OMC celebra el fin de la disputa entre Boeing y Airbus
15 de junio de 2021
Boeing también se mostró satisfecha con el pacto alcanzado y señaló que respetará a cabalidad los principios del acuerdo.
Aviones de Boeing y Airbus en el aeropuerto de Frankfurt.Imagen: Boris Roessler/dpa/picture alliance
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La directora general de la Organización Mundial del Comercio (OMC), Ngozi Okonjo-Iweala, se mostró satisfecha con el acuerdo alcanzado por la UE y EE.UU. en torno a la disputa comercial Airbus-Boeing, una de las que más tiempo de mediación (17 años) ha costado al organismo con sede en Ginebra.
"Ha sido una de las disputas fiscales más largas en la historia de la OMC, pero ambas partes han mostrado que incluso las diferencias aparentemente más intratables tienen solución", afirmó en un comunicado la directora general. El acuerdo "prueba que con duro trabajo y voluntad política los miembros de la OMC pueden alcanzar resultados históricos", dijo Okonjo-Iweala, en un momento en el que la organización vive otra ardua disputa, en este caso en torno a las patentes de las vacunas y los tratamientos contra el COVID-19.
La UE y EE.UU. anunciaron el fin de la disputa comercial entre la fabricante de aviones estadounidense Boeing y la europea Airbus, que había supuesto la imposición de aranceles mutuos (autorizados por la OMC) a diversos sectores económicos. La disputa se inició en la OMC en 2004, cuando comenzó el proceso de denuncias mutuas por los subsidios concedidos por ambas partes a esas dos grandes compañías.
La OMC declaró ilegales esas ayudas y en 2019 permitió al expresidente Donald Trump imponer represalias sobre productos de la UE por valor de 7.500 millones de dólares, algo que afectó especialmente a España, al ser uno de los países donde se situaba la producción de Airbus. Un año más tarde, la UE respondió con aranceles a exportaciones estadounidenses valoradas en 4.000 millones de dólares, también con luz verde de la OMC.
Por su parte, la firma aeronáutica estadounidense también se mostró satisfecha. Así lo manifestó en un comunicado, donde señaló que "Boeing acoge con satisfacción el acuerdo de Airbus y la Unión Europea de que todo el apoyo gubernamental futuro para el desarrollo o la producción de aviones comerciales debe proporcionarse en condiciones de mercado". El gigante aeronáutico sostuvo, además, que "apoyará plenamente los esfuerzos del Gobierno de los Estados Unidos para garantizar que se respeten los principios de este acuerdo".
Biden, en el primer viaje a Europa de su presidencia, que marca el retorno al multilateralismo por parte de EE.UU., ha accedido a un acuerdo por cinco años con la UE para suspender los aranceles por la disputa entre Boeing y Airbus a cambio de un mayor apoyo frente a China.
mn (efe, afp)
Boeing 737, un vuelo de medio siglo
Hace medio siglo despegó el primer 737 y hoy es, a pesar de la fuerte competencia de Airbus, el avión más vendido en la historia de la aviación comercial.
Imagen: picture alliance/ZUMA Press/L. Faerberg
Buen olfato
El auge de los viajes en avión empezó en la década de 1960. En EE. UU. y Europa el mercado de los vuelos de media distancia creció rápidamente. Ni Lufthansa ni United Airlines contaban aún con una nave de estas, un escenario que Boeing supo aprovechar. En la foto vemos uno de los primeros Boeing 737 en los talleres de fabricación en Seattle.
Imagen: picture-alliance/dpa/Lufthansa
Lufthansa, un cliente de primera hora
El 9 de abril de 1967 despegó por primera vez un Boeing 737. Lufthansa fue el primer comprador. La aerolínea alemana podía así transportar unos 100 pasajeros en vuelos de 3.400 kilómetros. En un principio, Lufthansa prestaba este servicio dentro de Europa.
Imagen: picture-alliance/dpa/Lufthansa
A la sombra del “otoño del terrorismo” en Alemania
El Boeing "Landshut" también es parte de la historia. Este 737 fue secuestrado en 1977 por cuatro terroristas palestinos que asesinaron al capitán. Pero fuerzas especiales alemanas liberaron a los 86 pasajeros y al resto de la tripulación. El "Landshut" voló hasta su retiro en 2008.
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La aeronáutica está en constante desarrollo
Las/os pilotos de Lufthansa ya no vuelan en cabinas de mando análogas. Desde principios de la década de los ochenta, Boeing cambió significativamente la cabina del 737. Desde entonces, las pantallas dominan.
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Menos espacio
Boeing ha mejorado algunas cosas de su 737: iluminación más suave, compartimentos de maletas más grandes y mejor ventilación hacen de los viajes una experiencia más agradable. Pero no todo ha sido positivo: Boeing ha reducido el espacio para los pasajeros de la clase económica. La distancia entre las sillas es hoy mucho menor.
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Ahorro de combustible
Mientras el número de pasajeros por avión aumenta, los constructores de aviones buscan reducir el consumo de combustible. Boeing construye para ello turbinas más grandes y chatas en la parte inferior.
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Aerolíneas de “bajo costo”
Con un total de 13.824 pedidos (a febrero de 2017) el 737 es, actualmente, el avión más vendido en la historia de la aviación. En particular, las aerolíneas de bajo costo -cuyas flotas a menudo consisten en un solo modelo de avión- compran decenas de máquinas a la vez.
El Airbus A320 entró a finales de los años ochenta al mercado y rápidamente logró un éxito en ventas. En solo 30 años, con 13.061 (febrero de 2017) ventas de aviones este modelo europeo se convirtió en un serio competidor de Boeing.
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Como nuevo, con 50 años
Después de que Airbus anunció la modernización de sus A320, Boeing inició una revisión de sus 737. Las naves de la llamada línea 737 Max llevarán a más pasajeros, consumirán menos combustible y empezarán a volar este año, fecha de celebración de los 50 años.
