La empresa cifra en 200 millones de dólares el coste de la cancelación de su nueva fábrica en México. Sin embargo, ve con "optimismo" las políticas de Trump para el sector industrial.
Imagen: Getty Images/AFP/A. Guerrero
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Los altos gastos extraordinarios implicaron para la empresa estadounidense Ford una pérdida de 800 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2016, informó este jueves (26.01.2017) la propia compañía. La razón principal fue una modificación en los planes de pensiones, que significó unos 3.000 millones de dólares, aunque Ford también tuvo dificultades con las operaciones al contado. Los malos resultados del último trimestre también se debieron a la cancelación, tras las críticas del presidente Donald Trump, de una nueva fábrica en México, lo que ha costado a la empresa 200 millones de dólares.
Ford ve, sin embargo, con "optimismo" las políticas de Trump para el sector industrial estadounidense en general, y en particular para el mundo del automóvil, y cree que será uno de los principales beneficiarios de posibles aranceles a las importaciones de México. El presidente de Ford, Mark Fields, declaró durante una teleconferencia con analistas financieros y medios de comunicación que los primeros pasos dados por Trump desde que asumió la Presidencia de los Estados Unidos han sido "muy positivos".
"Estamos en una muy buena posición en términos de importaciones-exportaciones tanto en vehículos como en componentes. Y cuando lo combinamos con otros aspectos del plan de menores impuestos y otras medidas, llegamos en estos momentos a un punto de vista positivo", explicó Bob Shanks, director financiero de la compañía, que estudia varios escenarios posibles en las políticas fiscales y arancelarias. Fields insistió en que su empresa es "el principal fabricante (de automóviles) en Estados Unidos y no uno de los principales fabricantes en México".
Estados Unidos, primero
Ford ya tiene una buena cantidad de plantas en Estados Unidos, dijo Fields al canal CNBC. "Claro que siempre buscamos formas de expandir nuestro negocio y fortalecer el uso de nuestras instalaciones en Estados Unidos", agregó. Los directivos de Ford, General Motors y Fiat Chrysler se reunieron el martes con Trump después de que el presidente cuestionara a los gigantes de la industria automotriz por invertir en México, en donde los salarios son bajos, en vez de en Estados Unidos. Fields dijo que fue "un encuentro muy positivo".
En el último trimestre, Ford también tuvo que hacer fuertes reducciones operativas. Las ganancias antes de impuestos disminuyeron a 2.100 millones de dólares, un 20% menos que el año anterior. El ingreso se redujo en un cuatro por ciento, a 38.700 dólares. Las ventas en el mercado de automóviles estadounidense tienden a la baja. Hace tiempo que Ford advirtió sobre el inminente cese de los bajos precios de la gasolina y de la baja tasa de interés.
La compañía también manifestó su expectativa frente a 2017, año en que los resultados pueden todavía empeorar. Ford planea salir al mercado con nuevas tecnologías como coches eléctricos y autos robóticos. El año pasado, la ganancia operativa de la empresa se redujo en un 0,4%, a 10.400 millones de dólares. En el mercado europeo, en el que hace tiempo la empresa enfrenta dificultades, esta vez, en cambio, puede celebrar sus éxitos. El año pasado, el impuesto deducible sobre el valor añadido aumentó aquí a 1.200 millones de dólares, cuatro veces más que el año anterior. Para 2017, Ford espera seguir siendo rentable en Europa, incluso si los números bajan un poco.
LGC (dpa/EFE)
Detroit: exposición de coches con músculo
Como de costumbre, el primer salón del automóvil del año se celebra en la ciudad estadounidense de Detroit. Pero los modelos del futuro ya se presentaron en el CES de Las Vegas. Aquí solo hay lugar para lucir caballos.
Imagen: GM Corp
Gordo, pesado y enfadado
En el CES de Las Vegas todo giró en torno a la conducción autónoma, coches conectados y motores eléctricos. Por el contrario, en Detroit, siguen fieles a otros valores: coches grandes y pesados y tantos caballos como sea posible. El consumo no importa como en este GMC Sierra Terrain de 6 litros de motor. Atención, también hay una versión diésel de 8 cilindros.
Imagen: GM Corp
Deportivo, hermoso, veloz
Chevrolet, marca de General Motors, es conocida sobre todo por su Corvette. La imagen muestra el modelo Grand Sport 2017 y en la feria de Detroit se mostrará el ZR 1, un vehículo de 700 caballos de potencia. Por cierto, no todas las marcas estadounidenses están presentes en Detroit. El número cuatro de Estados Unidos, Fiat Chrysler prefirió ahorrarse el dinero. ¿Cómo deberíamos interpretar eso?
Imagen: GM Corp
Más camión
En Europa, Ford se conoce por sus modelos compactos y los de clase media. Pero también apuesta por el mercado interior estadounidense con camionetas como la F150 Raptor. Una estrategia comprensible ya que, según el Centro de Investigación Automotriz (CAR), el 60 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en EE.UU. fueron camiones ligeros.
Imagen: Ford Corp
Aún más rápido
El Mustang sería para Ford lo mismo que el Corvette para Chevrolet. Como segundo mayor fabricante de EE.UU. detrás de GM, Ford muestra en Detroit un clásico con un diseño nuevo. Por cierto, muchos de los coches de Estados Unidos se producen en México. VW, Audi, Hyundai-Kia, Toyota y Mazda tienen allí fábricas y los planes de aranceles a la importación de Donald Trump podrían afectar las ventas.
Imagen: Ford Corp
Alemanes en Detroit
Como anticipo, el fabricante de automóviles deportivos Porsche renunció a su participación en la muestra. Su cuota de mercado es bastante pequeña, pero los modelos SUV de Zuffenhausen se venden bien. Por su parte, BMW estrenará la nueva serie 5. Los bávaros también apuestan por modelos “más grandes y agresivos”, como demuestra el concepto X2 “urbano y deportivo” de BMW .
Imagen: BMW AG
Los valientes de Stuttgart
La filial de Daimler Mercedes-Benz es la que más participación tiene en el mercado estadounidense entre los fabricantes alemanes. Los suavos presentarán en Detroit la Clase E Coupé. El éxito de Mercedes en EE.UU. no se basa precisamente en estas formas, sino en sus modelos SUV como el GLC.
Imagen: Daimler AG
Un Daimler enorme
¿Cuál es el mensaje de este coche? ¡Qué Mercedes también sabe hacer otras cosas! El X-Class tipo camioneta es aún un prototipo y llegará al mercado a finales de 2017 sólo en Europa. Después saldrá en América Latina y Australia y es de suponer que pronto se estrenará una versión más grande en Estados Unidos. Éste es en realidad sólo un modelo "mediano".
Imagen: Daimler AG
Los malos del tubo de escape
¿Y qué hace Volkswagen? Cada una de sus actuaciones se presenta en EE.UU. bajo el lema "reinicio". Debería ser suficiente para triunfar con la presentación del Tiguan Allspace, una versión larga de su éxito de ventas en Europa que se venderá primero en Norteamérica y luego en China y Europa.
Imagen: Volkswagen
Los éxitos de ventas de Toyota
El Toyota Camry fue también una imagen constante en las calles europeas. Sin embargo, ahora es una rareza en el Viejo Continente desde que se decidió frenar las exportaciones en 2004. Ahora los japoneses tratan tener éxito en Estados Unidos con este nuevo modelo que presentarán en Detroit. El Camry es uno de los coches más vendidos de EE.UU.
Imagen: Toyota
Lexus de lujo
Lexus, la marca de lujo de Toyota, estrenará en Detroit su nuevo buque insignia, la quinta generación del modelo LS. Hace 28 años que debutaron con el primer modelo en Detroit. Algo atípico en esta muestra es su consumo de combustible de 3,7 litros cada 100 km. Nada raro, ya que esta belleza tiene un corazón híbrido.
Imagen: Toyota Lexus
Huevo con sorpresa
De vuelta a la primera imagen, este Chevrolet parece grande, sediento y rabioso. Pero como muchas veces en la vida, solo es la apariencia. Este modelo Colorado ZH2 fue desarrollado en colaboración con el ejército de Estados Unidos y es totalmente eléctrico. Quizás por eso no está en Detroit.
