En la capital danesa hay 350 kilómetros de ciclovías, además de semáforos que priorizan el paso de los ciclistas y unos reposapiés para cuando deben esperar la luz verde. Por eso, el 62 por ciento de los habitantes de la ciudad va a trabajar en bicicleta. Los ingleses usan la palabra "copenhaguizar" para referirse a lugares que se transforman para ser amigables con los ciclistas.

Como Copenhague, Ámsterdam es una de las ciudades más amigables con los fanáticos de las dos ruedas de todo el Viejo Continente. En general, a los ciclistas les gusta andar por la capital de Holanda por ser una urbe muy plana. Lo mismo pasa en Utrecht, donde se encuentra el aparcamiento de bicicletas más grande del país: tiene 12.500 plazas. Y se espera que para el año 2020 sean 33.000.

Una buena infraestructura y muchos estacionamientos para bicicletas son las cartas de presentación de Amberes, en Bélgica. La ciudad se está "copenhaguizando" para ampliar el sistema de alquiler de bicicletas y crear bicisendas protegidas a lo largo del puerto, además de tres puentes. Sin embargo, hay un punto negro: el enorme volumen de tráfico de automóviles que se ve en las calles.

La administración municipal está hace años ampliando la red de ciclovías de la capital de Francia. Incluso, los domingos se cierran varias calles para que los ciclistas circulen sin el peligro de encontrarse con automóviles. También los turistas pueden aprovechar la ocasión para participar de esta revolución gracias a las estaciones de alquiler de bicicletas. Esto también ocurre en Estrasburgo.

La ciudad sueca de Malmö ha invertido mucho dinero para mejorar la infraestructura para los ciclistas, al punto que hoy tiene 500 kilómetros de sendas con estaciones de bombeo para las llantas, entre otras comodidades. El plan es crear una vía que una Copenhague con Malmö e incentivar así el turismo de ciclistas. También está el hotel con taller, estacionamientos y préstamo de bibicletas.

Trondheim es una ciudad montañosa de Noruega. La solución para los ciclistas es el elevador llamado "Trampe". El sistema transporta a unos 300 ciclistas por hora desde la base de la colina hasta la fortaleza Kristiansen, a 130 metros de altura. El usuario pone el pie derecho en una pequeña plataforma que sube a 8 kilómetros por hora, facilitando un proceso que, de lo contrario, sería tortuoso.

En Münster, en el norte de Alemania, hay más bicicletas que vecinos. Por ello, no debe sorprender que sea la ciudad donde se registran más robos de bicicletas en todo el país. Eso no amilana a nadie, y cada vez más gente deja los autos para montar su bici, porque hay incentivos: hay amplias pistas, numerosos estacionamientos y el terreno es plano.

Desde el 2002 puede alquilarse con relativa facilidad una bici en Barcelona, una ciudad que dispone de 158 kilómetros de ciclovías. La capital catalana, además, tiene zonas de seguridad para ciclistas en las grandes avenidas. Incluso los turistas son incluidos, pues tienen a su disposición numerosas vías para recorrer la ciudad, ir a la playa o llegar hasta las obras del arquitecto Antoni Gaudí.

En Basilea, las distancias son cortas y la geografía, plana. Las calles se llenan de bicicletas especialmente para el Slow Up, un evento que tiene lugar en el verano en distintas ciudades de Suiza. En él, los organizadores cierran 30 kilómetros de ruta en un entorno hermoso para que los ciclistas pedaleen tranquilos. A lo largo del camino hay distintas actividades. ¡Así vale la pena andar en bici!

Colombia se lleva las palmas en el uso de las bicicletas en América Latina. Bogotá es la ciudad con más bicirutas, con 392 kms.,según datos del BID del año 2015. y la que más viajes diarios reporta: 611.472. La segunda ciudad con mayor uso de este medio es Santiago de Chile, con 510.569. Sin embargo, es Río de Janeiro la segunda con más ciclovías: 307 kms.