Portaviones a la deriva será hundido por la Marina de Brasil
2 de febrero de 2023
El Gobierno de Brasil anunció que hundirá en el Atlántico el portaviones "Sao Paulo", a la deriva desde hace 5 meses, ya que ningún puerto lo acepta por los materiales tóxicos que lleva en su casco.
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El "Sao Paulo", que en el pasado sirvió a la Armada francesa con el nombre de "Foch", será hundido en aguas territoriales brasileñas, a unos 350 kilómetros de la costa, en un punto del Atlántico con una profundidad de 5.000 metros, lejos de zonas de protección ambiental.
La Marina de Brasil afirmó en un comunicado que no tenía alternativa a torpedear el portaviones, porque es "inevitable" que se hunda de forma espontánea dado que el casco está dañado y presenta problemas de flotabilidad. Asimismo, la Marina explicó que la empresa responsable del barco no tomó las medidas necesarias para obtener la autorización para remolcarlo a puerto, con el objetivo de reparar los graves daños que amenazan su capacidad de permanecer a flote.
El comunicado fue divulgado un día después de que la Fiscalía solicitase ante la Justicia que impida el hundimiento del barco, debido a los peligros que suponen para el medio ambiente y para la salud pública las 10 toneladas de amianto presentes en el casco.
Vendido a astillero turco, pero las autoridades nunca permitieron su llegada
El periplo del antiguo buque de guerra francés comenzó en agosto, cuando fue vendido a un astillero turco especializado en el desguace de embarcaciones por 2 millones de dólares. Pero nunca llegó a su destino debido a que las autoridades de Turquía prohibieron su entrada, por lo que tuvo que dar vuelta poco antes de llegar al estrecho de Gibraltar.
Desde entonces, el Sao Paulo, el segundo y último portaaviones de la flota de la Marina de Brasil, vaga por el Atlántico, ante la negativa de los puertos, incluso los brasileños, de recibirlo. Construido en Francia en 1963, el portaaviones tiene 266 metros de eslora, capacidad para albergar 1.300 tripulantes y transportar 30 cazabombarderos. El buque sirvió a Francia bajo el nombre de "Foch" durante 37 años, tiempo en el que fue usado en la guerra civil del Líbano, la guerra del Golfo y otros conflictos en Europa, África y Oriente Medio.
La Marina brasileña lo compró en 2001 por 12 millones de dólares, pero con el pabellón brasileño, el portaaviones estuvo más tiempo en puerto que en alta mar. Debido a diversos problemas técnicos y algunos accidentes, incluido un incendio con víctimas, solo navegó 85.334 kilómetros durante 206 días de operación en quince años.
jov (efe, oglobo)
Nuestro planeta azul: celebrando la salud de los océanos
El Día Mundial de los Océanos 2021 marca un impulso para proteger un tercio de nuestro "planeta azul" de aquí a 2030, y para garantizar que el precario ecosistema se mantenga en óptimas condiciones.
Imagen: World Resources Institute
Proteger nuestro planeta azul
Este año, el objetivo del Día Mundial de los Océanos es el de proteger al menos el 30% del "planeta azul" para 2030. Además de salvaguardar la vida marina, que está desapareciendo al doble de velocidad que las especies terrestres, el objetivo del 30% también aspira a proteger los océanos del aumento de la temperatura relacionado con el calentamiento global, que balnquea los arrecifes de coral.
Imagen: Colourbox
El sistema de apoyo a la vida en la Tierra
Los océanos, que cubren más del 70% de la superficie terrestre, producen al menos el 50% del oxígeno del planeta, albergan la mayor parte de su biodiversidad y son la principal fuente de proteínas para más de mil millones de personas. Las economías y comunidades basadas en los océanos deben convertirse en custodios de los mares, que son el sistema de soporte de la vida en la Tierra.
Imagen: Imago-Images/Leemage/Novapix/P. Carril
Almacenando carbono
La protección de los manglares (como los del archipiélago de Guinea-Bissau), las hierbas marinas y las marismas que componen los ecosistemas de "carbono azul" pueden retener hasta cuatro veces más CO2 que los bosques terrestres por superficie. Por ello, son vitales para que el mundo cumpla los objetivos de reducción de emisiones del Acuerdo de París para 2050.
Imagen: picture-alliance/dpa/ESA/USGS
La economía azul
Los océanos solo seguirán siendo una fuente vital de trabajo y sustento cuando las llamadas economías azules se gestionen de forma sostenible. La pesca artesanal, por ejemplo, permite a las economías costeras del Sur Global mantener sus medios de vida al tiempo que preservan su biodiversidad y su cultura.
Imagen: picture-alliance/Demotix
Detener la sobrepesca
Para la sostenibilidad de los océanos es fundamental detener la sobrepesca y la pesca ilegal generalizadas, que amenazan la vida marina de las Islas Galápagos, ricas en biodiversidad. Mientras los arrastreros chinos están en el punto de mira por el saqueo de las aguas latinoamericanas, Greenpeace lleva tiempo exigiendo la creación de reservas marinas.
Imagen: Getty Images/AFP/A. Solaro
Vertedero
El Gran Parche de Basura del Pacífico es una enorme isla de plásticos y microplásticos que ya tiene el doble de tamaño que el estado de Texas (EE. UU.). Con 1,8 billones de piezas de plástico y 80.000 toneladas de residuos, la creciente mancha de basura marina encarna la desconexión de la humanidad con lo que la escritora medioambiental Rachel Carson llamó "esa gran madre de la vida, los mares".
Imagen: Greenpeace/Justin Hofman
Potencial energético
La energía limpia de las olas y las mareas procedente del océano podría proporcionar el 10% de las necesidades de electricidad de Europa en 2030. El mayor potencial energético de las cuencas marinas europeas se encuentra en el Reino Unido. Posee alrededor del 50% de la energía mareomotriz de Europa y el 35% de la energía de las olas o unidmotriz.
Imagen: Getty Images/AFP/B. Bielmann
En armonía con el océano
"Todos nosotros tenemos en nuestras venas el mismo porcentaje exacto de sal en la sangre que existe en el océano, y, por tanto, tenemos sal en nuestra sangre, en nuestro sudor, en nuestras lágrimas", dijo una vez el expresidente estadounidense John F. Kennedy. "Estamos atados al océano. Y cuando volvemos al mar", continuó, "volvemos de donde vinimos".