A un año de la desaparición del submarino ARA San Juan, los familiares de los 44 tripulantes no pierden las esperanzas de encontrar sus restos y exigen al gobierno que continúe la búsqueda.
El barco de última tecnología “Seabed Constructor” Imagen: picture-alliance/AP Photo/Ocean Infinity
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Este 15 de noviembre se cumple un año de la desaparición del submarino argentino ARA San Juan y sus 44 tripulantes. Todas las búsquedas realizadas hasta el momento han sido infructuosas.
En estas horas las esperanzas están puestas en los últimos rastrillajes que realiza el buque de la empresa estadounidense Ocean Infinity, contratada por el gobierno argentino para encontrar el navío. La empresa ya cumplió con los 60 días operativos que debía garantizar por contrato y confirmó que el viernes 16 de noviembre regresará al puerto de Comodoro Rivadavia para más tarde dirigirse a Sudáfrica para someterse a revisiones que ya estaban programadas.
Aún hay esperanzas
La Armada argentina informó que el barco “Seabed Constructor” de dicha empresa se encontraba desplazándose en dirección al “Sitio 2” de búsqueda. La decisión de que el buque se dirigiera a este nuevo lugar, ubicado hacia el este de la Península Valdés, fue una exigencia de los familiares de los tripulantes desaparecidos. Ellos quieren corroborar si es cierta la información dada en su momento por el buque de la Armada Spiro M-13, que notificó que había percibido ruidos compatibles con golpes de casco, cinco días después de la última comunicación del ARA San Juan.
ARA San JuanImagen: Armada Argentina
DW pudo contactarse con Luis Tagliapietra, padre de uno de los marinos desaparecidos, y uno de los cuatros familiares que se encuentran en este momento a bordo del "Seabed Constructor" para supervisar la búsqueda. Tagliapietra confirmó que han comenzado las tareas en el área mencionda y que no pierden las esperanzas. A pesar de no tener aún ningún resultado positivo, manifestó su satisfacción por el trabajo realizado hasta aquí por Ocean Infinity. Afirmó que “ellos no se manejan por expectativas y entienden que el submarino no desaparece, por eso esperan encontrarlo".
Familiares exigen que la búsqueda continúe
En los últimos días muchos familiares expresaron temor a que el buque de la empresa estadounidense, en caso que los últimos rastrillajes no sean exitosos, no retorne al país. El ministro de Defensa argentino, Oscar Aguad, en declaración a la radio argentina “La Red“ aseguró que se intentará llegar a un acuerdo con Ocean Infinity para que en febrero se continúe con la búsqueda. Tagliapietra sostuvo que a un año de la desaparición existen más preguntas que respuestas, y que solo hay algunas hipótesis sobre lo sucedido. El único dato concreto es “que el submarino no estaba en condiciones de operar por todos los problemas de mantenimiento que tenía”, declaró. Por último expresó que no van a bajar las brazos hasta encontrar a sus familiares.
Homenajes a los 44 tripulantes del ARA San Juan
Mientras tanto, la Armada Argentina, al cumplirse un año del último contacto con el ARA San Juan, realizará un acto de homenaje a los 44 tripulantes del buque. El evento se realizará en la base naval de Mar del Plata, lugar al que el navío se dirigía al momento de su desaparición. El acto central contará con la presencia del ministro de Defensa y, según informaron a DW fuentes oficiales de la Armada, está confirmada la presencia del presidente Mauricio Macri.
Los familiares de los 44 tripulantes realizaron la semana pasada otro acto en conmemoración de sus seres queridos en la ciudad de Ushuaia, frente al muelle desde donde zarpó por última vez el submarino, el 8 de noviembre de 2017. DW conversó con Isabel Polo, hermana del tripulante Daniel Polo, y una de las organizadoras de ese homenaje. Isabel se mostró dolida por la forma en que fueron tratados este año y recordó los 52 días que acamparon ante la Casa Rosada para exigir que se retomara la búsqueda, luego de que se retirara la ayuda internacional que recibió Argentina para dar con el navío. La misma se reinició en septiembre de este año con la empresa Ocean Infinity. Isabel confirmó su presencia en el acto que organizará la Armada: "nuestros familiares habían elegido esta profesión y me parece correcto que su Marina le haga el homenaje correspondiente.”
SP (ERS)
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El último intento de hallar el Ara San Juan
El buque noruego Seabed Cronstructor zarpó el 7 de septiembre del Puerto de Comodoro Rivadavia con altas expectativas de encontrar el Ara San Juan. Se rastrillaran los tres lugares donde se escucharon las implosiones.
Imagen: picture-alliance/AP Photo/Ocean Infinity
Seabed Constructor, la última esperanza
El 7.09.2018 zarpó el buque noruego en busca del submarino. Es la nave más avanzada en el mundo y es operada por la empresa estadounidense Ocean Infinity. Pesentó un presupuesto de 7,5 millones de dólares que solo cobraría si cumple la misión. Entre los tripulantes se encuentran 4 familiares de los desaparecidos que monitorearán la búsqueda para garantizar la transparencia de las tareas.
Imagen: picture-alliance/AP Photo/Ocean Infinity
¿Cómo será la nueva búsqueda?
Se rastrillarán tres áreas ubicadas a 430 kilómetros de Comodoro Rivadavia, donde se perdió la comunicación con el submarino. El Seabed Constructor está equipado con 5 naves autónomas (AUV) con capacidad de sumergirse hasta 6 mil metros de profundidad y están programadas para hacer una relevamiento minucioso del perfil del fondo de marino. Además cuentan con vehículos de operación remota (ROV).
Imagen: picture-alliance/AP Photo/Ocean Infinity
Rompehielos
El buque HMS Protector es el barco de la patrulla de hielo de la Marina Real de Gran Bretaña y cuenta con equipos de sonar que pueden buscar debajo de las olas. Con base en Plymouth, la nave lleva dos años en el Atlántico Sur y la Antártida realizando estudios hidrográficos del área y brinda apoyo a estaciones de investigación del Reino Unido y el extranjero.
Imagen: Royal Navy United Kingdom
Patrulla costera
El HMS Clyde (P257), de la Marina Real de Gran Bretaña, es un buque de patrulla relativamente pequeño (81,5 metros de largo) diseñado para tareas de defensa costera. Está involucrado en el patrullaje del Atlántico Sur en varios roles de protección fronterizo, por ejemplo contra el contrabando, antipiratería, patrullas pesqueras y aplicación de las leyes inmigratorias.
Imagen: Royal Navy United Kingdom
Hércules
El Hércules C-130, de la Fuerza Aérea Real de Gran Bretaña, es un avión de carga militar y puede transportar hasta 128 pasajeros o 20 toneladas de carga. Asimismo admite operaciones aerotransportadas mediante la entrega aérea de paracaidistas, tiendas y equipos, siendo capaz de operar en superficies no preparadas y semipreparadas de día o de noche.
Imagen: AP
Tecnología científica
Diseñado en 2008 por la empresa noruega Skipsteknisk, el AGS-61 "Cabo de Hornos", de la Armada de Chile, es un buque de investigación dedicado a fines oceanográficos, hidrográficos y de pesca científica. Su tecnología lo convierte en una de las plataformas científico-marinas más modernas de su tipo en la actualidad y cuenta con ecosondas, sonares y subsistemas de posicionamiento acústico.
Imagen: Amada de Chile
Cámara de rescate
La Cámara de Rescate Submarino (CRS), de la Marina de EE.UU., es un dispositivo diseñado en la Segunda Guerra Mundial capaz de alcanzar profundidades de hasta 260 metros. Al localizarse el submarino, puede descender mediante un cable hasta sellarse a la escotilla de la embarcación para eliminar el agua del interior, presurizar la cámara y permitir el rescate de hasta seis personas a la vez.
Imagen: US Navy
Mini submarino
A diferencia del CRS, el Vehículo de Operación Remota (ROV), a bordo del Skandi Patagonia de la Marina de Estados Unidos, es un mini submarino que realiza operaciones de inmersión profunda para rescate de submarinos sumergidos por control remoto. Puede inspeccionar el fondo del mar hasta a 1.200 metros y embarcar, mediante su ensamble a la escotilla, hasta a 16 personas a la vez.
Imagen: U.S. Navy
Transoceánico
El C-5A / B GALAXY es un avión de transporte estratégico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos capaz de cruzar océanos enteros sin escalas ni recargar combustible. El C-5 es el avión más grande construido por EE. UU. con 65 pies de alto y con una envergadura de 247 pies. Puede transportar un máximo de 135 toneladas de carga.
Imagen: US Air Force
Vigilancia marítima-militar
El avión de vigilancia marítima-militar Boeing P-8 Poseidón pertenece a la Fuerza Aérea de Estados Unidos y está proyectado para llevar a cabo misiones de guerra antisubmarina, interceptar embarcaciones y ofrecer inteligencia electrónica. Esto involucra carga de torpedos, cargas de profundidad, misiles antibuque AGM-84 Harpoon y otras armas.
Imagen: US Navy
Control y patrullaje
El buque ARA Sarandí (D-13) es un destructor multipropósito de la Armada Argentina construido en los astilleros de Blohm + Voss situados en Hamburgo, Alemania Occidental, en 1982. Su misión incluye vigilancia marítima de la Zona Económica Exclusiva de Argentina, control de naves submarinas y defensa aérea.
Imagen: Armada Argentina
Corbeta multidimensional
El ARA Rosales (P-42) es una corbeta multipropósito de la Armada Argentina construida en los astilleros de Río Santiago, situados en Ensenada, Argentina, con licencia y materiales provistos por el astillero Blohm + Voss de Alemania. Su participación en ejercicios conjuntos y combinados es constante, realizando despliegues en diferentes puntos del Mar Argentino y del extranjero.
