¿Por qué no hay límite de velocidad en autopistas alemanas?
23 de enero de 2019
"En Alemania, es como si se quisiera aprobar oficialmente una reducción de la potencia sexual para los hombres": cuando Cem Özdemir, político de Los Verdes, pronunció esta frase en un programa televisivo, a algún televidente quizá se le cayó el café. Se debatía el tema de los límites de velocidad en las autopistas alemanas, y Özdemir fue claro: "Por desgracia, en Alemania esta discusión transcurre de manera muy irracional."
El hecho es que, desde hace décadas, se dice que "el auto es el hijo preferido de los alemanes". En el 60 por ciento de las autopistas no rige un límite de velocidad obligatorio. "Manejo libre para ciudadanos libres", decía en 1974 el Automóvil Club de Alemania (ADAC); y 45 años más tarde, muchos no ven razón suficiente para cambiar esa frase.
Para muchos, manejar con velocidad no implica solo llegar cuanto antes al destino. Para los alemanes, conducir así está relacionado con la libertad y la convicción de no dejarse manipular por la clase política en el tema de los automóviles. Además, un poderoso lobby de conductores y fabricantes de autos siempre ha sabido cómo sofocar las discusiones en cuanto a la posibilidad de establecer límites de velocidad.
Frenar por el clima
El debate mas reciente cobró fuerza luego de una recomendación hecha por expertos, por encargo del gobierno federal. El detonador son las metas climáticas asumidas por el Gobierno Federal de Alemania hasta el año 2030. Según cifras de la Oficina Federal de Estadística, el tráfico de automóviles fue responsable de emisiones por 115 millones de toneladas de dióxido de carbono en 2017. En comparación con 2010, se registró un incremento de 6 por ciento. Dado que las emisiones de CO2 aumentan, y que los motores con mayor rendimiento arrojan más gases contaminantes, los expertos ven una posible solución en limitar la velocidad de circulación en las autopistas.
Cabildeo en contra
La tormenta no se dejó esperar. El ministro federal de Tráfico, Andreas Scheuer (del partido conservador bávaro CSU) calificó como "contraria a cualquier racionalidad" la propuesta de limitar la velocidad, así como la posibilidad de aumentar el impuesto a los autos diésel.
A su vez, el ADAC duda que limitar la velocidad se traduzca realmente en una reducción de emisiones contaminantes. "El efecto es limitado en cuanto a la protección del clima", dice Ulrich Becker, vicepresidente de esa asociación. Considera que, incluso, reducir la velocidad podría repercutir en un más congestionamientos y mayor riesgo de accidentes.
Como es de suponer, la Asociación de la Industria Automotriz de Alemania (VDA) –que reúne a los fabricantes de autos- se opone a limitar la velocidad de circulación en autopistas. "Existen medidas más efectivas y adecuadas que la imposición de límites de velocidad para proteger el clima", dice una declaración de la organización. "La interconexión de vehículos y el mejoramiento de la infraestructura contribuirán a evitar atascos", señala la VDA.
Los enemigos de tales límites dicen, además que las carreteras no son tan peligrosas como se piensa. En 2017, según información oficial, solo uno de cada ocho muertes en vías públicas ocurrió en una autopista. De tales muertes, cerca de la mitad tuvo su origen en faltas a las normas de conducción, y no en la falta de límites de velocidad.
Manejar lento, pero seguro
En cambio, el Sindicato de la Policía ve los límites de velocidad como una medida adecuada. El vicepresidente del organismo, Michael Mertens, dice: "Si no queremos confrontarnos con el hecho de que cada año mueren 3.200 personas en vías de tráfico vehicular, tenemos que hacer algo al respecto. Mientras más rápido circulen los autos involucrados en un accidente, más grande es la fuerza que impacta a los pasajeros." El sindicato se refiere así no solo a los límites de velocidad en las autopistas, sino sobre todo en las peligrosas carreteras rurales.
En cualquier caso, la discusión está en pleno, y el ministerio de Tráfico quiere, por lo pronto, ganar tiempo. Una reunión del grupo de trabajo para mayor protección al clima, programada para este miércoles, fue cancelada por el ministro Scheuer. Y no hay nueva fecha para llevar a cabo el encuentro.
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Automóviles de Alemania
Los fabricantes alemanes de automóviles se cuentan entre los líderes mundiales. DW emite semanalmente AL VOLANTE, con las novedades del sector. Aquí una selección de los últimos modelos.
Porsche Cayenne S E-Híbrido
Con un motor de 680 caballos (500 kilovatios), es actualmente el más potente Porsche Cayenne de serie. Pero incluso este monstruo de auto tiene, para no desentonar en el actual debate, una capita ecológica en forma de motor eléctrico. Su autonomía puramente eléctrica es de 40 kilómetros; luego arranca el V8 de 4 litros.
Mercedes AMG A45
Mercedes AMG presentó un nuevo compacto súper deportivo: el A45. Su nuevo motor 2.0 litros es el más potente 4 cilindros turbo del mundo. Este coche es líder en el segmento de los súper deportivos compactos de más de 400 caballos.
Técnica y pasión
DW emite semanalmente el programa AL VOLANTE, con las últimas novedades del mundo del automóvil. Los videos pueden verse también on demand. En esta galería de coches de Alemania, constantemente tenemos nuevos modelos.
Porsche 911 T Targa
Su forma básica es inconfundible desde hace más de 50 años: el Porsche 911 es el coche deportivo por excelencia. El primer 911 abierto fue, en 1965, el Targa, con un techo rígido desmontable.
Audi R8
Ningún otro modelo de Audi está tan próximo al deporte del motor, es más veloz y dinámico. Cuatro años después de su salida al mercado, el Audi R8 fue actualizado no solo en cuanto a diseño, sino también en cuanto a motor, suspensión y dirección.
VW Passat GTE
El Passat GTE viene con dos motores: un 1,4 litros turbo de gasolina de 115 kilovatios y uno eléctrico de 85 kilovatios. La versión híbrida del Passat se ofrece como sedán y en versión familiar, que probamos.
Hansa 1100
El Hansa 1100 de 1960, construido por el magnate del automóvil Carl Borgward, fue una respuesta a las aspiraciones de una creciente clase media, que, en pleno "milagro económico" alemán, exigía coches más atractivos.
Mercedes GLC
Mientras la demanda de SUV siga en aumento y prometa buenas ganancias, se multiplicarán las variantes. Con el híbrido enchufable, Mercedes agregó una que tranquiliza la conciencia ecológica de sus compradores.
Audi e-tron 55 quattro
Para presentar el e-tron, su primer vehículo de serie puramente eléctrico, Audi eligió un lugar muy especial: Masdar City, en los Emiratos Árabes Unidos. Una de las particularidades de este auto es que cuenta con cámaras laterales en vez de espejos retrovisores.
Porsche 911 Targa 4 GTS Sylt
La Manufactura Exclusiva de Porsche presentó un nuevo modelo exclusivo: el Porsche 911 Targa 4 GTS, inspirado en la fascinación que ejerce la isla de Sylt, en el Mar del Norte. Se trata de una edición especial para el mercado alemán, que se distingue por su elegante diseño.
Audi Q3
Audi sacó al mercado la nueva generación del Q3, el pequeño SUV de la marca. Aunque creció y ahora tiene 7,7 centímetros más de distancia entre ejes; consecuentemente, ofrece más espacio en el interior.
Audi e-tron
A Audi le llevó tiempo presentar su primer auto completamente eléctrico: el e-tron. El estreno tuvo lugar en San Francisco.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Este Porsche Panamera mide 5 metros de largo, pesa 2,2 toneladas, tiene tracción híbrida y un gran portón trasero. Potencia combinada, con el motor de combustión: 340 kilovatios. Nada mal para un familiar… aunque Porsche no quiere que lo llamen así…
Nuevo Porsche Macan
En Shanghai se presentó el nuevo Porsche Macan. Esta nueva generación está provista de avanzados componentes de conectividad. Debajo del capó se hallan nuevos motores, pero también el diseño presenta algunos cambios.
Mercedes Clase C Cabriolé
Mercedes renovó su Clase C. Todo se ve más moderno, pero con las mismas características del anterior: deportividad y elegancia. El Clase C se fabrica desde 1982. La versión cabriolé, desde 2016. Este último ofrece ahora múltiples posibilidades de individualización. Por ejemplo, tres tipos de faros, cuatro colores de capota a elección y 27 diseños diferentes para las llantas.
Porsche GT3 RS
Porsche logró, con un 911 GT3 RS de serie, recorrer el sector norte del circuito en 6 minutos y 56,4 segundos. El GT3 RS es un verdadero auto de carreras, pero apto también para circular en la vía pública.
BMW i8 Roadster
Desde el comienzo de su comercialización, en 2014, el BMW i8 es el deportivo híbrido más vendido del mundo. BMW saca ahora al mercado una segunda versión de su súper deportivo: el i8 Roadster.
Porsche 718 Boxster GTS
¿Un Porsche con una velocidad máxima de 290 km/h y motor de cuatro cilindros? Sí, es posible: en el 718 Boxster GTS 2018, con motor bóxer de 2,5 litros con turbocompresor. La nueva generación de motores tiene como objetivo cumplir con las regulaciones ambientales. No obstante, potencia no le falta: son considerables 269 kilovatios.
Mercedes Clase A
En el nuevo Clase A, Mercedes no ahorró en novedades. El compacto de la marca es ahora más largo, más chato y más ancho. Ello se nota, tanto en el lugar para la carga, como en la comodidad de los pasajeros. Y viene con mucha nueva técnica. Uno de los puntos fuertes es el panel de instrumentos, con dos pantallas
BMW 530e iPerformance
El nombre lo dice todo. Por ello el BMW Serie 5 híbrido enchufable no se llama sencillamente así, sino que lleva el sonoro nombre de 530w iPerformance. Puede reconocerse por sus listones verticales azules en la parrilla y un tomacorriente debajo de una puertilla adelante a la izquierda. En una estación de alto voltaje, las baterías se recargan en tres horas.
VW T-Roc
Volkswagen amplía su gama de modelos. La marca presentó el hermano menor del Tiguan, construido sobre la base del Golf: el T-Roc. De proporciones deportivas y un techo tipo cupé, el T-Roc salió a conquistar clientes. Volkswagen lo ofrece con seis motores a elección: cuatro de gasolina y dos diésel. Probamos el más potente de gasolina, de dos litros, con tracción 4x4.
Estreno mundial del nuevo VW Touareg
Volkswagen desvela por primera vez un nuevo modelo en China fuera de un salón del automóvil. En el centro del espectáculo: la tercera generación del Touareg, con máxima conectividad y una combinación optimizada de sistemas de asistencia, confort, luz e infoentretenimiento.
Mercedes CL S, elegancia pura
El nuevo diseño, con pocos cantos y ángulos, atrae todas las miradas. Probamos la combinación de cupé y sedán de cuatro puertas en la versión con tracción completa CLS 450 4Matic. El motor desarrolla una potencia de 270 kilovatios, o sea, 367 caballos. Aceleración: en 4,8 segundos de 0 a 100.
Porsche Mission E Cross Turismo (Prototipo)
En el Salón del Automóvil de Ginebra, Porsche sorprendió con su prototipo Mission E Cross Turismo, una combinación de deportivo y SUV que adelanta el futuro próximo de la movilidad eléctrica. Potencia: 440 kilovatios. Autonomía: más de 500 kilómetros.
VW Brasilia
En Brasil se hallan desde comienzos de los años 50 algunas de las plantas de producción más importantes de Volkswagen fuera de Europa. VW ofrece en esos años dos modelos: el Tipo 1 "Escarabajo” y el Tipo 2 "Bulli”. Heinrich Nordhoff, por entonces director general, abre mercados a nivel internacional y transforma a VW en la marca europea de mayor facturación. A ello contribuyó el modelo Brasilia.
Audi A6
Audi presentó el nuevo A6, que se caracteriza por un diseño más marcado, nuevos motores, conectividad, la técnica más moderna, mejor operatividad y un dejo de lujo. El A6 retoma elementos de su hermano mayor A8, pero también posee características propias
Porsche 277
Magnus Walker se llama a sí mismo un "forajido urbano". Además de rentar su casa como locación de películas en Hollywood, tiene una impresionante colección de autos Porsche. Su favorito es este: el 277, con el que suele a dar largos paseos ante la mirada atónita de transeúntes conocedores.
Mercedes AMG GT R
El Mercedes AMG GT R es la variante para circular por la vía pública del coche de carreras GT3. Su motor V8 de cuatro litros viene con dos nuevos turboalimentadores. Potencia: 430 kilovatios. Aceleración: en 3,6 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 318 kilómetros por hora. Bernd Schneider, múltiple campeón alemán de turismos, probó la bestia en el circuito de Bilster Berg.
Mercedes Clase A
Mercedes presentó la cuarta generación de su modelo compacto de entrada. El primer Clase A tenía problemas al tomar las curvas. Mercedes lo solucionó entonces con el primer sistema electrónico de estabilidad ESP en un compacto, sentando nuevos estándares de seguridad.
Audi RS4 Avant
RS son denominados los modelos de alto rendimiento de Audi. Probamos el RS4 Avant, basado en el legendario Avant RS2, que en 1994 fue el más potente y rápido Audi de serie. La actual es la cuarta generación. Las generaciones dos y tres llevaban motores de ocho cilindros. La actual viene nuevamente con un motor V6.
Porsche 718 Cayman GTS
Cuando un Porsche lleva el logo GTS, es que se trata de uno de los modelos más deportivos de la marca. Ahora, Porsche sacó una versión GTS del Boxster y el Cayman, que conforman la serie 718. Y eso no significa otra cosa que: más potencia, una mejor suspensión y más emociones.
Audi S5 cabriolé: 354 caballos al aire libre
De modelo sirvió el cupé, por cuyas elegantes líneas se orienta también la versión descapotable. Cortos saledizos y un largo capó con “powerdome” resaltan su deportividad. El motor es un 3.0 TFSI, de 6 cilindros en V con un turbo de doble entrada, que genera 354 CV. Con caja de cambios Tiptronic y tracción quattro acelera de 0 a 100 en 5,1 segundos. Precio de partida en Alemania: 68.000 euros.
Opel GrandlandX: elegancia y precisión
Opel y el grupo francés PSA se fusionaron a mediados de 2017. Pronto salió al mercado un nuevo Opel fruto de esa unión: el Grandland X, construido sobre la base del Peugeot 3008, pero con claros acentos de precisión alemana. Precio de partida en Alemania: 23.700 euros.
Volkswagen Polo GTI: un “pequeño caliente”
Volkswagen presentó un rápido y dinámico compacto deportivo: el nuevo Polo GTI 2018. El pequeño es un verdadero “hot hatch”. Aceleración: en solo 6,7 segundos de 0 a 100.
BMW 530e: el primer Serie 5 enchufable
El 530e iPerformance es el primer BMW Serie 5 híbrido enchufable. Combina un motor BMW eDrive con uno TwinPower turbo de gasolina de cuatro cilindros. Potencia combinada: 184 kilovatios. Consumo homologado: 1,9 litros. Velocidad máxima en modo puramente eléctrico: 140 km/h. Máxima autonomía eléctrica: 50 kilómetros. Precio básico: 53.600 euros.
Volkswagen Sportsvan 2018
Del volkswagen Sportsvan, una mezca de familiar y SUV, se han vendido hasta hoy 150.000 unidades. Este es el facelift 2018, renovado, sobre todo, en cuanto a la técnica.
Volkswagen Polo: un pequeño se agranda
Más grande, más deportivo, más individual. Así describe Volkswagen su nuevo Polo, la sexta generación, presentada en 2017. El muevo mide 4,05 metros de largo, ocho centímetros más que su antecesor. Se ofrece solamente con cuatro puertas, pero con diversos equipamientos y otras prácticamente ilimitadas posibilidades de individualización. Precio de partida en Alemania: 12.750 euros.
Porsche Cayenne: el SUV más deportivo
Porsche presentó en septiembre de 2017 la tercera generación del Cayenne. El nuevo es seis centímetros más largo que su antecesor y un centímetro más bajo. Un SUV súper deportivo, un típico Porsche. En un principio se ofrecen dos motores de seis cilindros, uno de 340 y uno de 440 caballos de potencia. También habrá una versión híbrida enchufable. Precio de partida en Alemania: 74.828 euros.
Porsche Cayenne Turbo
El Porsche Cayenne es el SUV deportivo por antonomasia. La tercera generación (2018) se presenta completamente renovada, orientándose ahora más decididamente por los principios de los deportivos de la marca. Su motor de punta: un biturbo de ocho cilindros, de 404 kilovatios de potencia. Precio de partida en Alemania: 132.781 euros.
Audi RS6 Avant Performance: sin justificativos
RS es en los Audi sinónimo de alto rendimiento. El Audi RS 6 Avant PERFORMANCE tiene un motor TFSI 4.0 con una potencia de 445 kilovatios y –gracias a la función overboost– genera un par máximo de 750 newtons metro. Aceleración: en 3,7 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 117.500 euros.
Volkswagen Arteon: arte sobre ruedas
El Arteon es el nuevo coche de alta gama de Volkswagen, posicionado más arriba del Passat. Este cupé de cinco puertas es el sucesor del Passat CC. Volkswagen lo ofrece en una variante deportiva, la R-Line, y una refinada, la Elegance. Los motores van de 150 a 280 CV (tracción delantera y tracción completa). Precio de partida: 39.675 euros.
Mercedes S500: seis cilindros y un motor eléctrico
Mercedes presentó en 2017 un facelift del Clase S. Tradicionalmente, el S500 siempre vino con un motor V8. Ahora trae un seis cilindros en línea apoyado por un pequeño motor eléctrico de 16 kW de potencia. Velocidad máxima 250 km/h. Aceleración: en 4,8 segundos de 0 a 100. Precio de partida en Alemania: 85.000 euros.
Audi RS5: un ambicioso Gran Turismo
Audi presentó la segunda generación del RS5 cupé 2017. Su nuevo motor V6 biturbo tiene una potencia de 331 kilovatios. Aceleración: en solo 3,9 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima, con el Paquete Dinámico RS, opcional: 280 kilómetros por hora. La tracción completa, de serie, distribuye la fuerza a las cuatro ruedas. Precio de partida en Alemania: 80.900 euros.
Audi Avant A4 g-Tron: con motor de GNC
En principio las versiones g-tron de Audi están pensados para andar con gas natural comprimido (GNC). Pero, también pueden cargar gasolina. En comparación con la gasolina, la combustión de gas natural genera un 25 por ciento menos de CO2, por su menor contenido de carbono. Precio en Alemania: 40.300 euros.
Mercedes E 400 Cabrio: el descapotable perfecto
Con el nuevo Clase E Cabrio, doce centímetros más largo y siete centímetros más ancho que su predecesor, Mercedes completa la familia E. La distancia entre ejes aumentó en once centímetros. De serie trae un sistema de alerta por cansancio, un asistente activo de frenado y el sistema de medidas preventivas Pre-Safe de protección en caso de accidente. Precio de partida en Alemania: 54.228 euros.
BMW 5 Touring: tecnología y espacio
El Touring: la opción familiar del Serie 5, pensada para quien necesita un gran maletero variable, valora el diseño… y está dispuesto a pagarlo. Viene con numerosos asistentes, entre ellos, asistencia de dirección hasta a 210 km/h, control activo de la velocidad, control por gestos e incluso aparcamiento remoto. Precio de partida en Alemania: 47.700 euros.
Smart Fortwo ED Cabriolé: verde eléctrico
El Fortwo Cabriolé Electric Drive 2017 combina las mejores cualidades de todos sus hermanos: es tan compacto y tiene un radio de giro tan pequeño como el Fortwo de combustión; es de emisión cero, como el Fortwo Electric Drive con techo duro y ofrece la misma diversión de conducir que el Fortwo Cabriolé de combustible. Precio de partida en Alemania: 25.200 euros.
Mercedes S 500 Cabriolé: lujo a cielo abierto
Con el nuevo Clase S Cabriolé, Mercedes revivió una tradición. El Clase S Cabriolé es el primer descapotable 4 asientos de lujo de la marca desde 1971. Ofrece un diseño incomparable, técnica de punta y un singular sistema de calefacción y protección contra el viento. El motor V8 tiene una potencia de 335 kilovatios y acelera al coche en 4,6 segundos de 0 a 100. En Alemania cuesta 140.545 euros.
Porsche 911 GT3: deportivo de ensueño
El Porsche 911 GT3 es para los fans de los deportivos un coche de ensueño. Existe desde 1999. La generación 2017 viene con nuevo diseño, nuevo motor y nueva técnica. Con el paquete aerodinámico, el coche tiene un 20 por ciento más de carga aerodinámica, lo que proporciona más seguridad a altas velocidades. Precio de partida en Alemania: 152.416 euros.
Mercedes AMG GLA 45: el bólido perfecto
Mercedes sacó un facelift del SUV compacto AMG GLA 45. La potencia es la misma, pero mejoraron la dinámica de marcha y la estabilidad, gracias a un nuevo faldón delantero y un spoiler de techo, entre otras cosas. Motor: 2 litros turbo cuatro cilindros. Potencia: 280 kW (unos 375 HP). Aceleración: en 4,4 segundos de 0 a 100. Precio de partida en Alemania: 56.850 euros.
BMW Serie 4 Coupé: pegado al asfalto
La Serie 4 de BMW fue criticada por los expertos en 2013: superflua, poca diferencia con respecto a los Serie 3 y Serie 5. No obstante, del BMW Serie 4 se han vendido hasta ahora nada menos que 400.000 unidades. Con el facelift 2017, el cupé ha ganado en estabilidad y va pegado al asfalto. Precio de partida en Alemania: 40.400 euros.
Panamera 4 E Hybrid: rápido y de bajo consumo
Como ya la primera, también la segunda generación del Panamera se ofrece en versión híbrida enchufable. Los datos angulares: 51 kilómetros de autonomía eléctrica y un consumo homologado de 2,5 litros cada 100 kilómetros. Potencia combinada: 340 kilovatios. Velocidad máxima: 278 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 109.219 euros.
Opel Crossland X: SUV monovolumen
Un exterior compacto, pintura en dos colores y diseño SUV. Y un interior espacioso y variable. Este es el nuevo Opel Crossland X, que, a diferencia del Mokka X, está pensado más bien para la ciudad. El banco trasero puede correrse unos 15 centímetros en sentido longitudinal. Así, el Crossland X es más flexible aún. Precio de partida en Alemania: 16.850 euros.
Tiguan: Mezcla de tigre e iguana
El Volkswagen Tiguan es un SUV clásico, con diez años de experiencia sobre sus guardabarros. Y por eso es sobre todo una cosa: extraordinariamente práctico y flexible, por ejemplo, gracias a un banco trasero desplazable. El nombre Tiguan viene de la combinación de “tigre” e “iguana”.
Audi A7 Sportback: sedán, cupé y familiar
El A7 combina la deportividad de un cupé con el confort de un sedán y la utilidad de un familiar. A disposición están tres motores turbo diésel de 3 litros con potencias de 140 a 250 kilovatios, todos combinables con tracción completa. En las dos variantes más potentes, viene con caja de cambios Tiptronic de ocho marchas. Precio de partida en Alemania: 54.800 euros.
SEDRIC: coche autónomo de 5ª generación
Volkswagen desarrolló un prototipo de coche autónomo, eléctrico y sin conductor: el SEDRIC, acrónimo de “self driving car”, un vehículo autónomo de 5ª generación, sin pedales ni volante. Puede tener un solo propietario, pero también ser usado como coche compartido. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017. La marca está convencida de que lo puede sacar al mercado a mediano plazo.
Amarok: Tracción sin compromisos
El Volkswagen Amarok: en la versión 4Motion 4x4 y el modo OFFROAD reacciona muy sensiblemente al acelerador, los cambios entran más arriba y el programa electrónico de estabilidad permite grandes ángulos de deslizamiento y patinaje. Precio básico en Alemania del 4x4: unos 41.000 euros.
Volkswagen Golf 2017: todavía un poco mejor
Volkswagen presentó un facelift del Golf 7. El motor anterior, un TSI de 1,4 litros, fue sustituido por un 1,5 TSI Evo: un turbo cuatro cilindros de 110 kilovatios de potencia con desactivación variable de cilindros. La nueva caja de cambios de siete marchas con doble embrague reduce el consumo en hasta 0,3 litros cada 100 kilómetros. Precio de partida en Alemania: 18.000 euros.
Smart Fourfour: también eléctrico
Smart es el primer fabricante del mundo que ofrece toda su gama de vehículos a elección con motores de combustión o eléctricos. Luego del dos asientos y el cabriolé, sacó a la venta en 2017 también una versión eléctrica del cuatro asientos. El Fourfour es 80 centímetros más largo que el dos asientos, ofreciendo también más lugar para carga. Precio en Alemania: 22.60 euros.
BMW Serie 5: el coche de empresa
La séptima generación del BMW Serie 5 ofrece mayor potencia con menos consumo. El motor de seis cilindros en línea tiene una potencia de 250 kilovatios. Velocidad máxima: 250 km/h. Entre los refinamientos técnicos se cuentan una cámara de 360 grados, con la que se puede observar el coche desde todos los ángulos, por ejemplo, para aparcar. Precio de partida en Alemania: 57.700 euros.
BMW M760 Li xDrive: el sonido de los 12 cilindros
El M7-60 Li XDrive es en 2017 el BMW más potente y con mayor aceleración. El nuevo motor es un turbo de gasolina M Performance TwinPower de 6,6 litros. Potencia: 448 kilovatios o 610 caballos. Un monstruo para la calle, pero también para la pista de carreras. Precio en Alemania: unos 167.000 euros.
Volkswagen Passat GTE: híbrido enchufable
Los prototipos Volkswagen I.D. y BUZZ son prometedores, pero tardarán en salir al mercado. Una alternativa ya hoy es el hibrido enchufable Passat GTE. Sus 50 kilómetros de autonomía eléctrica son suficientes generalmente para los viajes al trabajo y de regreso. Precio de partida en Alemania: 44.250 euros (versión sedán).
Porsche 911 GTS: la poción mágica
Desde hace décadas, un icono: el Porsche 911. Hoy se ofrece en diferentes variantes. Una, se destaca particularmente: el GTS, con 311 kilovatios de potencia. El Porsche 911 GTS 2017 es una droga: una poción mágica para la calle y para circuitos privados de carrera. Velocidad máxima: 310 km/h. Aceleración de 0 a 100: en 4,2 segundos. Precio en Alemania: 137.500 euros.
Smart Brabus: diversión garantizada
109 caballos de potencia tiene el motor de los nuevos modelos Smart Brabus 2016. Gracias a 170 newtons metro y función “race start”, los dos modelos ForTwo Brabus aceleran en menos de 10 segundos de 0 a 100. Un coche con diversión de conducir garantizada. Precio de partida en Alemania: 19.710 euros.
Volkswagen Crafter: furgoneta individualizable
La primera generación de la furgoneta Volkswagen Crafter salió al mercado hace diez años. Muy popular es sobre todo por las posibilidades de individualización y el abundante espacio de carga. Precio de partida en Alemania: 33.677 euros.
Audi Q5: nueva generación de un best-seller
El Audi Q5 salió al mercado en 2008. Desde entonces se han vendido ya más de 1,8 millones de unidades. Audi presenta ahora la segunda generación. Es producida en una nueva fábrica de Audi en México. El objetivo es que, con nueva técnica, continúe el enorme éxito de la primera generación. Precio de partida en Alemania: 39.000 euro
Mercedes A 250: potencia deportiva
El Mercedes A 250 es el Clase A estándar con el motor más potente. Sólo lo supera el modelo tuneado Mercedes AMG A45. Probamos el A 250 Sport 2017 con tracción completa 4MATIC y caja de cambios de siete marchas con doble embrague. El motor turbo 4 cilindros de gasolina desarrolla 160 kilovatios de potencia. Aceleración: en 6,3 segundos de 0 a 100. Precio de partida en Alemania: 32.350 euros.
Opel Vivaro 2017: utilitario multifuncional
El Vivaro es el vehículo utilitario pequeño más vendido de Opel. Lanzado al mercado en 2001, en el verano de 2016 se habían vendido ya 750.000 unidades. Este vehículo multifuncional puede ser configurado en diversas variantes: con caja, con asientos o cabina doble. También puede servir de plataforma para diversos usos especiales. Precio de partida en Alemania: 28.394 euros.
Audi A3 e-tron: híbrido enchufable
Con el A3 Sportback e-tron, Audi entra en la era de los híbridos enchufables. Deportividad asegura la combinación de un motor TFSI 1,4 litros de 110 kilovatios de potencia y 240 newtons metro de par máximo con un motor eléctrico de 75 kilovatios y 330 newtons metro. El A3 Sportback e-tron pueden andar a hasta 130 kilómetros por hora solo con el motor eléctrico. Precio en Alemania: 37.900 euros.
Audi R8 Spyder: bólido de especie en extinción
El R8 es el coche más deportivo que Audi ofrece para la vía pública. No obstante, es también un dinosaurio automotor. No solo porque hace ruidos como los animales del Parque Jurásico, sino sobre todo porque, con su motor aspirado de 5,2 litros y 397 kilovatios de potencia pertenece, en tiempos de la reducción de cilindrada, a una especie en extinción. Precio de partida en Alemania: 179.000 euros.
VW Touareg 2017: un verdadero SUV
El Volkswagen Touareg fue uno de los primeros SUV alemanes. Pero ya hace tiempo que dejó de ser solo un todoterreno, para transformarse en un coche para carretera. Basta echar un vistazo a los modos de conducción. A elección se hallan los modos “normal”, “confort” y “sport”, que adaptan correspondientemente la suspensión y el carácter de marcha. Precio de partida en Alemania: 53.700 euros.
Opel Ampera-e: campeón en autonomía
El Opel Ampera-e fue presentado en el Salón de París 2016 y promete 500 km de autonomía, unos 200 km más que la mayoría de sus rivales. Acelera de 0 a 50 km en 3,2 segundos. Potencia: 200 caballos. La batería de 60 kWh está integrada en los bajos. El coche ofrece espacio para cinco pasajeros y la capacidad de carga de un coche compacto. Sale a la venta en 2017.
Audi Q3: un SUV de lujo
Audi presentó a mediados de 2016 un facelift de su SUV compacto Q3. El diseño tipo cupé fue mejorado en diversos detalles. La suspensión del nuevo Q3 posibilita un manejo ágil con excelente seguridad. Con el sistema Audi Drive Select, el conductor puede ajustar el coche de acuerdo con sus preferencias personales. Precio de partida: 28.200 euros.
VISION NEXT 100: la moto del futuro
BMW presentó a fines de 2016 un prototipo de moto del futuro: la VISION NEXT 100. La moto se equilibra sola y no vuelca, tampoco detenida. Su sistema de inteligencia artificial hace que sea lo suficientemente segura como que poder conducirla sin casco. El asiento del conductor está unido al tablero digital.
Audi TT RS: un ambicioso deportivo
El nuevo Audi TT RS (2017) se ofrece en dos versiones: cupé y roadster. El cupé acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos; el roadster, en 3,9 segundos. El nuevo motor de cinco cilindros desarrolla una potencia de 294 kilovatios. Par motor máximo: 480 newtons metro. Un control de tracción combina máxima aceleración con mínimo deslizamiento. Precio de partida del cupé en Alemania: 66.400 euros.
BMW y su visión del futuro
Con su vehículo futurista “BMW VISION NEXT 100” la empresa celebra su centenario y muestra también cómo podría verse la movilidad individual en las próximas décadas. Gracias a los dos modos BOOST y EASY, en este prototipo es posible tanto la conducción automática como la conducción propia.
Mercedes-Benz Clase E/T: un familiar inteligente
El modelo T es el familiar sobre la base del Clase E. Motores: en variantes tanto diésel como gasolina, entre 150 y 401 caballos. En el espacio de carga se ha puesto el acento en la facilidad de acceso. El equipamiento incluye novedades, como el reconocimiento de escritura manual en la pantalla táctil y control por voz de la mayoría de los sistemas. Precio de partida en Alemania: 48.665 euros.
Porsche Panamera: impresionantes prestaciones
A mediados de 2016 fue presentada la segunda generación del Porsche Panamera. El diseño del nuevo, más dinámico, se adecua a sus impresionantes prestaciones. El motor más potente tiene 4 litros de cilindrada, 8 cilindros y 2 turboalimentadores. Velocidad máxima: 306 kilómetros por hora. El interior viene con numerosos refinamientos técnicos. Precio de entrada Alemania: 113.000 euros.
Nuevo sistema de tracción completa de Audi
Audi presenta una tracción completa perfeccionada.La combinación de las tecnologías Quattro y Ultra logra excelentes resultados particularmente en el uso cotidiano del auto. Los prototipos consumen 0,3 litros menos de combustible que los 4x4 convencionales.
Pensando en la familia
El nuevo Opel Astra Sports Tourer es la décima generación de esa variante y continúa una tradición que comenzó hace más de 50 años con el primer Kadett A Caravan. De los más de 24 millones de Opel Kadett y Astra vendidos hasta ahora, 5,4 millones fueron versiones familiares.
Audi S4: el sonido de los dioses
Audi presentó el nuevo S4. El motor: un 3 litros TFSI V6 de gasolina con inyección directa y turbocompresor. Supera a su antecesor en potencia y par motor, pero pesa y consume menos. Par motor: 500 newtons metro, ya a 1.370 revoluciones. Aceleración: en 4,7 segundos de 0 a 100. Consumo homologado: 7,3 litros cada 100 kilómetros. Precio de partida en Alemania: 59.300 euros.
Mercedes-Benz GLE: un SUV de lujo
El Mercedes-Benz ML se llama ahora GLE. Viene con nuevos motores y un mayor equipamiento tecnológico. En cuanto a motores, Daimler ofrece las versiones de gasolina GLE 400, 500, 63 AMG y 63 AMG S y las diésel 250d y 350d. Además, un híbrido, el 500e. Incluye, además de las 4MATIC, versiones con tracción trasera. Y estrena una caja de cambios 9G-TRONIC. Precio de partida en Alemania: 54.200 euros.
Audi SQ7
Con el SQ7, Audi transforma un SUV en un bólido. Un nuevo motor 4.0 TDI de ocho cilindros desarrolla 320 kilovatios de potencia. El par motor máximo de 900 newtons metro es alcanzado ya entre 1.000 y 3.250 revoluciones por minuto. Así son posibles prestaciones como las de un deportivo. Precio en Alemania (4.0 TDI Quattro): 89.900 euros.
Smart Cabriolé
La capota del Smart cabriolé 2016 puede plegarse completamente en doce segundos y a todas las velocidades de marcha. Rápidamente pueden quitarse las barras del techo y guardarlas en el portón trasero. La versión descapotable del Smart cuesta en Alemania 3.260 euros más que la normal: mucho dinero, pero también mucha diversión de conducir sin techo. Precio de partida en Alemania: 15.655 euros.
Beetle off-road
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles se presentó el Beetle Dune, con diseño offroad. Detalles de diseño y un gran spoiler trasero lo diferencian del Beetle normal. En el interior puede optarse por costuras de diferente color en el volante y los asientos.
VW Passat Alltrack
Volkswagen presentó en 2016 un modelo Passat combinación de familiar y SUV: el Alltrack. Parachoques especiales, una protección de bajos, umbrales ensanchados y robustos guardabarros anchos aumentan la resistencia de la carrocería y le dan al auto un singular estilo. Con su gran potencia, puede tirar sin problemas de tráileres y acoplados. Precio de partida en Alemania: 38.550 euros.
Mercedes E Modelo T 2016: un singular familiar
Mercedes estrenó a mediados de 2016 el Modelo T de la sexta generación del Clase E. A bordo, abundantes componentes electrónicos modernos. Espacio para el equipaje: 640 litros, cargado hasta media altura y 1.820 litros, hasta el techo. El asiento trasero puede plegarse cómodamente desde atrás. Precio de partida en Alemania: 48.000 euros.
VW Golf R
El Golf R es un lobo con piel de oveja. Su exterior y su interior son más simples que los de un GTI, pero tiene mayor potencia. Con 221 kilovatios, el R es el más potente de los Golf. Aceleración de 0 a 100: en 4,9 segundos. Las grandes llantas de metal liviano de 18 pulgadas y logotipos “R” delatan el poderoso motor debajo del capó. Precio de partida en Alemania: 39.000 euros.
Audi Q7 e-tron
Acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos y consume solo 1,8 litros de diésel cada 100 kilómetros. El Audi Q7 e-tron quattro 2016 es tan deportivo como confortable. Es el primer híbrido enchufable del mundo con motor V6 TDI y tracción completa, combinando así las ventajas de un motor de combustión con las del motor eléctrico. Autonomía en modo eléctrico: 56 kilómetros. Precio en Alemania: 80.500 euros.
Porsche Cayman 718: el nuevo pequeño bólido
El nuevo 718 Cayman 2016 es el modelo de acceso a la familia Porsche. Su nuevo diseño, con una trompa mucho más afilada y entradas de aire más grandes, impresiona a primera vista. En cuanto a motores, Porsche cambió el motor de seis cilindros atmosférico por uno de cuatro cilindros sobrealimentado. El precio de entrada del Cayman en Alemania es de 51.623 euros, y el del Cayman S, de 64.118 euros.
Porsche 911 Carrera Cabriolé
El 911 Carrera es desde hace décadas uno de los deportivos más vendidos del mundo. Ahora tuvo lugar una pequeña revolución: bajo el capó ya no trabaja el tradicional motor aspirado, sino un 3.0 bóxer con sobrealimentación biturbo. A pesar de una menor cilindrada, el motor rinde 15 kilovatios más. Según la variante, se puede ahorrar además hasta un 12 por ciento de combustible.
Nuevo Serie 7 de BMW
BMW presenta la sexta generación de su sedán de lujo. La nueva llave de encendido rebosa de técnica moderna. En su pequeña pantalla pueden verificarse datos del vehículo. Y además sirve para hacer que el auto aparque solo.
Porsche 718 Boxster
Porsche celebra en 2016 el 20 aniversario de su serie Boxster y en la nueva generación le agrega un número al nombre: ahora se llama 718 Boxster. En el diseño, poco ha cambiado. Pero sí en el motor: el anterior seis cilindros fue sustituido por un nuevo cuatro cilindros turboalimentado, que en el Boxster S tiene una potencia de 257 kilovatios. Precio en Alemania del Boxster S: 69.000 euros.
Mercedes C300 Cupé
Mercedes Benz presentó en 2016 en la Clase C un modelo deportivo que apuesta por la elegancia y las emociones: el cupé. La carrocería fue bajada en 15 milímetros. En el interior se destacan nuevos asientos deportivos integrales. Para fans de la técnica: el navegador y el cierre de puertas pueden operarse desde un smartwatch. Precio de partida en Alemania: 35.581 Euro
Volkswagen Up!: más adulto
Como posibilidad de individualización, Volkswagen ofrece para el nuevo Up! (2016) 13 colores de chapa a elección, tres colores de techo y diez diseños de tablero de instrumentos. A pesar de un mejor equipamiento de serie, con cierre centralizado con comando a distancia y luces diurnas LED, el nuevo Up! es, a un precio de partida de 9.850 euros, más barato que el modelo anterior.
Porsche 911 Turbo Cabriolé
El Porsche 911 Turbo Cabriolé 2016 es un súper deportivo de bellas formas, pero sobre todo de su perfecta técnica e impresionantes prestaciones. El motor biturbo 3,8 litros con seis cilindros tiene una potencia de 397 kilovatios. Aceleración de 0 a 100: en 3,1 segundos. Velocidad máxima: 320 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 188.000 euros.
VW Golf GTI Clubsport
Con ocasión del 40 aniversario del Golf GTI, Volkswagen presentó en 2016 algo especial: el modelo Clubsport. Los 195 kilovatios de potencia del motor y una función “boost” lo catapultan a 250 kilómetros por hora de máxima. Gracias a un nuevo parachoques con entradas de aire y splitter, alerón trasero, difusor y umbrales alcanza prestaciones de deporte del motor. Precio en Alemania: 34.500 euros.
Audi A3 1.0 l TFSI: con un cilindro menos
El downsizing, reducir la cilindrada, pero manteniendo la potencia, es un importante tema en la fabricación de motores. Audi montó un motor de tres cilindros y un litro de cilindrada en el A3. Con un consumo homologado de 4,5 litros cada 100 kilómetros, el tres cilindros es el motor de gasolina de menor consumo en la familia A3. Precio en Alemania de la versión básica: 26.100 euros.
Porsche Boxster Spyder 2015
El Spyder es el más liviano y potente de los Porsche Boxster: un convertible de dos asientos que combina purismo y potencia al más alto nivel. El motor proviene del Carrera 911: un seis cilindros de 3,8 litros y 276 kW. Con una caja de cambios de seis marchas, el Spyder acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos. Velocidad máxima: 290 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 79.945,00 euros.
Porsche GT3 RS
La cuarta generación del Porsche 911 GT3 RS (2015) es un vehículo entre auto deportivo y bólido de carreras. Cambios en el motor y la aerodinámica aumentan las prestaciones en comparación con el 911 GT3 normal. Con una potencia de 368 kW y un par motor de 460 nm acelera de 0 a 100 en 3,3 s. De serie viene con caja de cambios de doble embrague PDK. Precio de partida en Alemania: 181.700 euros.
Mini John Cooper Works 2015
Mini se llevó en 1964 por primera vez la victoria en el Rally de Monte Carlo. En 2015 salió al mercado un nuevo sucesor con genes de auto de carreras: el John Cooper Works, el modelo más deportivo de la marca. El nuevo tiene una potencia de 170 kilovatios y acelera en 6,1 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 246 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 29.900 euros.
Mercedes S500 Híbrido
El Clase S 2015 es un Mercedes de alta tecnología. El S500 Híbrido enchufable viene con la más moderna técnica de los dos motores, uno eléctrico y uno de gasolina. Su consumo homologado es de solo 3 litros cada 100 kilómetros. El motor eléctrico tiene una potencia de 85 kilovatios. La potencia combinada de ambos motores alcanza los 325 kilovatios. Precio de partida en Alemania: 108.000 euros.
Mercedes Clase B
El Clase B 2015 está llamado a atraer nuevos clientes para Mercedes. Se ofrece en versiones diésel, de gasolina, de gas y eléctrico. El motor eléctrico tiene una potencia de 132 kilovatios. Velocidad máxima: 160 km/h, limitada electrónicamente. Autonomía con una carga de batería: hasta 200 kilómetros. Precio de partida en Alemania: el diésel unos 28.000 euros y el eléctrico unos 40.000 euros.
Volkswagen Polo
Del Volkswagen Polo se han vendido de 1975 hasta hoy aproximadamente 14 millones de unidades. La versión 2014 viene con nueva técnica. El Polo trae de serie ahora un freno multicolisión. Opcional es una regulación automática de distancia. Nuevos motores reducen el consumo hasta un 21 por ciento. Precio de partida en Alemania: 12.450 euros.
Smart
El Smart 2014 viene en dos variantes: el dos asientos Fortwo y el cuatro asientos Forfour. El Fortwo conserva el mismo largo de la versión anterior: 2,69 metros. Pero ahora es 10 centímetros más ancho. El Forfour mide 3,49 metros de largo. Motor: un tres cilindros de 52 kilovatios de potencia. Consumo homologado: 4,1 litros cada 100 kilómetros.
BMW X4
BMW amplió la Serie 4 con el Sports Activity Coupé X4. Técnicamente, el X4 está basado en el X3, pero pone más acento en la estética. Es un SUV deportivo y robusto, de dimensiones relativamente compactas. Volumen del maletero: de 500 a 1.400 litros. La versión xDrive35i viene con motor de 306 caballos, que alcanza una velocidad máxima de 247 km/h. Precio de partida en Alemania: 45.600 euros.
Audi S3
Con el S3 cabriolé, Audi completa la deportiva familia S. Por primera vez las cuatro variantes de carrocería del A3 son ofrecidas también en la variante S. El motor del S3 cabriolé es el 2.0 TFSI más potente. Con la caja de cambios S-Tronic acelera en 5,4 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 250 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 48.500 euros.
BMW X5 híbrido enchufable
Al BMW X5 se lo ven en las calles de todo el mundo. No es nada inusual. No obstante, este es diferente. Silencioso, solo se escucha el ruido de rodamiento de los neumáticos. En el exterior, solo logos y la tapa del tomacorriente junto al guardabarros delantero izquierdo permiten ver que se trata de un auto con dos motores. Autonomía en modo puramente eléctrico: 30 km. Potencia combinada: 230 kW.
Mercedes-Benz SL
La nueva generación de este roadster viene con motores más potentes, una caja automática 9G-Tronic, cinco programas de conducción y función de inclinación activa en curvas. La capota puede correrse durante la marcha hasta a una velocidad de 40 km/h. La versión AMG SL 63, de 430 kilovatios de potencia, cuesta en Alemania unos 162.000 euros. La versión de partida, el SL 400, unos 99.000 euros.
Audi A5 cupé: deportivo y potente
El Audi A5 Coupé 2017 fue presentado a nivel mundial en Ingolstadt. El diseño evolutivo acentúa sus líneas deportivas, hereda tecnología de otros modelos y aumenta sus prestaciones. De la primera generación del A5 se vendieron más de 200.000 unidades en casi diez años. El A5 y el S5, la versión deportiva, salen a la venta en el otoño europeo. Precio de partida en Alemania: 36.050 euros.
Audi A4 Allroad Quattro
Audi ofrece el A4 Quattro desde 2009. En 2016 sacó al mercado también una versión todo terreno Ultra. La tracción completa permanente se transformó en una tracción completa permanentemente a disposición. Sensores y una computadora calculan cuándo una rueda puede perder agarre. La nueva tracción completa se acopla entonces en 250 milisegundos. Precio de partida en Alemania: 44.600 euros.
Audi S3 sedán
El Audi S3 sedán es la versión deportiva del A3. Mucha potencia y gran par motor caracterizan los modelos deportivos S de Audi. Este primer S3 sedán viene con un motor de cuatro cilindros de 221 kilovatios de potencia, unos 300 caballos. Aceleración: en 5,3 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Consumo homologado: 7 litros cada100 kilómetros. Precio de partida en Alemania: 40.400 euros.
Audi S1 Sportback
Cuando fans de los autos de rally de los años 80 oyen el nombre “S1” recuerdan un auto muy especial: Audi Quattro S1. Ahora la sigla revive, como versión más potente del modelo A1 de Audi. Ambos autos son muy diferentes, pero también tienen puntos en común: los dos poseen tracción 4x4. Eso le permite al A1 tomar con mucha agilidad las curvas. Precio de partida en Alemania: 30.800 euros.
Mini Countryman
Mini, perteneciente al grupo BMW, presenta una nueva versión del Countryman, cuatro años después de su introducción en el mercado. Ahora con siete motores a elección: cuatro de gasolina y tres diésel, con potencias desde 72 a 160 kilovatios (98 a 218 caballos). La protección de bajos viene de serie en las versiones todoterreno. Precio de partida en Alemania: 20.400 euros.
Técnica innovadora de BMW en el i3
BMW presentó el primer automóvil puramente eléctrico del segmento premium. Su motor desarrolla una potencia máxima de 125kW/170 HP, con un par de 250 newtons metro. La energía proviene de baterías de iones de litio, que le proporcionan al auto una autonomía de 130 a 160 kilómetros y con un pequeño motor opcional de gasolina, hasta 340 kilómetros. Precio de partida en Alemania: 34.950 euros.
Porsche 911 Carrera Cabriolé
La nueva capota de tres elementos del 911 Carrera atrae todas las miradas. Hace posible la curvatura tipo cupé del techo y tiene ventajas aerodinámicas. Abierto ofrece naturalmente la mayor diversión, pero también protegido bajo el techo de lona puede gozarse sin restricciones de los 257 kilovatios de potencia (350 caballos). Precio de partida en Alemania: 103.150 euros
Volkswagen Caddy Alltrack 2016
Volkswagen presentó el Caddy Alltrack, un crossover en versiones para transporte de personas y como furgoneta. Con tracción completa, el Alltrack no tiene problemas pendiente arriba ni pendiente abajo, ni tampoco en tramos con inclinación lateral. El 4x4, sin embargo, no viene de serie: se ofrece como opción con los dos motores diésel más potentes. Precio de partida en Alemania: 24.400 euros.
En marcha: Mercedes Clase E
El Clase E está considerado un auto robusto e incluso hay algunos que llegaron a andar 700.000 kilómetros. Ahora, Mercedes presentó la décima generación. De comienzo se ofrece con tres motores a elección: uno de gasolina y dos diésel. Nuevo es el piloto automático Drive Pilot, que apoya al conductor y permite una conducción semiautónoma. Precio básico del sedán en Alemania: 43.303 euros.
Mercedes C300 cabriolé: descubierto en invierno
El nuevo Clase C convertible es el cabriolé más económico de Mercedes. La capota se abre y cierra automáticamente en 20 segundos, incluso andando hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora. Como opción pueden encargarse el deflector de aire AIRCAP y la calefacción de nuca AIRSCARF, para andar sin capota también cuando hace algo de frío. Precio de partida en Alemania: 42.215 euros.