Tragedia del Chapecoense: “Probable falta de combustible”
30 de noviembre de 2016
Según pilotos testigos del accidente de Lamia con equipo brasileño de fútbol Chapecoense a bordo, la tragedia se debió, posiblemente, a la falta de combustible y a error en comunicación del capitán de aeronave boliviana.
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Juan Sebastián Upegui, copiloto de un avión de Avianca que volaba a Medellín esa misma noche, aseguró en una grabación que escuchó por radio al piloto del avión accidentado, Miguel Alejandro Quiroga, decirle a la torre de control del aeropuerto internacional José María Córdova: "Tenemos problemas de combustible".
El avión accidentado, Avro Regional RJ85, de la compañía boliviana Lamia, que llevaba 77 personas a bordo, se estrelló contra el Cerro Gordo de la localidad de La Unión, en el departamento de Antioquia, cuando se aproximaba al aeropuerto de Medellín procedente de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con la delegación del Chapecoense.
Upegui agregó que escuchó a una controladora del José María Córdova cuando le indicaba al avión de Lamia que "había una emergencia con otro avión" que volaba de San Andrés a Bogotá y pidió permiso para aterrizar en Medellín por una falla detectada.
"El piloto (de Lamia) siguió bajando y nosotros vimos pasar el avión. Luego se declaró en emergencia y dijo que tenía falla total eléctrica", agregó Upegui en su relato citado por varias radios locales. Upegui añadió que enseguida escuchó por la radio llamados desesperados del piloto de Lamia a la torre para que le dieran indicaciones de aterrizar cuanto antes.
Desesperación en momentos decisivos
"Vectores para proceder a la pista. Ayúdenos, ayúdenos. Vectores para proceder a la pista", fueron las últimas palabras que, de acuerdo con Upegui, se escucharon del piloto de la nave accidentada. Enseguida "escuchamos a la controladora llamar al avión, intentar comunicarse, y luego lloró", cuenta Upegui.
Esa versión coincide con la de otro piloto de Avianca que señaló a Caracol Radio, emisora que no lo identificó, que había otros tres aviones aproximándose al aeropuerto José María Córdova en el momento del accidente.
"Estaban el avión de Viva Colombia, uno de Avianca, que venía a más altura, y el de Lamia que se estrelló. El de Lamia llegó con el límite de gasolina y no tenía para mitigar ninguna demora. Cuando el avión de Viva Colombia declaró la emergencia, a todos los aviones que veníamos entrando al Rionegro nos pusieron a dar vueltas sobre una radioayuda", manifestó el piloto, según relato del director del programa Darío Arizmendi.
Las versiones indican que al avión que transportaba al Chapecoense le pidieron mantenerse a 21.000 pies de altura, al de Avianca a 19.000 pies y a otro de la compañía LAN a 14.000 pies.
"El piloto del avión del Chapecoense le preguntó al controlador aéreo si iba a tener mucha demora para aterrizar y a los dos o tres minutos pidió prioridad porque tenía problemas de combustible. Sin embargo, como había dos aviones abajo de él, tenía el turno número tres para aterrizar", dijo el piloto citado por Caracol.
Acto seguido, agrega el relato, el piloto de Lamia "empezó a hablar desesperado diciendo que "'por favor' lo dejaran aterrizar y comenzó a descender". "El controlador nos sacó a nosotros y al avión de LAN de la trayectoria para que pudiera pasar. Luego dijo que tenía falla total eléctrica porque al acabarse el combustible se le apagaron los motores y el avión quedó a oscuras", añade.
Pilotos de Avianca vieron bajar al avión de Lamia
En el análisis hecho por el piloto de Avianca, este concluye que su colega de Lamia "reportó falla eléctrica total pero no había pedido antes la declaratoria de emergencia para que le dieran prioridad absoluta".
Sobre las posibles razones para no seguir el protocolo aéreo, el experto indicó que es probable que haya sido "porque quedaba marcado en su hoja de vida, le cobraban una multa de 25.000 dólares y a la compañía la sancionaban también" por no volar con suficiente combustible.
Por su parte, el director de la Aeronáutica Civil (Aerocivil), Alfredo Bocanegra, sostuvo que "como toda investigación, partimos del último hecho documentado que es la falla total eléctrica" que efectivamente fue recibida por la torre del aeropuerto, según el primer comunicado de ayer del José María Córdova.
"Los investigadores tendrán que analizar el contenido de las cajas negras y las grabaciones de la torre de control para establecer si el piloto se declaró o no en emergencia. El lenguaje aeronáutico es preciso. No admite sinónimos ni da lugar a interpretaciones", explicó Bocanegra.
JOV (efe, caracol)
La tragedia del vuelo 4U9525 de Germanwings
Una cronología del accidente aéreo en imágenes.
Imagen: D. Bois/AFP/Getty Images
Rescate paso a paso
Los investigadores franceses avanzan en el análisis de restos humanos hallados en el lugar del siniestro. Ya manejan ADN de 78 individuos diferentes, más de la mitad de los 150 ocupantes del avión, dijeron. Para poner nombre a los restos, aún deben cruzar los datos extraídos en el laboratorio de campaña de Seyne-les-Alpes con muestras tomadas a sus familiares y custodiadas en París (29.03.2015).
Imagen: Reuters/E. Eric Gaillard
Informaciones no confirmadas
La Fiscalía alemana guarda silencio sobre las investigaciones para esclarecer las circunstancias de la tragedia aérea de Germanwings, mientras los medios publican informaciones no confirmadas sobre un posible desprendimiento de retina del copiloto y el supuesto embarazo de su novia, así como supuestas citas de la grabación (de gritos y golpes a la puerta) de la caja negra encontrada (29.03.2015).
Imagen: Reuters/L. Foeger
La catedral de Colonia acogerá el funeral por las víctimas
El próximo 17 de abril se oficiará una misa solemne en la catedral de Colonia en recuerdo a las víctimas del vuelo de Germanwings estrellado en Los Alpes, según han informado las autoridades locales. El acto contará con la presencia de la canciller alemana Angela Merkel y del presidente federal Joachim Gauck. De Renania del Norte-Westfalia eran originarias la mayoría de las víctimas. (28.03.2015)
Imagen: picture-alliance/dpa/Ossinger
"No se ha descartado un fallo técnico"
"Por el momento no se puede descartar la hipótesis de un fallo técnico", dijo a la televisión de su país el investigador francés Jean-Pierre Michel, que trabaja con los investigadores en Düsseldorf. El duelo (foto) y las investigaciones en torno al siniestro del avión de Germanwings que causó la muerte a 150 personas en los Alpes franceses prosiguen en Francia y Alemania (28.03.2015).
Imagen: Getty Images/T. Lohnes
¿Trastorno psicosomático y de visión?
Según el diario alemán "Die Welt", agentes de la policía hallaron en el apartamento del copiloto en la ciudad alemana de Düsseldorf numerosos medicamentos para tratar un grave "trastorno psicosomático". El diario estadounidense "The New York Times" aseguró que el copiloto sufría problemas de visión. Ambos diarios citana funcionarios con conocimiento de la investigación (28.03.2015).
Imagen: picture alliance/landov
Depresión, ¿la causa?
Investigadores de la fiscalía de Düsseldorf realizaron un registro al domicilio de Andreas Lubitz. Encontraron una nota de baja médica correspondiente al día del accidente, que supuestamente había sido rota por el propio copiloto para ocultar la información a sus empleadores. La evaluación de los documentos encontrados "tardara varios días", informó la propia fiscalía.
Imagen: Steinbach/Getty Images
Baja médica
Andreas Lubitz, el copiloto que presuntamente estrelló de forma deliberada el avión de Germanwings, estaba de baja médica y en tratamiento psiquiátrico desde hacía tiempo, según informan este viernes (27.03.2015) medios alemanes. Entre los documentos hallados en los registros efectuados el jueves se encontró una baja médica emitida por un neurólogo y psiquiatra, informa el "Süddeutsche Zeitung".
Imagen: picture-alliance/dpa/A. Burgi
Acto intencional
26 de marzo de 2015: El presidente ejecutivo de Lufthasa, Carsten Spohr, confirma en conferencia de prensa que el copiloto, Andreas Lubitz, originario de la ciudad de Montabauer, estrelló intencionalmente el avión de Germanwings. No hay indcios de un atentado terrorista, señala.
Imagen: Reuters/W. Rattay
Arriban familiares de víctimas
26 de marzo de 2015: Procedentes de Barcelona y de Düsseldorf, los familiares de las víctimas del vuelo 4U952 llegan al lugar del accidente en el sur de Francia. Los habitantes del cercano pueblo Seyne-Les-Alpes han ofrecido acoger a los 400 familiares.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Karmann
Giro dramático
26 de marzo de 2015: Las investigaciones toman un giro dramático. Según una fuente del New York Times, el piloto abandonó la cabina y al regresar se encontró con la puerta cerrada. La caja negra que grabó las conversaciones en la cabina revela que el piloto primero golpeó suavemente la puerta y, al no recibir ninguna respuesta, intentó derribarla.
Imagen: picture-alliance/dpa/Airbus_Industrie
Analizan grabaciones de sonido
25 de marzo de 2015: Un equipo de expertos logra extraer grabaciones de sonido de la caja negra recuperada. Pese a que está dañada, tras el violento accidente, los técnicos esperan poder utilizar los datos a fin de esclarecer el accidente.
Imagen: Reuters/BEA
Merkel, Hollande y Rajoy en el lugar del siniestro
25 de marzo de 2015: Los mandatarios de Alemania, Francia y España llegaron al lugar del siniestro, en los Alpes franceses. Merkel, Hollande y Rajoy subrayan su unidad en los esfuerzos para recuperar los cuerpos y esclarecer el accidente. La canciller alemana agradece la ayuda francesa. Hollande informa que se ha encontrado la segunda caja negra del avión.
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Kneffel
Luto en España
25 de marzo de 2015: España decreta tres días de luto por el accidente aéreo. Al mediodía se guarda un minuto de silencio en el aeropuerto barcelonés de El Prat en memoria de las víctimas del avión de Germanwings. Las banderas ondean a media asta. 50 personas de nacionalidad española murieron en el accidente.
Imagen: Reuters/P. Hanna
Continúa la búsqueda en los Alpes
25 de marzo de 2015: Tras el accidente del vuelo 4U9525 de Germanwings, continúan los trabajos de rescate. En total han sido movilizadas 600 personas entre bomberos, soldados y gendarmes. La recuperación de los restos del avión puede tardar "días o semanas", señala el Ministerio del Interior de Francia.
Imagen: Reuters/French Interior Ministry/Handout
Consternación en Haltern
25 de marzo de 2015: "Nuestra escuela nunca volverá a ser lo que era", dice el director de la secundaria Joseph-König-Gymnasium, en la pequeña localidad de Haltern, en el oeste de Alemania. 16 alumnos de esta escuela y sus maestras perdieron la vida en el accidente aéreo, cuando regresaban de un intercambio cerca de Barcelona.
Imagen: picture-alliance/dpa/Maja Hitij
Rescatistas llegan a lugar del siniestro
24 de marzo de 2015: Varios equipos de rescatistas se dirigen al lugar de la catástrofe. La zona en los Alpes es casi inaccesible, de ahí que la búsqueda se realice sobre todo por medio de helicópteros en un radio de dos kilómetros cuadrados.
Imagen: Reuters
Presidente alemán suspende viaje
24 de marzo de 2015: Tras enterarse del trágico accidente aéreo en los Alpes franceses, el presidente alemán, Joachim Gauck, decide suspender su viaje por Sudamérica. “Mis pensamientos y mis oraciones están con los familiares de las víctimas”, asegura el mandatario.
Imagen: picture-alliance/dpa/A. Burgi
Se estrella un avión de Germanwings
24 de marzo de 2015: Un Airbus A320 de la compañía alemana Germanwings que volaba de Barcelona a Düsseldorf con 144 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo se estrella en el sur de Francia. Si bien se desconocen los detalles del accidente, se teme que no haya sobrevivientes. La aerolínea confirma que a bordo volaban 75 alemanes.