Después de que el sábado 6 de junio se encontraran los primeros dos cadáveres de pasajeros del Airbus A 330 de Air France, este domingo se hallaron tres cuerpos más frente a la costa brasileña en donde se desplomó el avión el pasado 1 de junio.

El capitán Giucemar Tabosa, portavoz de la Marina brasileña, afirmó que los cuerpos fueron encontrados por una corbeta y transferidos a la fragata Constitución, que ya lleva los otros dos cadáveres encontrados el sábado. Los cinco cuerpos y algunos objetos que también fueron rescatados, como asientos de la aeronave, una mochila, una valija y un laptop, serán trasladados a tierra firme y llegarán a la isla de Fernando de Noronha el lunes. Entre los objetos rescatados se encontró una maleta que contenía un ticket para el vuelo AF 477. Air France confirmó que el ticket coincide con el de un pasajero a bordo del avión siniestrado. También se encontró una mochila con un carnet de vacunación.

El teniente coronel Henry Munhoz informó que todavía se desconoce el sexo y la nacionalidad de las tres víctimas encontradas este domingo. Los otros dos cuerpos, rescatados el sábado, son del sexo masculino. Los responsables del rescate no quisieron dar detalles sobre el estado de los cadáveres e indicaron que esta información es sólo para los parientes de las víctimas. Ninguno de los cuerpos encontrados hoy llevaban papeles de identificación. Fueron encontrados a 70 kilómetros de la posición en la que se recibieron las últimas señales del avión siniestrado con 228 pasajeros, entre ellos 28 de nacionalidad alemana.

Después de darse a conocer el hallazgo, Air France volvió a presentar sus condolencias a los parientes de los pasajeros.

La fuerza aérea brasileña que conduce las maniobras de rescate indicó que otros cadáveres y centenares de objetos fueron visualizados a unos 650 kilómetros de la isla brasileña Fernando de Noronha.

Intensifican búsqueda

Seis días después del trágico accidente se ha intensificado la búsqueda de la caja negra del vuelo AF 477. Los operativos, a cargo de 14 aviones y cuatro embarcaciones brasileñas, se concentrarán en el área donde están siendo visualizados los cuerpos, mientras que un avión R99, equipado con un radar de búsqueda, continuará rastreando la zona. Los equipos de búsqueda han rastreado en los últimos días un área de cerca de 6000 kilómetros cuadrados.

Francia envió un submarino nuclear a la región, equipado con aparatos de rastreo submarino altamente desarrollados para buscar la caja negra. También la armada estadounidense apoya las maniobras y planea utilizar dos aparatos de alta sensibilidad que pueden captar señales de la caja incluso a 6000 metros de profundidad.

A la luz de las grandes dificultades para encontrar la caja negra que contiene todos los datos técnicos del avión, así como las conversaciones de los pilotos, expertos demandan que en el futuro se realice esta transferencia de datos vía satélite. Robert Francis, especialista de seguridad aérea estadounidense y antiguo vicejefe del National Transportation Safety Board, la autoridad de investigación de siniestros aéreos de Estados Unidos, citado por el semanario alemán Der Spiegel, dijo que los aviones podrían enviar todos los datos que se almacenan en la caja negra a través de un satélite directamente a la central de la línea aérea, para lo que no hace falta grandes inversiones técnicas. Según Francis, basta con reprogramar el sistema de comunicaciones Acars para convertir el sistema en una tipo de caja negra online.

Causas del accidente del vuelo AF 477

Mientras tanto, siguen investigándose las causa del accidente. Como medida de precaución, la línea aérea francesa informó el sábado por la noche en París que planea cambiar los sensores de presión en sus máquinas de tipo Airbus con mayor frecuencia de lo inicialmente planificado. Air France subrayó que esta decisión no tiene ninguna relación con el accidente. Los investigadores del accidente indicaron sin embargo que la computadora de bordo del Airbus A 330 accidentado desconectó el autopiloto debido a que la información sobre medición de velocidad se diferenciaba en hasta 50 kilómetros por hora.

A través de los sensores de presión los pilotos reciben, entre otras, la información sobre la velocidad del vuelo. Las últimas noticias recibidas del avión hacen suponer a los investigadores que el avión tenía problemas de velocidad.

Según información de Air France, Airbus aconsejó después de algunos contratiempos en máquinas del tipo A320, ya en el mes de septiembre de 2007, cambiar los sensores de presión de estos aviones. Air France realizó este cambio en todos sus aviones, menos en las máquinas A330 y A340. Apneas en abril del 2009 se comenzó con el intercambio de los sensores de presión en este tipo de aviones. Air France indicó que agilizará este procedimiento.

Autor: Claudia Herrera Pahl DPA/Spiegel/Reuters/AFP

Editor: Emilia Rojas