Los expertos sabrían identificarlo a la primera. La primera generación del autobús de VW tenía el parabrisas delantero separado. Es difícil creer que casi el 80% de los componentes del "Volks-Bus" procedía del escarabajo. Incluso el motor de 24,5 c.v. se tomó prestado de aquel modelo, que aún sigue siendo el más popular de VW.

Para encontrar modelos tan bien conservados como este con el techo plegable y ventanas laterales necesitará mucha paciencia y, sobre todo, dinero.

Las expediciones en modelos Buli de VW fueron legendarias. Sobre eso se escribieron libros y películas. Por América del Sur hasta Tierra del Fuego, por Asia a lo largo de la Ruta de la Seda o una ruta por Marrakech-Ciudad del Cabo – El Cairo. A Los apasionados les gustaba enseñar el mundo a sus "Bulis". Salvo aseo y ducha, el coche estaba equipado para cualquier aventura.

Actualmente son los padres y los abuelos los que aún conservan miniaturas de estos modelos en las estanterías. El recuerdo pone sentimental también a todos aquellos que nunca tuvieron uno ni pudieron conducirlo. Fue todo un símbolo de toda una época. A veces, algo rebelde.

Este modelo Camper es un T1 que se produjo por última vez en 1967. Los Bulis de VW no solo fueron el icono de hippies y aventureros. Las nuevas generaciones también descubrieron rápidamente los beneficios de un coche tan grande.

Se usaron como parte de la flota de vehículos de la policía, de la Cruz Roja, de todas los tipos de oficios y del departamento de bomberos. Actualmente quedan muy pocos modelos que no hayan sido manipulados por sus propietarios. Probablemente, en ningún otro modelo de coche se han modificado tantas cosas como en los Bulis de VW.

Mejor limpiar más, pensaba Wolf Dieter Hildisch, del Camping Oldie Club, mientras exponía en la feria Internacional de Caravanas de Düsseldorf. Sin duda, estaba orgulloso. Hoy en día es bastante raro encontrar modelos tan bien conservados como el suyo.

En 2013 se firmó la sentencia de muerte de los clásicos Bulis, o combis, de VW. Brasil fue el último país donde se produjeron y eran muy populares. Sobre todo, porque era muy fácil repararlos. A partir de 2014, este clásico sufrió otro ataque a causa de sus atrasos técnicos. En Brasil se prohibió circular sin ABS ni Airbag y estos elementos no se pudieron instalar en un modelo tan clásico.

¿Qué pensaría el artista Joseph Beuys cuándo en 1969 presentó "La manada "? En su obra presentó un Buli VW que tiraba de 24 trineos con grasa, fieltro, correas de fijación y estabilizadores. Un capítulo muy poco conocido en la historia de este icono del mundo del automóvil.