En declaraciones a DW-WORLD, una vocera del consorcio manifestó que la oferta de la empresa sigue en pie: un aumento salarial del 4,45% y un aumento de mil pesos por persona y por año en los bonos de productos alimenticios. Los trabajadores, sin embargo, exigen un aumento de salarios del 8,5%.

"Ante el fracaso de las negociaciones el miércoles por la noche se ha creado una nueva situación, porque las tratativas se realizan ante el ministerio de Trabajo y ahora será necesario reiniciar todo el procedimiento, con todos los trámites que ello implica", agregó la vocera.

Exportaciones a 80 países

La planta de Volkswagen en Puebla, unos 120 kilómetros al este de la Ciudad de México, es la única en el mundo en la que se fabrica el popular modelo New Beetle, que se exporta a 80 países.

La compañía "no ha hecho todavía una mejor oferta, pero estoy convencido de que tiene posibilidades de mejorarla", dijo el líder sindical José Luis Rodríguez. Y agregó: "las posturas de las dos partes son negociables, aunque mientras no se tenga un acuerdo, la huelga sigue", agregó.

Las banderas rojinegras, un símbolo de huelga en México, siguen colgando en la cerca que rodea las ocho entradas de la planta el jueves y los huelguistas impiden el ingreso a las instalaciones por tercer día.

Tiendas de campaña amarillas

Ante las puertas también se destacan enormes tiendas de campaña amarillas, que ofrecen refugio a los huelguistas ante el fuerte sol.

Los casi 10.000 trabajadores sindicalizados suspendieron sus labores en la planta la mañana del miércoles, luego de rechazar la oferta de la empresa, no obstante haber sido aceptada ésta antes por los dirigentes sindicales.

La planta de Puebla produjo el año pasado el último ejemplar del popular modelo del sedán "escarabajo", uno de los símbolos del movimiento hippie en las décadas de 1960 y 1970.

Recortes en la producción

La última huelga en la planta fue en el 2001 y tuvo una duración de 18 días antes de que las dos partes alcanzaran un acuerdo por un aumento salarial de 10 por ciento.

La empresa recortó en febrero su meta de producción para el 2004 de 250.000 a 235.000 vehículos debido a una menor demanda de sus unidades, especialmente en Estados Unidos, su principal mercado, y ahora sólo fabrica vehículos cuatro días a la semana.

En la primera mitad del año, Volkswagen exportó cerca de 85.000 vehículos, lo que lo convirtió en el tercer exportador de automóviles de México, después de General Motors y DaimlerChrysler.