Las pérdidas acumuladas de Volkswagen (VW) en el primer semestre del año son tan elevadas que sus estrategas en comunicación empresarial optaron por la sinceridad y no por disimular los números detrás del lenguaje técnico de los analistas financieros: Los primeros seis meses del 2003 arrojan un descalabro de 57,5% de los beneficios de la principal empresa automotriz europea.

Por doble vía

Tanto la caída de la demanda europea por la incertidumbre económica que enfrentan sus consumidores, como la pérdida de competitividad internacional por la apreciación del euro frente al dólar, la libra esterlina y el yen, firman como responsables de este desarrollo.

Este doble frente de complicaciones hizo que los beneficios después de impuestos descendieran hasta 596 millones de euros. Comparado con el mismo periodo de 2002, el volumen de negocios retrocedió un 2,8% a 42.831 millones.

No obstante, optimistas

Pero VW no pierde el optimismo e inevitablemente mira al futuro. La empresa apuesta a que las ventas de los nuevos productos, como el todoterreno Tuareg, el monovolumen Turan, el Audi A3 y el Audi A8, la nueva generación de la camioneta Transporter y el Golf V ya se reflejen en las cifras del segundo semestre del 2003.

Además, en la segunda mitad del año, VW espera poder recoger los frutos del programa de optimización y reducción de los costos de producción y de inversiones, pronostica el fabricante con sede en Wolfsburg.

China como única esperanza

Para el conjunto de 2003, VW admite resultados operativos claramente "por debajo de los del año 2002", destacando además de los factores macroeconómicos citados, los efectos extraordinarios generados por la reestructuración de la producción en Brasil. VW lamenta que la delicada situación en ese país, donde las ventas se desplomaron en 21,3%, siga repercutiendo negativamente en el sector del automóvil. En el resto de la región la situación no es mucho mejor. La entrega de vehículos en el primer semestre retrocedió un 18,8%, hasta 171.473 unidades, reflejando una situación económica difícil, explica VW.

Asimismo se deterioraton las ventas en el mercado norteamericano (EE.UU., Canadá y México), que descendieron un 7,2%, hasta los 306.532 vehículos. El presidente del consorcio, Bernd Pitschetsrieder, aprovechó la presentación de los datos semestrales para pronunciarse contra la fuerte competencia y los elevados descuentos que ofrecen los grandes fabricantes norteamericanos en EE.UU. en detrimento de las ventas de la marca alemana.

La única esperanza proviene del mercado chino, que no dejó dudas sobre su importancia al crecer muy por encima del promedio internacional con 51,8%, alcanzando 323.459 unidades vendidas. El empuje chino elevó las ventas de VW en el mercado del sudesete asiático en 41,5%. Por lo tanto, China seguirá en el centro de los esfuerzos de la empresa alemana donde anunció inversiones por 6.000 millones de euros para duplicar su capacidad de producción local hasta el año 2008.