La Unión Europea logró acuerdo sobre inversiones verdes
17 de diciembre de 2019
La Eurocámara y los países de la Unión Europea (UE) acordaron definir las inversiones verdes. Una decisión que podría influir en los bancos que conceden préstamos a condiciones más favorables a sectores ecológicos.
Módulos de energía solarImagen: picture-alliance/Klaus Ohlenschläger
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"Vivimos un momento histórico. Los colegisladores europeos llegaron a un acuerdo sobre una clasificación de las actividades verdes", se felicitó el vicepresidente de la Comisión Europea Valdis Dombrovskis.
La energía nuclear estuvo a punto de hacer fracasar en varias ocasiones las discusiones que buscan establecer una clasificación de las inversiones según su contribución a la transición ecológica en Europa. Esta cuestión técnica tiene en cambio importantes consecuencias financieras. Esta nueva etiqueta verde podría orientar la elección de los ahorristas, pero también de los bancos que conceden préstamos a condiciones más favorables para los sectores considerados ecológicos.
Desde que la Comisión Europea puso esta propuesta sobre la mesa en mayo de 2018, esta energía fue objeto de una dura batalla entre partidarios Francia y algunos países del este como República Checa- y detractores -Alemania, Austria, Luxemburgo y Grecia-. El 5 de diciembre, los negociadores ya se habían puesto de acuerdo sobre las tres categorías de inversiones que favorecerían la transición climática.La primera categoría serían las actividades verdes. A continuación, estarían las de transición, es decir las mejores prácticas en aquellos sectores, como el acero, que todavía no tienen alternativas para una emisión cero en CO2.
Próxima evaluación de residuos nucleares
La tercera categoría sería la correspondiente a las "actividades facilitadoras", aquellos sectores que ayudan al desarrollo de actividades con cero emisiones de dióxido de carbono, como la fabricación de aerogeneradores.
La Comisión Europea deberá pronunciarse dentro de dos años sobre en qué categoría incluir alsector nuclear, pero también el gas (defendido por alemanes, polacos e italianos). "Lo aplazamos ya que el riesgo era que se tomara como rehén el conjunto de la clasificación", reconoció el presidente de la comisión de Medioambiente de la Eurocámara, el liberal Pascal Canfin.
Para el eurodiputado ecologista Yannick Jadot, el sector nuclear, "para beneficiarse de financiación vinculada a las inversiones verdes, deberá superar la prueba de que no tiene efectos perjudiciales, especialmente una prueba sobre los residuos". El acuerdo final se logró después que los negociadores modificaran el texto sobre la próxima evaluación por Bruselas de los residuos nucleares, al cambiar la palabra "riesgo" por la de "daño".
El acuerdo todavía debe recibir el visto bueno formal por los países de la UE, en una reunión prevista el miércoles, y por la Eurocámara, en enero.
jov (afp, efe)
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La industria alemana en la carrera de los autos eléctricos
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El futuro eléctrico de Daimler se llama EQ
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El prototipo del deportivo alemán, pronto eléctrico
Porsche también está invirtiendo miles de millones en la electromovilidad. En el 2020 se espera el lanzamiento del primer Porsche totalmente eléctrico. Su nombre: Taycan. El nombre proviene del turco. “Tay” significa potro y “Can” vida o alma. Porsche lo traduce como "potrillo vital", algo que combina con el logotipo del fabricante.
Imagen: 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Una sartup en la industria automotriz
No solo los fabricantes de automóviles más grandes están involucrados en la electromovilidad. En 2015 en Aquisgrán se fundó "e.GO Mobile AG". En marzo de 2017, la joven empresa presentó su primer modelo, e.GO Life, que se comenzará a vender a fines de 2018 con un valor de 15.000 euros. La startup fue una iniciativa que surgió en la Universidad Técnica de Aquisgrán.
Imagen: picture-alliance/dpa/e.GO Mobile AG
Deutsche Post, mensajería verde
Debido a que los fabricantes no pudieron entregar grandes cantidades de camionetas eléctricas, Deutsche Post (empresa de correos) tomó la iniciativa. En 2014, compró la empresa StreetScooter y desarrolló una camioneta eléctrica para su propio uso. Más de 6.000 vehículos están a disposición de las oficinas de correos en toda la República.
Imagen: Deutsche Post AG
Muy lejos de la meta
Alrededor de 17.200 vehículos eléctricos se registraron en Alemania en la primera mitad de 2018 y más 16.700 coches híbridos. Esto representa un aumento del 51% en comparación con el año anterior, con una participación en el mercado del 1,8%. Esto es poco comparado con China o Noruega. El objetivo era que para el 2020 haya un millón de autos eléctricos circulando en las carreteras de Alemania.
