"Nos estamos preparando para partir", dijo el director de Stena Bulk, Erick Hanell, propietario de Stena Impero, que navega bajo la bandera británica, a la agencia de noticias France-Presse dos días después de que las autoridades iraníes anunciaran el final del día. proceso que provocó el abordaje del barco.

El barco de 183 metros, capturado el 19 de julio por la Guardia Revolucionaria Iraní, el ejército ideológico de la República Islámica de Irán, fue llevado al puerto sureño de Bandar Abbas con una tripulación de 23 a bordo. Siete de ellos fueron liberados el 4 de septiembre.

Las autoridades iraníes acusaron al barco de haber ignorado las llamadas de socorro y de haber apagado un sistema de comunicación después de chocar con un barco pesquero.

El episodio se produjo pocas horas después de que un tribunal de Gibraltar anunciara la prolongación de la incautación de Grace 1, un petrolero iraní detenido el 4 de julio por la Policía y las Aduanas en ese territorio británico, ubicado en el extremo sur de España. Irán siempre ha negado que la respuesta haya sido una represalia.

Después de que se le permitiera partir el 15 de agosto, este barco, rebautizado como Adrian Darya 1, salió de Gibraltar el 18, bajo la bandera iraní, a pesar de una solicitud de última hora de Estados Unidos para extender la detención del barco, que finalmente terminó. estar en la lista negra en Washington.

El gobierno de Gibraltar y Estados Unidos dijeron que sospechaban que la carga estaba destinada a Siria, que ha sido blanco desde el inicio del conflicto en 2011 por sanciones que afectan a su sector petrolero. Teherán no reveló oficialmente el destino del barco, pero negó que fuera Siria. El 10 de septiembre, Londres acusó a Irán de perder su palabra al entregar petróleo a Siria.

CP (afp, rtr)

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