Volkswagen de México, a través de su vicepresidente de Relaciones Corporativas, Thomas Karig, respondió a las preguntas de DW.

DW: ¿Cómo definiría la experiencia de más de 50 años de Volkswagen en México?

Thomas Karig: A lo largo de estos 50 años Volkswagen de México se transformado de fabricante del "escarabajo" para el mercado local, en la plataforma más importante de exportación de la marca Volkswagen. Hoy en día, los automóviles fabricados en México son destinados a todos los mercados del mundo.

¿Podría decirnos a cuánto ascienden las inversiones de Volkswagen en México?

En estos 50 años las inversiones nominales acienden a unos 10.000 milllones de dólares.

¿Cuántos vehículos serán fabricados en México y a qué mercados serán destinados?

Volkswagen de México fabricó en su planta de Puebla en 2015 457.000 automóviles. El modelo Golf ha sido destinado a los mercados de Norte y Sudamérica, Jetta para los mercados mundiales, con excepción de China, y el Beetle para su venta en todo el mundo.

 

¿Se mantendrán las inversiones de Volkswagen en el futuro?

Las inversiones que ya han sido acordadas, como por ejemplo, las necesarias para la producción del modelo Tiguán (en su versión larga), se mantienen inalterables.

La octava generación del modelo Golf será trasladada a la planta de la matriz en Wolfsburgo. ¿Qué significa esto para la planta de trabajadores en México?

Con seguridad trasladaremos a Puebla la producción de otros modelos en el futuro, en particular aquellos que son importantes para el mercado estadounidense. Pero también aquellos modelos que son destinados a otros mercados alrededor del mundo.

Según reportes de prensa Volkswagen da empleo en Puebla, su segunda planta más grande a nivel mundial, a unos 13.500 trabajadores. El escándalo de manipulación de emisiones provocó que una quinta parte de los trabajadores fueran despedidos. ¿Qué perspectivas tendrá el empleo el próximo año?

De momento (cifras de octubre de 2016)  tenemos en Puebla a unos 14.000 empleados. No podemos hacer un pronóstico sobre el próximo año, pero esperamos que la producción del modelo Tiguán se refleje positivamente en la planta laboral.

¿Qué postura tiene Volkswagen de cara al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA), en caso de que el electo presidente Donald Trump decida renegociar el tratado? ¿Cuales son los mejores argumentos para defender el libre comercio?

Tanto en México como en Estados Unidos Volkswagen participará en las discusiones de las asociaciones industriales. De momento no hay cuestiones concretas sobre las que haya que asumir una postura. La mayor ventaja de México como lugar de producción radica en el hecho de que tiene tratados de libre comercio con más de 40 países en Norteamérica, Sudamérica, Europa y Asia.