UE busca preservar acuerdo nuclear con Irán en su quinto año
14 de julio de 2020
Bruselas aseguró estar decidida a preservar el acuerdo nuclear con Irán, pese a la retirada de EE.UU. e insistió en que es la única herramienta para tener garantías sobre el programa nuclear de Irán.
Planta de procesamiento de uranio de Natanz, en IránImagen: Imago Images/Xinhua
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El representante para la Política Exterior de la Unión Europea, Josep Borrell calificó el acuerdo de "logro multilateral histórico" para la no proliferación nuclear en un comunicado emitido con motivo del quinto aniversario del acuerdo, que se cerró el 14 de julio de 2015 en Viena entre Irán, de un lado, y Estados Unidos, China, Rusia, Francia y Alemania, junto a la UE, del otro.
"Estoy decidido a hacer todo lo que sea posible junto con los participantes que permanecen en el JCPOA (nombre oficial del acuerdo) y la comunidad internacional para preservar este acuerdo. No deberíamos suponer que volverá a surgir una oportunidad en el futuro para que la comunidad internacional aborde el programa nuclear de Irán de forma tan amplia", dijo Borrell en su condición de coordinador de la comisión conjunta del acuerdo.
Borrell insistió en que este acuerdo, por el que Irán se comprometió a limitar su programa nuclear para no poder desarrollar la bomba nuclear en un año a cambio de un alivio de las sanciones económicas y comerciales al país, es "la única herramienta para dar a la comunidad internacional las necesarias garantías sobre el programa nuclear de Irán".
Subrayó que proporciona además una "vigilancia y verificación sin precedentes" por parte de la Agencia Internacional de la Energía Atómica (AIEA), de la que alabó su trabajo "profesional, técnico e imparcial". "La implementación total del JCPOA por todas las partes sigue siendo crucial", dijo Borrell, quien destacó que este acuerdo ha contribuido a la seguridad regional y global.
Tras un lustro de vida acuerdo pende de un hilo
Después de la retirada de Estados Unidos, Irán, que hasta mayo de 2019 cumplió a rajatabla el acuerdo, ha empezado a incumplirlo gradualmente y amenaza con abandonarlo definitivamente si EEUU hace realidad su amenaza de denunciarle en el Consejo de Seguridad de la ONU e intenta activar el mecanismo para restaurar sanciones internacionales en su contra.
Por su parte, tanto EEUU como las potencias europeas que siguen en el acuerdo (Francia, Reino Unido y Alemania) están en contra de levantar el embargo internacional de compraventa de armamento por parte de Irán, que vence el próximo octubre.
jov (efe/afp)
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Aviones civiles derribados por misiles desde 1973
Estos son los principales casos de aviones civiles derribados por misiles en los últimos 40 años en el mundo.
Imagen: Imago/R. Wölk
Irán, 8 de enero del 2020: vuelo PS 752, de Ukranian International Airlines
El Boeing 737 de UIA fue derribado "por error" por un misil de la Guardia Revolucionaria, tras despegar de Teherán con destino Kiev. Las autoridades iraníes negaron en un inicio su responsabilidad. Todos los 167 pasajeros murieron, entre ellos: 82 iraníes, 63 canadienses, 11 ucranianos, 10 suecos, 4 afganos 3 alemanes, y 3 británicos.
Imagen: Imago/R. Wölk
Ucrania, 17 de julio de 2014: vuelo MH17, de Malaysia Airlines
El Boeing 777 despegó de Ámsterdam hacia Kuala Lumpur, pero fue derribado en Donetsk, este de Ucrania, zona controlada por separatistas prorrusos. Las 298 personas a bordo murieron. La investigación concluyó que el avión fue derribado por un misil BUK de fabricación soviética, procedente de la 53ª brigada antiaérea rusa estacionada en Kursk. El juicio comenzará el 9 de marzo de 2020 en Ámsterdam.
Imagen: DW/K. Logan
Somalia, 23 de marzo de 2007: Ilyushin II-76, de TransAVIAexport Airlines
El avión de carga, perteneciente a una aerolínea bielorrusa, fue derribado por un proyectil poco después de haber despegado de la capital somalí, Mogadiscio. Once personas murieron. El avión transportaba ingenieros y técnicos bielorrusos que habían viajado al país para reparar otro avión alcanzado por un misil dos semanas antes.
Imagen: picture alliance/Russian Look/Interpress
Mar Negro, 4 de octubre de 2001: Tupolev 154, vuelo 1812 de Siberia Airlines
78 personas, en su mayoría israelíes, murieron cuando un avión Tupolev 154, que volaba de Tel Aviv a Novosibirsk, en Siberia, explotó en pleno vuelo sobre el mar Negro. La aeronave se estrelló a menos de 300 kilómetros de la costa de Crimea. Una semana después, Kiev admitió que el desastre se debió al disparo accidental de un misil ucraniano.
Imagen: picture alliance/dpa/TASS/D. Petrochenko
Golfo Pérsico, 3 de julio de 1988: vuelo 655, de Iran Air
Un Airbus A-300 de Iran Air, que volaba desde Bandar Abbas a Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, fue derribado en las aguas territoriales de Irán por dos misiles disparados desde una fragata estadounidense en el estrecho de Ormuz. Los 290 pasajeros a bordo murieron. Estados Unidos explicó que pensó que se trataba de un caza iraní y pagó a Irán 101,8 millones de dólares en compensación.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Mainka
Rusia, Isla de Sajalín, 1 de septiembre de 1983: Boeing 747, de Korean Air
Un jumbo surcoreano fue derribado por aviones de combate soviéticos sobre la isla de Sajalín, después de haberse desviado de su ruta. Todos 269 pasajeros y miembros de la tripulación murieron. Las autoridades de Moscú, presionadas por la comunidad internacional, reconocieron cinco días después que habían derribado el avión.
Imagen: AFP/Getty Images
Desierto del Sinaí, 21 de febrero de 1973: Boeing 727, de Libyan Arab Airline
Un avión libio volaba de Trípoli a El Cairo cuando derribado por aviones de combate israelíes sobre el desierto del Sinaí. Cuatro de las 112 personas a bordo sobrevivieron. La fuerza aérea israelí intervino después de que el Boeing se desviara de su ruta y sobrevolara una zona del Sinaí, ocupada por Israel. Israel arguyó que el avión se negó a aterrizar. Foto de la nueva aerolínea libia. (eal)
