El equipo lanza una señal contra el racismo apoyando el movimiento #BlackLivesMatter. También en el nuevo esquema de pintura los coches con la estrella serán probablemente los mejores en la pista. Los técnicos aprovecharon la cuarentena para elevar el rendimiento del ecualizador W11 en el túnel de viento para que sea aún más rápido.

El campeón mundial Lewis Hamilton (izq.) es el gran favorito. También fue el que encendió el debate sobre el racismo y calificó la Fórmula 1 como el "deporte del hombre blanco". Hamilton está persiguiendo un récord: si gana el campeonato mundial, igualará a Michael Schumacher con siete títulos. Valtteri Bottas (derecha) es claramente el número dos del equipo y apoyará a Hamilton.

Menos armoniosa que Mercedes es la Scuderia Ferrari. La jerarquía del equipo ha cambiado. Sebastian Vettel (der.) se va, Charles Leclerc tiene el futuro. Hay potencial para conflicto: Vettel quiere despedirse de la mejor manera, pero si el equipo prefiere empujar a Leclerc, el ambiente en el equipo alemán será malo.

El SF1000 es un modelo desarrollo en base al SF90 del 2019, que era inferior al Mercedes. Se mostrará si los técnicos de la "scuderia" pueden ponerse al día. Pero será aún más importante eliminar finalmente los errores tácticos. Más de una vez se perdieron carreras debido a la estrategia equivocada. Tener un número uno claro también podría ayudar a acercarse al título del WRC.

Max Verstappen (der.) quiere, por fin, estar al frente: "Ha sido la pausa más larga en la carrera desde mis días de karting", dijo el holandés. El joven de 22 años ganó en Austria el año pasado. Alexander Albon (izq.) convenció durante el descanso en la versión E-Sports de la Fórmula 1, terminó segundo y ganó muchos fans.

El tradicional equipo británico es probablemente el único "de los pequeños" que podría entrar a hacer parte de los "tres más grandes". Especialmente Carlos Sainz (der.) querrá mostrar que su compromiso con Ferrari estaba justificado para el 2021. Lando Norris tratará de fortalecer su posición en el equipo con buenos resultados antes de que Daniel Ricciardo se convierta en el nuevo socio en 2021.

Daniel Ricciardo (der.) está entrando en su segundo año con los franceses. La temporada 2019 se olvidó: sólo ocho veces en posición con puntos, ni una vez en el podio. Eso debería cambiar, pero el último año de Ricciardo en negro-amarillo es el mismo. El australiano se cambiará a McLaren en 2021. ¿Será el sucesor de Hülkenberg y Esteban Ocon (izq.), el nuevo número uno?

“Conduce rápido y mantén la boca cerrada” es el lema que Kimi Räikkönen (al frente), quien seguirá en su 18ª temporada de Fórmula 1. El cuarentón no piensa en retirarse. En 2020 podría obtener el quinto lugar en el Campeonato de Constructores. Pero para eso, el coche tiene que funcionar mejor que en 2019, y su compañero de equipo Giovinazzi (der.) tiene que ser más rápido.

Los pilotos de rosado quieren ganar terreno en puntos y en la clasificación por equipos. Sergio Pérez (der.) será el primero en la pista. En 2019 ganó el duelo de carreras internas por equipos contra Lance Stroll (l.) claramente con 16:5 y es también el piloto más completo.

Magnussen (der.) a menudo se interpone en el camino con su estilo de conducción grosero e inflexible, y Grosjean (izq.) es considerado un "productor de chatarra" con muchos accidentes autoinfligidos. En 2019 el francés no llegó a la meta siete veces. Con todo, los dos Haas buscan rebasar desde atrás a sus competidores. Esto probablemente no cambiará en el 2020.

¿Equipo de fracasos? Tanto Kwjat (izq.) como Gasly estuvieron en Red Bull, pero no pudieron convencer del todo y fueron degradados. Alpha Tauri se llamaba antes Toro Rosso, pero sigue siendo el "equipo de granja" de Red Bull. Kwjat y Gasly conducen para tener una segunda oportunidad. Demostraron que pueden hacerlo en 2019: el ruso fue tercero en Hockenheim, el francés segundo en Sao Paulo.

Russell (der.) puede consolarse con la certeza de que en algún momento correrá con Mercedes. Hasta entonces, ganará experiencia y correrá kilómetros junto al debutante Latifi en Williams. El coche no es rápido, pero casi siempre llega a la meta.

Por culpa de la pandemia, esta temporada será completamente diferente: comenzará en julio, y hay inicialmente sólo 13 carreras programadas. No ha habido pruebas de conducción desde febrero. Hamilton y compañía tuvieron que prepararse para la temporada en simulador. Ahora rige orden de portar mascarilla. Los equipos no deben mezclarse entre sí y cada uno debe moverse en su propia "burbuja".

Incluyendo a los pilotos, cada equipo sólo puede entrar al autódromo con un máximo de 80 personas. Esto significa una fuerte restricción para los mejores equipos de carreras como Mercedes o Ferrari. Sin embargo, los mecánicos o ingenieros apenas se ven afectados. Reciben apoyo a distancia: el análisis de los datos que de otra manera se realiza en la pista se lleva a cabo en las centrales.

Todas las carreras se planean sin espectadores, hasta el final de la temporada. También la ceremonia de entrega de premios será modesta. En lugar de derramar champán en el podio, los tres mejores pilotos recibirán sus trofeos en una corta ceremonia directamente en la recta final. Tampoco habrá un desfile de pilotos antes de las carreras.