Al menos 26 muertos en accidente de avión militar en Ucrania
25 de septiembre de 2020
El avión Antonov An-26, que llevaba 27 personas a bordo, se estrelló cuando aterrizaba. Dos estudiantes sobrevivieron, pero uno de ellos en estado "muy grave" murió hoy por la mañana, según el ministro de Sanidad.
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Última actualización - 14:11 CET (Hora del centro de Europa por sus siglas en inglés)
Al menos 26 personas, en su mayoría estudiantes de una escuela militar, murieron en el accidente de un avión que se estrelló este viernes (25.09.2020) en un vuelo de entrenamiento en el este de Ucrania, según el último balance este sábado (26.09.2020).
"Ucrania ha perdido a 26 de sus hijos", dijo el sábado en Facebook el presidente Vladímir Zelenski decretando un día de luto nacional el sábado.
De acuerdo con el balance inicial, figuraban 23 muertos y dos desaparecidos.
En total, el avión militar Antonov An-26 transportaba a 27 personas, siete tripulantes y 20 estudiantes de la universidad nacional de aviación de Járkov (este).
rrr/ee (afp/efe/dpa)
El Boeing 747 está listo para su retiro: ¿Adiós al jumbo original?
Boeing termina la producción del 747 de dos pisos, según Bloomberg, más de 50 años después de que entró en servicio. Se fabricaron más de 1.500 de los aviones; al menos 450 siguen operando.
Imagen: picture-alliance/D. Kubirski
Un icono de larga distancia se despide
En las últimas cinco décadas, el avión 747 de dos pisos de Boeing ha ayudado a revolucionar el transporte aéreo mundial. La invención del enorme avión permitió la expansión de gigantescos aeropuertos centrales, en los que los pasajeros podían hacer fácilmente viajes de larga distancia y luego conectarse a los aeropuertos regionales en aviones más pequeños.
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El crecimiento se ve perjudicado por la crisis del petróleo
El Boeing 747 entró en servicio el 21 de enero de 1970. La aerolínea estadounidense Pan Am compró 25 aviones y realizó el primer viaje comercial de Nueva York a Londres. Sin embargo, poco después de su lanzamiento, una grave recesión y la crisis petrolera de 1973 pusieron fin a los pedidos del avión y varias aerolíneas dejaron en tierra sus 747 ya que eran demasiado costosos para volar.
Imagen: Getty Images/AFP
Viajando con mucho estilo
El 747 no solo fue elogiado por sus innovaciones técnicas, sino también por su estilo glamoroso. Con un salón en el que se servían cócteles, prometía una experiencia de viaje elegante y relajada. Con más de 70 metros de largo y una envergadura de casi 60 metros, ofrecía espacio para entre 366 y 550 pasajeros, dependiendo de la disposición de los asientos.
Imagen: picture-alliance/dpa/Boeing
Accidentes, atentados y secuestros dañan la reputación
El jumbo tuvo varios desastres, incluida la explosión de una bomba en el vuelo 103 de Pan Am en diciembre de 1988 que mató a 270 personas en la pequeña ciudad de Lockerbie en Escocia. En 1986, un avión de Pan Am fue secuestrado por cuatro hombres palestinos y voló a Frankfurt. En la foto se ven los restos de dos 747 que chocaron en 1977 en Tenerife, matando a 583 pasajeros y a la tripulación.
Imagen: Getty Images/Central Press
Estirado y rediseñado
La última edición de pasajeros, la serie 747-8, fue lanzada en 2012. Los primeros 8 Intercontinentales fueron entregados a la aerolínea alemana Lufthansa. Puede transportar 467 pasajeros y tiene un alcance de 14.310 kilómetros. La serie también está disponible para el uso gubernamental y militar, incluyendo el Air Force One para el presidente de Estados Unidos.
Imagen: picture-alliance/dpa
Ahora un dinosaurio volador
Al igual que el aún más grande Airbus A380 (en primer plano), el 747 ya no cumple los requisitos económicos de las aerolíneas que prefieren los aviones de doble motor de largo recorrido como el A350 o los Boeing 777 y 787. En el último año, solo hubo unos 20 pedidos pendientes para el 747, todos ellos de empresas de transporte de mercancías.