El principal objetivo del proyecto es hacer posible el transito a través de la estación central de Stuttgart. Esto supondría un avance para la red ferroviaria de la región.

Si el proyecto llegara a realizarse, innovaría la infraestructura de transito no sólo de Stuttgart, sino del estado federado completo. Por eso, muchos seguidores de este proyecto prefieren llamarlo "Baden-Wurttemberg 21".

La ciudad de Stuttgart a orillas de río Neckar es la puerta de entrada a la Selva Negra y al parecer brinda la mejor alternativa para mejorar la red ferroviaria en la región.

La oportunidad del siglo

Las autoridades competentes dieron el visto bueno al proyecto "Stuttgart 21" el 28 de junio del 2005. Desde entonces se ha convertido en símbolo de progreso y crecimiento de la capital del estado federado. La estación central de trenes comunicaría de forma directa el aeropuerto con las instalaciones de la feria internacional.

La infraestructura planeada significaría un giro de 360 grados para la estación de trenes de Stuttgart. La actual construcción cerrada imposibilita el transito de trenes y obliga a realizar un cambio de dirección en el que no sólo se pierde tiempo sino también velocidad.

La iluminación de la estación subterránea será uno de los mayores atractivos del proyecto: el techo estaría compuesto por gigantes claraboyas que crearían un ambiente agradable a cualquier hora del día. Esta moderna construcción se convertiría posiblemente en el lugar favorito de los habitantes de Stuttgart.

Ventajas a largo plazo

La realización del proyecto "Stuttgart 21" favorecería el servicio de conexión de trayectos largos, sobre todo con la red europea de trenes de alta velocidad.

Además ofrecería un abanico de extraordinarias perspectivas para el desarrollo de la ciudad de Stuttgart, pues con la realización de este proyecto se recuperaría un lote de 100 hectáreas en el corazón de la ciudad, donde se planea construir edificios de vanguardia y maravillosas zonas verdes. Este proyecto subterráneo embellecerá la ciudad no sólo por debajo de la tierra.

La construcción de un gran número de carriles en la estación central de Stuttgart contribuiría a una mayor movilidad dentro de la región y a una menor contaminación en las calles de la ciudad, pues con la amplia oferta de trenes seguramente muchos optarían por dejar el auto en el garaje de la casa.

Con las reformas de la estación de trenes se calcula una reducción del tiempo usualmente requerido de algunos trayectos en tren. Por ejemplo en el trayecto de Stuttgart a Munich que normalmente dura 2 horas y 10 minutos, se reduciría aproximadamente media hora.

A pesar de esta serie de ventajas, hay quienes consideran el proyecto como un gasto innecesario y sobre todo un riesgo financiero para el Estado federal.

Financiación del "Stuttgart 21"

Según la red nacional de ferrocarriles alemanes (Deutsche Bahn) el costo del proyecto "Stuttgart 21" asciende a 2.800 millones de euros. El proyecto se financiará por medio de subvenciones del Estado federal y de la región Baden-Württemberg, algunos aportes previstos de la Unión Europea y en su mayor parte por la empresa nacional ferroviaria (Deutsche Bahn).

Si finalmente se apueba el proyecto "Stuttgart 21", dentro de diez años podremos contemplar esta "estacion del futuro" al sur de Alemania y muy seguramente beneficiarnos de todas sus ventajas.