Luz verde a prohibición de automóviles diésel en Stuttgart
28 de julio de 2017
La contaminación del aire en Stuttgart podrá ser combatida, de ser necesario, también a través de una prohibición de la circulación de vehículos diésel, según dictaminó un tribunal de esa ciudad.
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El tribunal en lo contencioso-administrativo de Stuttgart exigió este viernes (28.07.2017) una rápida puesta en práctica de la prohibición de circulación para vehículos diésel. En el veredicto emitido hoy, dicho tribunal dio luz verde a la demanda de la asociación de protección al medioambiente Deutsche Umwelthilfe. Según el dictamen, se prohibirá la circulación de automóviles diésel en Stuttgart a partir del 1 de enero de 2018. El veredicto puede ser objeto de apelación.
Según ese tribunal, solo una prohibición de que circulen coches diésel en esa ciudad represente una protección efectiva contra los perjuicios a la salud de los habitantes que conllevan las emisiones de óxido de nitrógeno.
Todo otro tipo de medidas, por ejemplo, las de los políticos sobre renovar el equipamiento de los vehículos diésel, no producirían ese efecto. La protección de la vida y la salud de la población se antepone a la protección de los bienes, la propiedad y la libertad de acción de poseedores de automóviles diésel, sentenció el tribunal.
El Estado federado de Baden-Württemberg planea revisar cuidadosamente el veredicto, y aún no puede decir cuáles serán los pasos a dar, dijo el portavoz del Ministerio de Transporte, Winfried Hermann, del partido Los Verdes, este viernes. Tampoco se manifestó acerca de si se pondrá en práctica la prohibición de circulación de vehículos diésel a partir del 1 de enero de 2018.
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Victoria de asociación en pro del medioambiente
La asociación protectora del medioambiente Deutsche Umwelthilfe (DUH) presentó en 2015 una demanda contra el Estado de Baden-Württemberg argumentando que los valores límite para las emisiones de óxido de nitrógeno habían sido superados en casi un 100 por ciento desde hace varios años en todas las estaciones de medición cercanas al tránsito en Stuttgart. Solo una prohibición total de circulación de coches diésel podría servir para proteger de más daños a los ciudadanos.
La DUH ya tuvo éxito con una demanda similar en Düsseldorf que todavía se encuentra en análisis. El director de la DUH, Jürgen REsch, espera que la decisión del tribunal de Stuttgart sea una señal clara para la cumbre sobre vehículos diésel, la semana próxima, en Berlín.
CP (dpa, afp)
Espectaculares multas contra cárteles
Cinco fabricantes de automóviles alemanes han sido acusados de formación ilegal de un cártel. Si realmente engañaron a los clientes, les espera una multa millonaria. Conozca las penas más espectaculares contra cárteles.
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La mayor multa...
En 2016, la Comisión Europea impuso a cuatro fabricantes de camiones una multa récord de 2.930 millones de euros por acuerdos ilegales. La empresa alemana Daimler tuvo que pagar la mayor parte, cerca de mil millones. También estuvieron involucrados los fabricantes Iveco, Volvo/Renault y DAF. Puesto que la empresa MAN, filial de VW, cooperó con las autoridades, evitó ser condenada.
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Si bien no es un cártel, ...
…la Comisión Europea acusó a Google de abusar de su posición de dominio en el mercado. La empresa fue hallada culpable de favorecer a su comparador de precios Google Shopping y perjudicar a los competidores. Como consecuencia, en junio de 2017 la empresa de internet recibió una multa récord de 2.420 millones de euros.
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Las manipulaciones de la tasa LIBOR…
…les salieron caras a ocho bancos. Debido a pactos ilegales para determinar la llamada tasa LIBOR (la tasa de interés que usan los bancos como referencia para prestar dinero a otros bancos), Deutsche Bank, Société Générale, Royal Bank of Scotland, JPMorgan, Citigroup, RP Martin, Barclays y UBS tuvieron que pagar entre todos una multa de 1.710 millones de euros.
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El cártel de los tubos catódicos
En 2012, siete fabricantes de tubos de rayos catódicos (Samsung SDI, Thomson, Philips, LG Electronics, Panasonic, Toshiba y MTPD) recibieron una multa de 1.470 millones de euros por parte de la Comisión Europea. Durante un periodo de casi diez años, estas empresas se habían repartido el mercado. El fabricante Chunghwa se ofreció como testigo por lo que evitó ser condenado.
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Algunos nunca aprenden...
En 2008, la UE impuso a cuatro fabricantes de parabrisas una multa de 1.300 millones de euros por fijación ilegal de precios. Las empresas Saint-Gobain, de Francia, Asahi, de Japón, Pilkington, de Gran Bretaña, y Solvier, de Bélgica, estuvieron involucradas en el escándalo. Puesto que el fabricante francés había incurrido por segunda vez en este delito, tuvo que pagar 896 millones de euros.
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Un clásico cártel regional
En 2009, la Unión Europea descubrió que los suministradores de gas Eon (Alemania) y Gaz de France (Francia) habían formado un cártel. En el marco de la construcción del gasoducto MEGAL, la empresa del sector energético germana habría acordado no comercializar en el mercado francés gas transportado por ese gasoducto y viceversa. Al final, cada empresa tuvo que pagar 553 millones de euros.
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El mayor fabricante de procesadores
Intel había sobornado a la empresa de distribución de electrónica Media Markt para que solo vendiera computadoras con procesadores Intel. En mayo de 2009, el fabricante de chips fue condenado a pagar mil millones de euros por haber abusado de su posición de dominio en el mercado. Intel había perjudicado al entonces segundo mayor fabricante de procesadores para ordenadores, AMD.
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Precios fijos para elevadores y escaleras mecánicas
Entre 1995 y 2004, cinco fabricantes fijaron los precios para elevadores y escaleras mecánicas, se repartieron el mercado e intercambiaron información confidencial. Como consecuencia, la alemana ThyssenKrupp Elevator, la estadounidense Otis, la suiza Schindler, la finlandesa Kone y la japonesa Mitsubishi Elevator Europe tuvieron que pagar en total una multa de 992 millones de euros.