El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra abrió sus puertas al público para presentar los nuevos modelos y tendencias que marcarán el mercado en los próximos años. Una de las grandes novedades del salón de este año es el respeto al medio ambiente. Mientras que marcas de lujo continúan presentando sus "bólidos", numerosos fabricantes optan por coches pequeños de reducido consumo y asequibles para el bolsillo del comprador.

Autos por el medio ambiente

La ofensiva más grande del salón fue la alianza de la marca Toyota con el fabricante francés PSA Peugeot Citroen, que presentaron tres modelos conjuntamente: el Citroen C1, el Peugeot 107 y el Toyota Aygo.

Estos tres modelos se podrán conseguir en el mercado por menos de 10.000 euros. Con esta estrategia, estos autos especialmente diseñados para su uso en la ciudad, podrían aumentar la facturación a pesar de la crisis que atraviesa el sector. La previsión de ventas en Europa para estos "minicoches" se calcula en torno a las 300.000 unidades. También Subaru se sumó a la apuesta de los anteriores con su modelo R1 y Suzuki con el Swift.

Además de los coches de bajo consumo, la tendencia hacia la reducción de emisiones se verá reforzada con otras alternativas presentadas en Ginebra. Sobre todo los motores híbridos como paso intermedio hacia los combustibles no contaminantes como el hidrógeno. Ford presentó en esta gama un nuevo modelo del Focus C-Max que está equipado con un motor de combustión interna pero alimentado por hidrógeno. También General Motors presentó el nuevo Astra, que combina un motor diesel y uno eléctrico.

El mercado no responde

Al comienzo de la segunda feria internacional del sector, después de la de Detroit, el volumen de negocio muestra tendencias divididas. Mientras algunos fabricantes alemanes como BMW y Audi se presentaron en Ginebra con planes de crecimiento, Opel por el contrario cuenta con otro año de números negativos. Fabricantes japoneses como Toyota y Nissan esperan por el contrario terminar el año con beneficios.

Algunos expertos consideran que esta feria al inicio del año sirve para despertar la motivación de los conductores para comprar un nuevo vehículo en los próximos meses. Sin embargo, el experto en el mercado del automóvil, Ferdinand Düdenhoffer, no tiene esperanzas en que el volumen de ventas aumente. "Creemos que el mercado alemán del automóvil se quedará estancado y será en el segundo semestre cuando se muestre un ligero aumento", apuntó Dudenhöffer, profesor de la Universidad de Gelsenkirchen.

La difícil situación económica afecta al bolsillo de los alemanes. Además, otros factores como el alto precio del combustible y la competencia de marcas asiáticas, facilitan la entrada al mercado de los autos pequeños. Según los cálculos de Dudenhöffer, el 28% de los coches que circularán por Alemania en 2010 serán modelos pequeños.