Peña Nieto ve "prioritario" que Canadá se sume al acuerdo
28 de agosto de 2018
El nuevo tratado comercial que sustituirá al TCLAN se revalidará cada 16 años y no cada 5, como pedía el equipo de Trump. La Bolsa de Nueva York registra máximos históricos en sus índices de referencia.
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"Las diferencias que había en esta negociación con Estados Unidos han quedado superadas", dijo el presidente mexicano, Enrique Peña Nieto, en un acto oficial celebrado en la capital mexicana, después de que él y su homólogo estadounidense, Donald Trump, anunciaran que habían llegado a un acuerdo comercial. Peña Nieto, que dejará el poder el próximo diciembre, se mostró aliviado por contar con un tratado que blinda la relación con su principal socio comercial y pidió a Canadá que se una al nuevo acuerdo.
Desde antes de que se divulgara el anuncio del acuerdo bilateral, Peña Nieto insistía en la importancia de incorporar a Canadá, y en este sentido discurrió la conversación telefónica que mantuvo con el primer ministro de ese país, Justin Trudeau. "Le expresé la importancia de su reincorporación al proceso, con la finalidad de concluir una negociación trilateral esta misma semana", apuntó el mandatario mexicano en sus redes sociales.
Falta Canadá
Después, en su conversación con Trump, que pudo seguirse en directo desde el Despacho Oval gracias a un altavoz, Peña Nieto, que llegó a proponer a su homólogo estadounidense "un brindis con tequila para celebrar este entendimiento", insistió en varias ocasiones en la incorporación del tercer socio. A lo largo de la renegociación del tratado, recordó, se buscó "concretar un acuerdo que fuera en beneficio de las tres partes". De la misma forma, el canciller mexicano, Luis Videgaray, ofreció una rueda de prensa en Washington en la que reafirmó que el país pondrá todo su "empeño" y "voluntad" para que Canadá quede incluida.
"Para México es fundamental, es una prioridad, que Canadá pueda estar en la negociación, que pueda ser parte del acuerdo, que siga siendo, como desde el primer día, un acuerdo trilateral", expuso. Si bien Estados Unidos expresó su "deseo" de que Canadá entre en el acuerdo, Trump señaló que el tratado con su vecino del norte también podría ser por "separado".
La ministra canadiense de Exteriores y jefa negociadora, Chrystia Freeland, llega el martes a Washington. "Vamos a continuar trabajando para modernizar Nafta. Solo firmaremos un nuevo Nafta si es bueno para Canadá y bueno para la clase media", dijo su portavoz.
¿Qué tanto le conviene a México el nuevo TLC (NAFTA) con Estados Unidos?
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Los principales puntos del acuerdo
En el pacto no se establecen cuotas, restricciones al comercio ni tarifas. Además, el acuerdo cuenta con una vigencia inicial de 16 años (frente a la necesidad de ser revalidado cada cinco años que pedía Estados Unidos). La exigencia actual en el sector del automóvil de que un 62,5 por ciento de los componentes sean de fabricación regional se eleva a un 75 por ciento (por debajo del 80 por ciento que exigía Estados Unidos). Además, un 40-45 por ciento del vehículo deberá haber sido fabricado en zonas con salarios de al menos 16 dólares la hora: Trump pretendía que la mitad tuviera que ser fabricado específicamente en su país.
Con estas reglas, un 70 por ciento de las exportaciones mexicanas del sector cumplirían desde el principio el nuevo tratado, según el Gobierno mexicano. El otro 30 por ciento pagará un arancel del 2,5 por ciento hasta que alcance ese objetivo. Respecto al acero no habrá cambios en los aranceles del 25% impuestos por Estados Unidos recientemente, así como en los del 10 por ciento establecidos para el aluminio.
LGC (dpa/EFE)
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Las amenazas comerciales de Donald Trump (julio de 2018)
A la retórica de la campaña electoral de Donald Trump, le siguieron amenazas por Twitter, que luego se conviritieron en aranceles. Entre tanto, el mundo está al borde de una guerra comercial.
Imagen: picture-alliance/Zumapress/C. Levy
America first! Ahora va en serio
Antes de convertirse en presidente, Donald Trump advirtió que nunca eludiría un conflicto siempre y cuando fuese a favor de los intereses de EE. UU. Después de un año, su lema es: lo prometido es deuda.
Imagen: picture-alliance/Photoshot/Yin Bogu
Aranceles a la importación de acero y aluminio
Rodeado de trabajadores del acero, Trump dio a conocer al mundo la primera de sus medidas arancelarias el 8 de marzo de 2018. Impuso aranceles a la importación de aluminio y acero. China fue el país más afectado por dicha medida. La UE y otros socios comerciales obtuvieron entonces una prórroga.
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El conflicto comercial llega a Alemania
Entretanto, la exportación de acero de la UE, como estas láminas de acero de Salzgitter AG, se ve afectada por los aranceles estadounidenses. Las pérdidas para la industria alemana de exportación son, no obstante, razonables. Sin embargo, eso podría cambiar si Trump hace realidad su próxima amenaza: aplicar a las importaciones automotrices de la UE aranceles del 20 por ciento.
Imagen: picture-alliance/dpa/J. Lübke
Amenazas a los fabricantes de autos por Twitter
Desde el principio, Donald Trump usó Twitter para presentar su visión de las cosas, para amenazar y plantear ultimátums. Su proyecto central es la reorganización de las relaciones comerciales de EE. UU. con sus principales socios, China, la UE y los países miembros del NAFTA, Canadá y México. Casi todos los días, Trump envía tuits desde la Casa Blanca.
Imagen: Twitter/realDonaldTrump
Los fabricantes alemanes tienen mucho que perder
Coches nuevos de Mercedes-Benz esperando a ser embarcados en Bremerhaven. Cuando amenaza con imponer a un auto de la UE un arancel del 20 por ciento, el presidente de EE. UU. apunta principalmente a Daimler y a otros fabricantes de automóviles alemanes. Sus éxitos de ventas en los EE. UU. son, según Trump, el principal culpable del gigantesco déficit comercial de los Estados Unidos.
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Nuevo acuerdo con Canadá y México
Un nuevo acuerdo con Canadá y México estaba en la lista de tareas de Trump desde el principio. El objetivo del presidente de los Estados Unidos es, ante todo, lograr una mayor protección de las empresas estadounidenses y acabar con la reubicación de la producción, como la fabricación de automóviles en México, donde es más barata.
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México, víctima de la política comercial de EE.UU.
No solo los fabricantes de automóviles estadounidenses también están construyendo vehículos en México. Volkswagen y otros fabricantes de automóviles también han estado produciendo durante décadas en el país vecino de Estados Unidos. Por la presión de Trump, empresas como Ford han cancelado recientemente sus planes de abrir nuevas plantas de fabricación en México.
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También Canadá nota la política de Trump
Canadá también está experimentando los efectos de la política comercial de EE. UU. Además del acero y el aluminio canadienses, las importaciones de madera del país vecino del norte son particularmente criticadas por Trump. Sin embargo, los aranceles impuestos a la madera blanda canadiense en abril de 2017, han originado el aumento masivo de los precios de las viviendas en EE. UU.
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Pekín responde también con aranceles
Los aranceles impuestos como represalia por el gobierno chino afectan también a productos de la industria alimentaria estadounidense. Como resultado, los frutos secos, la fruta y la carne de EE. UU. se han vuelto considerablemente más caros, como se aprecia en un supermercado especializado en productos estadounidenses en Hong Kong.
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Los todoterreno de EE. UU., también con aranceles
Si dependiese de la voluntad del gobierno de Pekín, los vehículos de los fabricantes de automóviles estadounidenses deberían costar una cuarta parte más en China. En cualquier caso, se aplicarán aranceles adicionales de importación del 25 por ciento en el futuro.