En algunas estaciones de metro en San Petersburgo hay medidas de seguridad especiales: muros bloquean las vías férreas, que no están a la vista de los pasajeros. Las puertas especiales y las del tren se abren cuando el tren está parado. Con este típo de estaciones, se intenta evitar que personas caigan al carril.

En la mayoría de las estaciones de tren y metro en el país, solamente dejan entrar a la plataforma a pasajeros con billetes. En algunas estaciones de metro, como la Canary Wharf en Londres, grandes vidrios mantienen alejadas las personas de las vías hasta que el tren pare.

Aunque durante la hora punta los andenes frecuentemente están abarrotados, en Japón la gente suele esperar en una fila bien ordenada. Pero una y otra vez hay suicidas que saltan a las vías del tren. Por eso, se construyen más y más barreras de seguridad en las estaciones.

Parece la entrada a un almacén, pero en realidad es la entrada al metro de Pekín. Durante las horas punta hay una multitud de personas en las estaciones. Por eso, los carriles son separados con puertas de vidrio.

En las estaciónes tailandesas, domina la disciplina y el orden. Normalmente, los unicos pasajeros que empujan son los turistas. Como en varias otras ciudades, hay puertas de vidrio que se abren cuando el tren está parado.

En los Países Bajos, la mayoría de las estaciones están bloqueadas con barreras, y solamente se permite acceso con una tarjeta especial. Durante las horas de mayor tránsito, las estaciones grandes, como la de La Haya, también son supervisadas por personal de seguridad en chalecos amarillos. Ellos cuidan que nadie se pare demasiado cerca del borde.

En España, solamente las personas con billetes pueden entrar a los andenes de los trenes de alta velocidad, AVE, igual que a los de trenes regionales y nacionales. En las estaciones en que cada tren inicia su recorrido, no se permite entrar al andén antes de que el tren esté listo, con las puertas abiertas.