Al igual que en Copenahgue, en las ciudades alemanas de Reutlingen y Essen están planeando construir más carriles para bicicletas. El experto Christian Hochfeld, de la Asociación Cambio de Tráfico Agora, explica que "notamos que la gente circula más en bicicleta, pero el espacio público no está bien distribuido. A los aparcamientos de autos se les concede demasiado espacio".

Cuatro de cinco ciudades apuestan por el transporte urbano barato. En Bonn y en Reutlingen habrá abonos anuales, tomando el ejemplo de Viena, por 365 euros. Es decir, 1 euro por día. Mannheim y Herrenberg planean reducir el precio de los boletos individuales y abonos de temporada. El experto Hochfeld cree que "los precios económicos son el camino correcto, pero hay que garantizar la calidad".

Da gusto moverse por la ciudad con los servicios públicos de transportes cuando son puntuales. Bonn quiere, por ello, mejorar el ritmo de salida de muchos buses, de modo que la espera en la parada sea más corta. Hochfeld opina que "cumplir con el ritmo continuo de salida es el requisito previo absoluto para que las personas en los centros de las ciudades decidan usar el transporte público".

Todos sabemos que si la parada de autobús está demasiado lejos o no está lo suficientemente cerca del destino, es posible que prefiera usar el auto. Por lo tanto, Reutlingen planea una nueva red de autobuses urbanos con diez nuevas líneas de autobuses y cien nuevas paradas.

La intención es que las líneas de buses adicionales en Herrenberg animen a las personas a viajar en autobús. Puede ser positivo adelantar en bus a los autos parados con la ayuda de semáforos en verde solo para buses. "Esto significa que las personas perciben el transporte público como más rápido y más conveniente", comenta Hochfeld.

Frenar y arrancar no solo es una carga para los nervios de los automovilistas, sino también para el medioambiente. Cuando un automóvil arranca, consume mucho combustible y emite muchos gases. Herrenberg planea un control dinámico de los semáforos para que los automovilistas puedan viajar durante más tiempo con todos los semáforos en verde, la llamada "ola verde" en alemán.

Mannheim está construyendo un minicentro de recogida, donde se descargan paquetes desde camiones a bicicletas eléctricas. Esta medida contribuiría a que haya menos furgonetas en el centro de la ciudad. "Una buena medida", dice Christian Hochfeld. Sin embargo: "¿Queremos seguir permitiendo que las personas compren online productos muy pequeños que luego se entregan individualmente?".

Ya están funcionando en Colonia y en muchas otras ciudades: autobuses híbridos que se supone que reducen las emisiones contaminantes. Mannheim quiere también adquirir autobuses híbridos Euro 6, de bajas emisiones, para el centro de la ciudad. Especialmente los ciclistas, que a menudo tienen que conducir detrás de los autobuses, estarán encantados con esta idea.