya que el Ateca se acerca bastante al Tiguan.

Llega tarde, pero llega: tampoco Skoda ha podido renunciar a sacar al mercado un SUV. El Vision S todavía es un prototipo y ha de ser el precursor del Kodiak, que se proyecta fabricar en serie a partir del año entrante. El prototipo tiene un motor híbrido plug-in.

Hyundai se dispone a seguir la huella de su competidor japonés Toyota. Lo que el Prius es para los nipones, ha de serlo el Ioniq para los coreanos. Es el primer auto de Hyunday pensado solo para energías alternativas: como híbrido, híbrido enchufable o motor puramente eléctrico.