La decisión tomada hace una semana por General Motors (GM) de no vender Opel a la empresa de autopartes austríaco-canadiense Magna y al banco ruso Sberbank provocó sorpresa e indignación en Alemania, entre otros países europeos en los que funcionan filiales de Opel. Tanto las economías de Alemania como las de España, Inglaterra, Bélgica, Polonia y Rusia se ven afectadas por el giro dado por la empresa madre GM de EE.UU., y en Alemania, miles de trabajadores salieron a la calle a protestar por la incertidumbre creada en torno al futuro de la automotriz germana.

Hoy lunes 9 de noviembre se espera la visita del director de GM, Fritz Henderson, a la central de Opel en la ciudad de Rüsselsheim para reunirse con directores y empleados de la multinacional, según informó un vocero de esa automotriz alemana. La visita de Henderson es apreciada como un intento de reparar los daños causados por el consorcio General Motors al cancelar la venta de Opel a Magna. GM anunció que presentará esta semana un plan de saneamiento para Opel, para el cual estima un presupuesto de alrededor de tres mil millones de euros. Lo que no se sabe con certeza es si GM solicitará recursos financieros al Estado alemán.

Escepticismo alemán

Según trascendió a los medios, GM busca un sucesor en el cargo de Director de GM-Europa, luego de que Carl Peter Forster se retirara del cargo debido al giro sorpresivo dado por la firma. Herbert Demel, quien ocupa un cargo directivo en Magna, podría ser quien lo remplace, señala el periódico alemán Frankfurter Rundschau. El sucesor de Forster debería provenir de un país de habla germana. Así, si Magna adquiriese a Opel, Herbert Demel pasaría a ocupar un cargo clave en el saneamiento del gigante automotriz alemán.

El director de GM planea también para hoy lunes una reunión con el director del consejo de personal de Opel, Klaus Franz, quien aboga porque el nuevo director de GM-Europa sea alguien externo a la empresa.

El ministro de Economía alemán, Rainer Brüderle, no cree que GM pueda ofrecer un concepto sostenible para rescatar a Opel. “Tengo mis dudas acerca de si una empresa que ha actuado erróneamente pueda desarrollar nuevas ideas de la noche a la mañana”, dijo Brüderle a la emisora alemana ZDF.

Futuro incierto para Opel y miles de trabajadores

En cuanto al futuro de Opel, el experto en industria automotriz Ferdinand Dudenhöffer, de la Universidad de Duisburg-Essen, aconseja no recurrir a recursos estatales para ir al rescate de Opel. Los créditos otorgados a Opel bajo el liderazgo de GM serían mucho más riesgosos que si se hubiera producido la venta de la automotriz alemana a Magna.

Dudenhöffer recomienda retirar los 900 millones de euros del crédito existente lo antes posible, junto con los intereses, y disolver la sociedad fiduciaria de inmediato. Según el experto, si no se toman dichas medidas, se produciría un “empleo riesgoso de recursos fiscales”. Además, la multinacional planea recortar en Europa unos 10.000 empleos de 55.000.

El destino del gigante automotor germano se debate en un marco de incertidumbre en medio de la crisis financiera. Y el estado de cuentas de la empresa es peor que hace un año, advierte Dudenhöffer. Tampoco el premio por desguace ofrecido por el gobierno alemán logró aumentar en esencia las ventas en Opel. En 2010 podría producirse una disminución de venta de unos 80.000 vehículos.

También el periódico Financial Times Deutschland, por otra parte, informó hoy lunes que Opel vio aumentar su volumen de negocios gracias a las ventas motivadas por el premio al desguace otorgado por el estado. Las reservas de cerca de 1,75 mil millones de euros le permitirían a Opel pagar el crédito de 90 millones sin ayuda externa, señala el Financial Times Deutschland.

GM no tiene derecho, señala el ministro de Economía Rainer Brüderle, a exigir colaboración estatal. Y critica las promesas hechas al respecto por el Gobierno alemán saliente a Magna. Para sacar a Opel de la crisis, subrayó Brüderle, es necesario que se cumpla con ciertos criterios como “autosuficiencia, no enviar dinero a EE.UU. y un concepto eficiente”, con los cuales “aún no se ha cumplido”.

Mientras tanto, la Comisión de la Unión Europea contempla la posibilidad de organizar una reunión de ministros para deliberar sobre el futuro de Opel.

Autora: Cristina Papaleo/ dpa, afdp, rtr

Editor: Enrique López