Un barco de la US Navy choca con un mercante frente a Japón
17 de junio de 2017
Un destructor de la marina estadounidense colisionó con un barco mercante en costas de Japón, informó la el propio mando de la 7ª Flota del Pacífico desde Hawái. Hay siete marines desaparecidos y dos heridos.
Imagen: Reuters/Kyodo
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En una breve declaración escrita, la Armada estadounidense anuncia que se han producido heridos y que había solicitado ayuda a la Guardia Costera japonesa después de que el USS Fitzgerald chocara con un buque mercante a 56 millas náuticas al suroeste de Yokusuka, en Japón, ciudad que alberga una base naval estadounidense. Tras el incidente las autoridades estadounidenses informaron de que hay dos marines heridos (entre ellos, el comandante del navío) y otros siete miembros de la tripulación desaparecidos.
Las imágenes tomadas desde un helicóptero la madrugada del sábado (17.06.2017) por el canal nipón NHK muestran fuertes daños en el casco del destructor, mientras la tripulación permanecía en pie en la cubierta. Un funcionario de Defensa estadounidense dijo que había inundaciones en tres compartimientos del Fitzgerald y que no podía desplazarse por sí mismo, aunque más tarde se anunció que podría llegar a puerto en un par de horas propulsado por sus propios motores a una velocidad de tres nudos. Varios remolcadores, sin embargo, se dirigen al lugar.
Se están investigando el alcance de tales daños y el estado de los heridos, junto con las causas del incidente. La televisión nipona informó de que el buque comercial es un portacontenedores de bandera filipina, el ACX Crystal. Desde Filipinas, la Guardia Costera dijo conocer el incidente pero no tener detalles, al haberse producido fuera de su jurisdicción.
En mayo, el US Lake Champlain de marina estadounidense chocó con un buque de pesca surcoreano, pero ambos buques pudieron seguir navegando sin problemas. Situado cerca de la bahía de Tokio, Yokosuka está en una concurrida vía comercial entre los dos principales puertos de mercancías del país, el de la capital y el Yokohama.
LGC (Reuters/AP)
Costa Concordia: reflotando un gigante
Se trató de un despliegue técnico sin precedente, que al final dio resultados. Un equipo internacional consiguió enderezar el gigantesco crucero Costa Concordia, encallado frente a la isla de Giglio hace 20 meses.
Imagen: dapd
De nuevo derecho
A las cuatro de la madrugada de este 17 de septiembre de 2013, la operación quedó completada. El Costa Concordia está de nuevo en posición vertical. El crucero de 290 metros de eslora yacía sobre uno de sus costados desde hacía 20 meses. El reflotamiento comenzó el lunes a las nueve de la mañana. Milímetro a milímetro, el coloso de acero fue enderezado de nuevo.
Imagen: Andreas Solaro/AFP/Getty Images
Espectáculo para curiosos
Frente a Giglio, muchos curiosos siguieron paso a paso los trabajos para enderezar el Costa Concordia. El barco fue sometido a una rotación de 65 grados. Había un problema: el riesgo de que el casco se rompiera, lo cual hubiera traído consigo consecuencias impredecibles para la naturaleza y el medio ambiente.
Imagen: Reuters
Despliegue inédito
Los técnicos alzaron milímetro a milímetro el crucero encallado, para volverlo a su posición. Los trabajos debían haber terminado el mismo lunes, pero se vieron complicados por el clima y otras dificultades. Ahora se acondicionará el Costa Concordia para que pueda ser remolcado. En la primera mitad de 2014 se le llevará a puerto para ser desmantelado.
Imagen: Reuters
El día de la tragedia
El 13 de enero de 2012, minutos antes de las diez de la noche, el crucero encalló frente a la isla de Giglio. Pocos minutos después de que el casco chocara con el fondo rocoso, la nave ya no estaba en condiciones de ser maniobrada. Avanzó cientos de metros y luego giró unos 180 grados, hasta que encalló con la proa en dirección contraria a su ruta original.
Imagen: AP
Rescate tardío
A bordo del barco viajaban 4.229 personas, entre ellas unos mil tripulantes. La mayoría de los pasajeros se encontraban cenando cuando se produjo la colisión. Primero, la tripulación dijo que se trataba de un problema con el suministro de energía. Apenas a las 22:30 se dio la señal de evacuación.
Imagen: picture-alliance/dpa
No todos sobrevivieron
El casco del crucero comenzó a llenarse de agua antes de quedar de costado, al norte del muelle de la isla. 32 personas murieron, dos de las cuales no han sido encontradas. Muchos pasajeros fueron evacuados en lanchas o helicópteros, otros saltaron por la borda y nadaron hasta la costa, en aguas cuya temperatura era aproximadamente de 14 grados.
Imagen: REUTERS
Capitán a juicio
El capitán Francesco Schettino fue detenido poco después del accidente. Al hombre de 52 años se le acusa de homicidio imprudencial, lesiones, averías, abandono anticipado del navío, abandono de personas en peligro y obstrucción de la Justicia. Luego de la pausa veraniega, el proceso continuará el 23 de septiembre en la ciudad de Grosseto.
Imagen: REUTERS
Vacaciones junto al naufragio
Los habitantes de Giglio viven principalmente del turismo. Pero los negocios que éste genera disminuyeron un 30 por ciento el año posterior a la catástrofe. Se incrementó el número de visitas por un día, pero éstas apenas generan ingresos a los lugareños. Por ello, éstos esperan verse liberados cuanto antes de los restos del Costa Concordia.
