Sao Paulo, la mayor ciudad de Brasil, amaneció hoy sin transporte público en una jornada de huelga general promovida por los sindicatos contra las reformas de austeridad propuestas por el presidente, Michel Temer.
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Ya de madrugada, este viernes (28.04.2017) los manifestantes colocaron barricadas con neumáticos en una de las carreteras que dan acceso al aeropuerto internacional de Guarulhos, en las afueras de Sao Paulo, y le prendieron fuego con el fin de evitar el paso de los vehículos.
La pista fue liberada por la Policía, que llegó a enfrentarse con algunas de las personas que participaban en la protesta, promovida por el sindicato de la aviación y el Movimiento de los Trabajadores Sin Techo (MTST), uno de los grupos sociales más activos del país y que reclaman un aumento de las viviendas sociales.
También se produjeron paralizaciones en otras importantes vías del estado, como la Dutra, una de las principales autopistas del país y que une Sao Paulo con Río de Janeiro.
La mayoría de las maquinistas de trenes de Sao Paulo secundaron la convocatoria de los sindicatos durante la jornada de protesta, en tanto que el metro funcionaba parcialmente, con sólo una de sus líneas circulando con normalidad.
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Ante la paralización del transporte público, el gobierno municipal suspendió provisionalmente la norma que restringe la circulación de vehículos particulares según su matrícula y la alcaldía cerró acuerdos con algunas compañías de taxis para reducir las tarifas durante la huelga.
Algunos trabajadores desistieron de acudir hasta sus puestos de trabajo debido a la dificultad a la hora de utilizar el transporte público y algunas empresas fletaron autobuses para recoger a los empleados.
En Río de Janeiro las paralizaciones fueron parciales, al igual que en otras ciudades del país, en las que están previstas marchas a lo largo del día, en una demostración de fuerza de los sindicatos y movimientos sociales que convocaron la "huelga general" contra el Gobierno de Temer.
La huelga, convocada desde hace semanas, coincide con la aprobación en la Cámara de los Diputados de la reforma laboral, la cual abrirá la puerta al abaratamiento de los costos laborales, permitirá negociar convenios colectivos con valor de ley y dará un duro golpe financiero a los sindicatos al eliminar la contribución obligatoria que les asignaba la normativa.
Las protestas, que se repetirán a lo largo del día, también clama contra la otra reforma de gran calado que está trámite en el Congreso, la del sistema jubilaciones y pensiones, que, como las anteriores, es aplaudida por el sector empresarial y rechazada por los sindicatos.
En Sao Paulo, los manifestantes tienen previsto marchar hasta la casa de Temer, quien desde el pasado 31 de agosto, cuando sustituyó de manera efectiva a la destituida Dilma Rousseff, ha llevado a cabo una profunda agenda de reformas de ajuste fiscal que ha generado un gran descontento en algunos sectores de la población.
CP (efe, rtr)
Diez problemas urbanos de São Paulo
Las mayores dificultades de la capital paulista en el marco de la Nueva Agenda Urbana. La iniciativa de la ONU va a orientar el crecimiento de las ciudades para volverlas más inclusivas, seguras y sostenibles.
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Movilidad urbana
Promover los sistemas sostenibles de movilidad es un desafio para las ciudades. Eso no es fácil para una metropolis de 11 millones de habitantes como São Paulo y nueve millones en el área metropolitana. Más allá de la expansión del metro y de la reestructuración de los carriles de autobús, la adopción del vehículo ligero sobre raíles (VLT) podría facilitar el desplazamiento diario del paulista.
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Violencia
A pesar de que la tasa de homicidios cayó en los últimos años en São Paulo, en algunos barrios de la ciudad, todavía es intolerable, o sea por encima del límite de 10 muertos por cada 100 mil habitantes, establecido por la Organización Mundial de la Salud (OMS). En 2014, ese fue el caso de 38 de 93 distritos de la ciudad incluyendo barrios en el centro, como el Sé y Brás.
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Inundaciones
En la capital, las lluvias continúan provocando muertos, inundaciones y deslizamientos. La inundación de vías importantes de flujos vehículares como los margenes Pinheiros e Tietê también provocan caos en el tráfico. La resiliencia a los riesgos naturales y creados por la humanidad también hace parte de la Nueva Agenda Urbana del Programa de la ONU para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat).
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Contaminación del aire
Según la Universidad de São Paulo, la contaminación del aire será responsable de más de 50.000 muertes en São Paulo hasta 2030. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los índices de contaminación son dos veces superiores al límite establecido para considerar la calidad del aire aceptable. En su investigación de de 2016, la ciudad no consiguió mejorar su situación en comparación a 2012.
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Contaminación acústica
La contaminación acústica aparece destacada en la clasificación de quejas dirigidas al municipio. El año pasado, el Programa de Silencio Urbano (PSIU), recibió más de 31.000 reclamaciones y hasta agosto de este año ya se registraron más de 23.000. Las principales vias de la ciudad tienen un ruido por encima de la media. Además de la falta de sueño, puede comportar problemas auditivos y de estrés.
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Falta de vivienda adecuada
Promover, proteger y asegurar el derecho a la vivienda adecuada debe convertirse en realidad. No obstante, el crecimiento de la población en SP también está acompañado del aumento de colmenas y chabolas, que se expanden verticalmente debido a la escasez de área urbana. El edificio Prestes Maia, con 22 plantas y más de 1.000 habitantes, es el mayor inmueble ocupado por los sin techo en Brasil.
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Igualdad urbana
Uno de los compromisos de la iniciativa de la ONU es asegurar la igualdad urbana para el acceso igual de todos a la infraestructura física y social. Hoy, más de la mitad de la población de São Paulo vive en áreas periféricas, que en los últimos años no sólo han ganado habitantes, sino que también concentran los peores índices de bienestar urbano, con menor oferta de infraestructura y servicios.
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Cracolândia
Uno de los mayores problemas de la ciudad es la expansión de "cracolândias", zonas con un gran tráfico de drogas y prostitución. Para el nuevo alcalde de São Paulo, João Doria, su erradicación pasaría por la internación forzosa. El nuevo documento de la ONU prevée "colocar las personas en el foco y ofrecer calidad de vida más allá de la mera provisión de infraestructura y servicio".
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Integración en el transporte
Después de atrasos, se prevé que la vía férrea entre el centro y el aeropuerto de Cumbica se inaugure en 2018. No obstante, está pendiente el proyecto del tren bala entre Rio de Rio de Janeiro y São Paulo. Éste permitiría un acceso rápido a los grandes aeropuertos. La integración entre los modos de transporte hace los viajes más rápidos y agradables, estimulando a dejar el coche en casa.
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Exclusión y discriminación
La visión de una ciudad inclusiva y libre de discriminación todavía está lejos para muchos paulistas, donde el proceso de urbanización fue marcado por la asimetria entre la localización y las condiciones sociales. La recalificación urbana del centro de la ciudad también afecta a la vida de los habitantes que viven en ese espacio y son excluidos en el contexto de un proceso de gentrificación.
