Airbus quiere fabricar aviones a hidrógeno para el 2035
21 de septiembre de 2020
La corporación industrial aeronátuca más grande de Europa presentó tres prototipos de aeronaves que funcionarán con un combustible no contaminante.
Imagen: AIRBUS/AFP
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En un contexto de creciente presión por parte de la opinión pública en favor de transportes no contaminantes, Airbus presentó este lunes (21.09.2020) sus primeros tres conceptos de avión propulsados con hidrógeno, aeronaves que espera poner en servicio para vuelos comerciales en 2035.
El sector aeronáutico, duramente golpeado por el coronavirus y muy criticado por el movimiento sueco "flygskam" (vergüenza de volar con avión) por sus emisiones de CO₂ - entre un 2 y 3% de las emisiones mundiales, según el sector-, intenta avanzar rápidamente hacia la "descarbonización" del transporte aéreo.
"Esperamos desempeñar un rol de primer plano en la transición más importante que va a conocer nuestra industria" asegura en un comunicado Guillaume Faury, presidente ejecutivo de Airbus, grupo que quiere "convertirse en jefe de fila en la descarbonización de la industria aeronáutica".
Otro de los prototipos sin emisiones CO2 que pretende fabricar Airbus.Imagen: AIRBUS/AFP
El constructor europeo estudia tres conceptos de aparatos, todos propulsados con hidrógeno y designados con el nombre "ZEROe", por "cero emisiones". El motor de hidrógeno no emite contaminante pues solo produce vapor de agua.
El primero es un turboreactor "de configuración clásica". Con 120 a 200 pasajeros, es decir el equivalente de un A220 o un A320 y una autonomía de más de 3.500 km, estaría alimentado por una turbina de gas que funciona con hidrógeno, almacenado en depósitos situados en la parte trasera del fuselaje.
El segundo concepto es un avión de alcance regional turbopropulsdo (de hélice) que podría llevar hasta 100 pasajeros a una distancia de 1.800 km. El tercer concepto es un ala volante con una capacidad y autonomía similar al concepto del turboreactor.
La industria aeronáutica y la pandemia
26:05
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"El fuselaje excepcionalmente amplio ofrece múltiples posibilidades para almacenar y distribuir hidrógeno, así como para el acondicionamiento de la cabina", explica Airbus.
Todo este proceso para empezar a fabricar aviones sin emisiones de CO₂ llevará en total unos siete años, según Guillaume Faury. "Por tanto la implementación del programa está prevista en torno a 2028. Nuestra ambición es ser el primer constructor en poner en servicio semejante aparato en 2035".
Este calendario corresponde al objetivo de un "avión neutro en carbono" fijado por el gobierno francés, que prevé dedicarle 1.500 millones de euros (USD 1.800 millones) hasta 2022 en el marco de su apoyo al sector aeronáutico. Muchos Estados europeos ya han convertido al hidrógeno en uno de los principales ejes del futuro desarrollo del sector aéreo.
JU (afp, efe)
Salón Aeronáutico de París 2019, en tiempos de turbulencias
El 53º Salón Aeronáutico de París tiene lugar esta semana. Esta es la mayor exhibición de la industria aeroespacial y un verdadero espectáculo. El evento tiene lugar en momentos de turbulencias en la aviación mundial.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Airbus, Boeing, Embraer y otros
Para los amantes de la aviación, el Salón Aeronáutico de París es un gran evento. Fundado en 1909, tiene lugar cada dos años en el aeropuerto de Paris-Le Bourget, en el norte de la capital francesa. Las constructoras de aviones muestran lo mejor de sus productos.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Boeing, bajo presión
Para Boeing, el evento tiene lugar bajo nubarrones. Hay grandes interrogantes sobre la flota de 737 MAX y los dos últimos mortíferos accidentes en los que perdieron la vida 346 personas. Todos los aviones de este tipo están vetados en todo el mundo. Greg Smith, director financiero de Boeing, reveló que “piensan cambiar el nombre del avión y están dispuestos a hacer todo por restaurar la marca”.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Las estrellas de París: Airbus A330neo, A350-1000 y A321LR
Boeing está tratando de mantenerse fuera del centro de atención en París. Una estrategia comprensible del fabricante de aviones estadounidense que contrasta fuertemente con Airbus, el favorito de la aviación europea. Airbus está presentando esta semana el A330neo, una nueva versión del jet A330 de cabina ancha, así como los modelos A350-1000 (en la foto) y el avión A321LR.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Campeón europeo
Airbus es el tipo de campeón europeo que adora el presidente francés, Emmanuel Macron. El stand de Airbus (arriba) fue uno de los primeros visitó Macron una vez llegó al Salón Aeronáutico de París. Airbus celebró recientemente su quincuagésimo cumpleaños
Imagen: Reuters/B. Tessier
Abrazando a Embraer
Sin embargo, esta semana las estrellas no son solo Airbus o Boeing. Esta es una oportunidad para que los demás constructores celebren sus novedades aeronáuticas a nivel mundial. He aquí el E195-2 de Embraer, el conglomerado aeroespacial brasileño. Sin embargo, se espera que Boeing adquiera la división de aviones comerciales de Embraer para fines de 2019.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Desde Rusia con amor
He aquí a Ansat, el helicóptero ruso multipropósito, adecuado para vuelos médicos y de transportes VIP. Ansat es parte del grupo estatal Rostec State Corporation y llega a Europa por primera vez. La última vez que una empresa rusa presentó un helicóptero civil en París fue hace 30 años, en 1989.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Por último, los aviones de combate
Además de ser un importante evento para la aviación civil, el Salón Aeronáutico de París tiene un fuerte segmento militar. Varios aviones militares están en exhibición, como la maqueta de un avión de combate turco de Turkish Aerospace, que aquí mostramos.
