El presidente panameño, Juan Carlos Varela, justificó el traslado del reconocimiento a China porque ese país "por sí sólo representa el 20 % de la población mundial y constituye la segunda economía más grande del mundo".
Juan Darlos VarelaImagen: Imago/Agencia EFE
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El presidente panameño, Juan Carlos Varela, anunció hoy (12.06.2017) a través de una cadena nacional de radio y televisión el establecimiento relaciones diplomáticas con la República Popular China, lo que implica el abandono de los vínculos con Taiwan.
Varela inició su discurso, anunciando que la medida "es el camino correcto para nuestro país", ya que China representa el 20 por ciento de la población mundial y la segunda economía más grande del mundo, algo que no podía ser ignorado por más tiempo. Añadió que la República Popular China es el segundo mayor usuario del Canal de Panamá y representa el primer proveedor de mercancías de la caribeña Zona Libre de Colón, la zona franca más grande de Latinoamérica.
20 aliados diplomáticos
Por su parte, en un comunicado anunciando una rueda de prensa, el ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán mencionó "las finalizadas relaciones diplomáticas con Panamá", con lo que se reconoce en la isla la pérdida de uno de sus principales aliados, en competencia con China.
Tras la ruptura de lazos con Panamá, Taiwán se queda con 20 aliados diplomáticos, de los que 11 están ubicados en Latinoamérica y el Caribe, que sigue siendo el principal bastión de la diplomacia isleña. En Taiwán, expertos piden que se preste especial atención a este caso y no descartan que se produzca una oleada de rupturas de lazos diplomáticos.
"Panamá ignora la fraternidad centenaria"
Asimismo, el Gobierno de Taiwán expresó su "indignación" por el anuncio de Panamá, un "acto desleal" que atribuyó a la influencia económica del gigante asiático. Taiwán manifestó su "condena y repulsa" por lo que considera un ataque de China a su espacio internacional "a través de la diplomacia de la intimidación, ofrecimientos y compra de aliados diplomáticos", en un comunicado suscrito por su embajada en Panamá.
El Gobierno de Taiwán sostuvo que la relación con Panamá, iniciada en 1909, fue altamente valorada por su país y que con base en ese "fuerte vínculo" ha colaborado para el desarrollo nacional panameño en distintos campos, en los que se suscribe un acuerdo de cooperación no reembolsable de 72 millones de dólares para el periodo 2014-2019.
"La República de Panamá ignora la fraternidad centenaria entre ambos países, y ante el ofrecimiento de la alta inversión y capital de China Continental, ha decidido alejarse de Taiwán, que comparte con Panamá los valores de paz, democracia, libertad y derechos humanos, para estar en la línea autocrática de China Continental", añadió la fuente diplomática.
Taiwán se proclama heredero de la República de China, por lo que mantiene que sus lazos diplomáticos con Panamá databan del 16 de enero de 1910.
FEW (EFE, dpa)
Los mayores puertos del mundo
Los puertos de carga son los ejes principales del transporte de mercaderías a nivel mundial. Acá es donde el flujo entre el buque, el ferrocarril y las carreteras cobra vida.
Imagen: HHLA/T. Rätzke
Hamburgo
137,8 millones de toneladas de carga llegaron en 2015 al puerto más grande de Alemania, el de Hamburgo, cifra en la que se incluyen 8,8 millones de contenedores estándar (TEU). Hamburgo es el tercer puerto más grande de Europa y ocupa el lugar 19 en la lista de los mayores puertos de contenedores del planeta.
Imagen: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Amberes
El puerto de Amberes es el más grande Bélgica, con un volumen de 9,6 millones de TEU. Si hablamos, en cambio de volúmenes de carga totales, estamos ante el segundo mayor puerto de Europa y el número 15 del mundo. Además, este enorme puerto tiene el segundo mayor parque industrial químico del mundo, después del de Houston.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Waem
Róterdam
El de Róterdam es el principal puerto europeo y el número 12 a nivel mundial. Para que nos hagamos una idea: toda la zona portuaria tiene una longitud de 42 kilómetros. El manejo de contenedores aumentó en 2016 un 1,2 por ciento en comparación con el año anterior, llegando hasta los 12,4 millones de TEU. Se envió más carga a América del Norte y a Lejano Oriente y menos a América del Sur.
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Los Angeles/Long Beach
El puerto de Los Ángeles queda en la bahía de San Pedro, a unos 30 kilómetros al sur del centro de la ciudad. Muy cerca se encuentra el puerto de Long Beach, aunque en la práctica la separación entre ambos no existe. Estos puertos, en conjunto, movieron en 2015 15,3 millones de TEU, ubicándose en el puesto 10 a nivel mundial.
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Dubái
El puerto Jebel Ali de Dubái es el más grande de Medio Oriente. Recién dragado a fines de los setenta, en 2015 movió 15,6 millones de TEU, alcanzando el noveno puesto a nivel mundial.
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Singapur
Con sus casi 31 millones de TEU, el puerto de Singapur se aseguró el segundo lugar en esta lista. La pequeña ciudad-estado está orientada por completo al mar e hizo de ello una virtud, convirtiendo a su puerto en un puntal tecnológico y consolidando su reputación como uno de los principales puntos de tránsito de la mercadería que viaja entre Europa y el sudeste asiático.
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Shangái
El líder indiscutido de este ranking, y en la cima desde 2010, es el gigantesco puerto de Shangái. En 2015 se movieron en ese lugar alrededor de 36,5 millones de TEU, más del triple de lo que pasó por Hamburgo.
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Colón
Aunque ningún puerto latinoamericano figura entre los primeros lugares del ranking mundial, el de Colón, en Panamá, saca la cara con bastante dignidad. Con sus 3,5 millones de TEU, según los registros dados a conocer por la CEPAL, es el segundo más grande de América Latina y el Caribe, tras el de Santos, en Brasil.
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Cartagena
Con un movimiento de 2,6 millones de TEU en 2015, el puerto de Cartagena, el más importante de Colombia, ocupa el puesto número 4 del ranking de la CEPAL. Sin embargo, con ese movimiento de contenedores no alcanza a ingresar a los 50 puertos con mayor carga del mundo.
