Maniobras navales conjuntas entre EE. UU. y la ASEAN
2 de septiembre de 2019
En medio de la lucha de influencias entre estadounidenses y chinos en la región, los diez países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) participan en maniobras navales inéditas junto a EE. UU.
La marina estadounidense ya ha participado en ejercicios con algunos países del sudeste Asiático, pero es la primera que lo hace con el bloque de la ASEAN.Imagen: picture-alliance/AP Photo/G. Amarasinghe
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Ocho buques militares, cuatro helicópteros MH60 y un avión Neptuno P-8, así como más de un millar de soldados de EE. UU. y los diez países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), participan en estos ejercicios que arrancaron en el puerto tailandés de Sattahip (sureste), según un comunicado del Departamento de Defensa estadounidense.
Los ejercicios durarán cinco días, principalmente "en el golfo de Tailandia y el mar de China Meridional", y concluirán en Singapur, indicó la embajada de Estados Unidos en Bangkok en un comunicado.
Ocho buques militares, cuatro helicópteros MH60 y un avión Neptuno P-8, así como más de un millar de soldados de EE. UU. y los diez países de la ASEAN participan en las maniobras.Imagen: picture-alliance/AP Photo/G. Amarasinghe
La marina estadounidense ya ha participado en ejercicios con algunos países del sudeste asiático, pero es la primera que lo hace con el bloque, que en agosto del año pasado realizó unas maniobras similares con China.
El comandante estadounidense Joey Tynch afirmó que los ejercicios aumentarán la "seguridad marítima" en la región y mejorarán las relaciones de las distintas fuerzas navales con el fin de promover la libertad de navegación en la región indopacífica.
Las prácticas militares coinciden con un momento de tensión, debido a las denuncias de Vietnam por la presencia de un buque de prospección petrolífera chino con escolta militar, en lo que Hanói considera dentro de sus aguas territoriales en el mar de China Meridional.
La estrategia "indo-pacífica" de Donald Trump desafia a China, en el contexto de guerra comercial que reina entre Washington y Pekín.Imagen: picture-alliance/AP Photo/G. Amarasinghe
Mientras que Pekín reclama que la zona forma parte de su soberanía marítima, las autoridades vietnamitas pidieron el mes pasado en dos ocasiones que los buques chinos se retiraran de la zona, lo que también solicitó Estados Unidos.
China reclama casi la totalidad de este estratégico espacio marítimo, clave para el comercio internacional y rico en recursos naturales, que también reivindican parcialmente Brunéi, Filipinas, Malasia y Vietnam. Estos países forman parte de ASEAN, junto con Tailandia, Singapur, Camboya, Myanmar e Indonesia.
En agosto, el jefe de la diplomacia estadounidense, Mike Pompeo, participó en una cumbre regional con los diez países miembros de la ASEAN, para promover una estrategia "indo-pacífica" del presidente Donald Trump, como otro modo de desafiar a China, en el contexto de guerra comercial que reina entre Washington y Pekín.
rml (afp, efe)
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China: islas artificiales en lugar de diplomacia (02.2015)
El Mar del Sur de China está tranquilo, pero solo en apariencia: China apuesta cada vez más la construcción de islas artificiales para fortalecer su posición en la disputa territorial con sus vecinos.
Imagen: CSIS, IHS Jane's
¿Pistas para bombarderos en el Mar del Sur de China?
Desde fines de 2014, China trabaja en la construcción del “Fiery Cross Reef”, en el margen occidental de las islas Spratly. Expertos del Centro de Estudios Internacionales y Estratégicos, en Washington (CSIS, por sus siglas en inglés), y de la Iniciativa de Transparencia Marítima de Asia (AMTI), suponen que China quiere construir allí una pista para aviones bombarderos del tipo H-6.
Imagen: CSIS, IHS Jane's
Construir en tierra de nadie
El Arrecife de Gaven está en el norte de las islas Spratly. Debido a trabajos de construcción surgieron desde marzo de 2014 115.000 nuevos metros cuadrados de terreno. Los expertos en derecho internacional creen que China está intentando mostrar su fuerza ante disputas internacionales, pero esas islas artificiales no son un recurso legal para sus aspiraciones.
Imagen: CSIS, IHS Jane's
Construcción acelerada
Estas fotos satelitales de 2014 muestran que los trabajos de construcción en el Arrecife de Gaven avanzan aceleradamente. Entre marzo (foto de la izquierda) y agosto (foto de la derecha) surgió una nueva isla artificial.
En el Arrecife Johnson South, China construye también una pista de aterrizaje. Pero es demasiado corta para fines estratégicos. Sin embargo, el mensaje de China a los países vecinos es claro: "Hemos llegado para quedarnos".
Imagen: CSIS
Construcción estandarizada
Las obras de ingeniería chinas en el Arrecife de Hughes se parecen a las del Arrecife de Gaven. Evidentemente, China ya ha desarrollado un proceso de construcción estandarizado para las islas artificiales.
Imagen: AMTI
Protesta de Filipinas
En febrero de 2015, Filipinas presentó una queja diplomática –y no era la primera- contra China. La República Popular China lleva a cabo construcciones, según Filipinas, en el Arrecife Mischief, ubicado a 135 kilómetros de distancia de la isla filipina de Palawan o de La Paragua. Fotos actuales del 19 de enero de este año demuestran que sí lo está haciendo.
Imagen: CSIS
Defensa desesperada
En 1999, el Ejército filipino posicionó el barco “Sierra Madre” en el bajío de Ayungin. Desde entonces, soldados filipinos permanecen allí con el fin de impedir una mayor expansión de China, un juego por tiempo en el que Filipinas lleva las de perder.
Imagen: Reuters
Disputa territorial en el Mar del Sur de China
Los esfuerzos de China por ganar territorio en el Mar de China Meridional se reflejan en el área del grupo de islas Spratly.
Imagen: DW
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Los aranceles de Donald Trump y a quién van dirigidos
El presidente de EE.UU. se jacta de que los aranceles impuestos a socios comerciales son una ganancia, pero las investigaciones demuestran que los estadounidenses son los afectados. DW presenta una visión general.
Imagen: picture-alliance/newscom/B. Greenblatt
China
El 10 de mayo de 2019, el presidente Donald Trump impuso sanciones a los bienes chinos por un valor de 200 mil millones de dólares (178 mil millones de euros). La medida aumentó los aranceles del 10 al 25 por ciento en varios productos de consumo, como teléfonos celulares, computadoras y juguetes. El Ministerio de Comercio de China dijo que lamentaba "profundamente" la decisión de Estados Unidos.
Imagen: Getty Images/AFP/STR
Paneles solares y lavadoras
La primera ronda de aranceles en 2018 afectó a todas las lavadoras y paneles solares importados, no solo desde China. Un estudio de economistas del Banco de la Reserva Federal de Nueva York, la Universidad de Columbia y la Universidad de Princeton encontró que la carga de los aranceles de Trump recae completamente en los consumidores y empresas estadounidenses que compran productos importados.
En abril de 2019, Estados Unidos dijo que quería imponer aranceles a bienes de la Unón Europea con un valor de 11.200 millones de dólares. La lista incluye helicópteros y aviones de Airbus y exportaciones europeas como quesos famosos como Stilton, Roquefort y Gouda, vinos y ostras, cerámica, cuchillos y pijamas.
Imagen: Imago/Ralph Peters
La UE responde
La UE impuso aranceles de importación del 25 por ciento sobre un rango de 2 mil ochocientos millones de dólares de importaciones de Estados Unidos en represalia por los aranceles estadounidenses sobre el acero y el aluminio europeos. Los productos de Estados Unidos afectados incluyen motocicletas Harley-Davidson, bourbon, maní, jeans, acero y aluminio.
Imagen: Getty Images/AFP/M. Ralston
Automóviles europeos, ¿los próximos?
El 17 de mayo de 2019 es la fecha límite para que Trump decida sobre la imposición de aranceles a las importaciones de vehículos desde la UE. Según diplomáticos, Alemania, cuyas exportaciones de automóviles y partes a EE.UU. representan más de la mitad del total de la UE, quiere seguir adelante con las conversaciones para evitar los aranceles sobre fabricantes como Volkswagen, Mercedes y BMW.
Imagen: picture alliance/dpa
India no está exenta
India, el mayor comprador mundial de almendras estadounidenses, aumentó en junio de 2018 los aranceles de importación de nueces en un 20 por ciento, en otros productos agrícolas y en el hierro y el acero de EE. UU. Trump dijo en abril que terminaría el tratamiento comercial preferencial de India, lo que daría lugar a aranceles sobre más de 5,6 mil millones de dólares de importaciones desde India.
Imagen: Getty Images/AFP/R. Schmidt
Vecinos norteamericanos en disputa arancelaria
En junio de 2018, México impuso aranceles de hasta 25 por ciento sobre el acero, el cerdo, el queso, las manzanas y el bourbon de EE.UU., en represalia por los aranceles estadounidenses sobre metales mexicanos. Canadá hizo lo propio en julio e impuso aranceles a 12,6 mil millones de dólares en productos estadounidenses como acero, aluminio y café, en represalia por aranceles sobre sus metales.
