در سراسر اروپا، موترسازان به دلیل رقابت فزاینده چین، تقاضای ضعیف و گذار ناهموار به سمت موترهای برقی با مشکل مواجه هستند و بسیاری از کارخانه‌ها با ظرفیت بسیار پایین‌تری فعالیت می‌کنند. گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر ورود تولیدکنندگان چینی یا واگذاری آنان به سازندگان سلاح وجود دارد.

یکی از راه‌حل‌ها، تحویل دهی کارخانه‌ها به تولیدکنندگان چینی برای تولید موتر در اروپا است، زیرا آنها به دنبال دور زدن تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر موترهای برقی هستند، اقدامی که اخیراً توسط استلانتیس، مالک جیپ و فیات، انجام شده است.

صفحه اینستاگرام ما را دنبال کنید!

براساس گزارش شرکت مشاوره‌ دیتافورس، برندهای چینی، از جمله بی‌وای‌دی، ام‌جی و چری، به سرعت در اروپا در حال پیشرفت هستند و اکنون حدود ۹ درصد از فروش کلی منطقه را تشکیل می‌دهند.

فولکس واگن آلمان، بزرگترین شرکت موترسازی اروپا، در ماه اپریل اعلام کرد که از ایده «مشارکت» با تولیدکنندگان چینی در کارخانه‌های خود نیز استقبال می‌کند.

ویدیو از آرشیف دویچه وله:

فولکس واگن، در فرآیند کاهش هزاران شغل به دلیل کاهش سود و فروش، به دنبال کاهش ظرفیت تولید جهانی حدود یک میلیون موتر است، نیمی در چین و نیمی در جاهای دیگر، به ویژه اروپا.

مقامات در مناطقی که میزبان کارخانه‌های فولکس واگن هستند، از ایده آوردن شرکای سرمایه‌گذاری مشترک فولکس واگن از چین به خطوط تولید کارخانه‌های آلمانی استقبال کرده‌اند.

تضمین آینده

دیرک پانتر، وزیر اقتصاد ایالت زاکسن با اشاره به این که کارخانه فولکس واگن در سویکاو با آینده‌ای نامشخص روبرو است، خاطرنشان کرده که سایر تولیدکنندگان چینی به تولید موتر در سراسر اروپا، از جمله از طریق ادغام این شرکت‌ها شروع کرده اند.

وی به خبرگزاری فرانسه گفت: «برای تضمین آینده صنعت موتر در زاکسن و آلمان، ضروری است که این واقعیت را نادیده نگیریم.»

روزنامه تجاری هندلزبلت گزارش داده که فولکس واگن، تولیدکننده‌ای با ۱۰ برند که مدل‌های آن از آئودی گرفته تا سیات و اسکودا را شامل می‌شود، پیش از این در سال ۲۰۲۴ با موترسازان چینی مذاکراتی داشته است، اما این مذاکرات بدون نتیجه به پایان رسیده است.

فولکس واگن اخیراً تلاش کرده است تا صحبت‌ها در مورد قراردادهای قریب‌الوقوع را کاهش دهد، سخنگوی این شرکت به خبرگزاری فرانسه گفت: «در حال حاضر هیچ برنامه یا بحثی در مورد تولید موترهای چینی در کارخانه‌های آلمانی گروه فولکس واگن وجود ندارد.»

در حالی که برخی از تحلیلگران معتقدند که ممکن است تمایلی به دسترسی آسان‌تر موترسازان چینی به اروپا وجود نداشته باشد، برخی دیگر فکر می‌کنند که خود شرکت‌های چینی به دلیل هزینه‌های بالا در آلمان تردید دارند.

فرانک شووپ، مشاور صنعت موتر و استاد دانشگاه  اف اچ ام برلین، به خبرگزاری فرانسه گفت: «من فکر می‌کنم تردید تولیدکنندگان چینی بسیار زیاد است. این پیشنهاد باید بسیار جذاب باشد.»

اعلان‌های استلانتیس تاکنون عمدتاً بر اسپانیا و فرانسه متمرکز بوده است، زیرا در این دو کشور هزینه‌ها کمتر است.

به موترهای زرهی روی بیاورید

گفته می‌شود تولیدکنندگان آلمانی در حال بررسی افتتاح یا حتی فروش کارخانه به شرکت‌های دفاعی هستند که با افزایش تسلیحات آلمان و سایر کشورهای اروپایی به سرعت در حال گسترش هستند.

مجله اشپیگل اخیراً گزارش داد که شرکت فرانسوی-آلمانی تولیدکننده تانک و سلاح ک‌ان‌دی‌اس، در حال مذاکره برای خرید کارخانه مرسدس بنز در لودویگسفلده در جنوب برلین است که موترهای ون تولید می‌کند و پلان این است که آن را به تولید نفربرهای زرهی تبدیل ‌کند.

سخنگوی ک‌ان‌دی‌اس این گزارش را تأیید نکرد و فقط به خبرگزاری فرانسه گفت که "به دنبال شرکت‌های شریک مناسب برای افزایش برنامه‌ریزی‌شده در بخش دفاعی است".

ویدیو از آرشیف دویچه وله:

مرسدس به خبرگزاری فرانسه گفت که "هدف ما توسعه یک راه‌حل آماده برای آینده برای لودویگسفلده است".

فولکس واگن تأیید کرده است که در حال مذاکره با شرکت‌های دفاعی برای خرید یکی از کارخانه‌های کوچک‌تر خود در شهر اوسنابروک است. تولید این کارخانه قرار است به منظور کاهش هزینه‌ها متوقف شود.

گزارش‌ها حاکی از آن است که این گروه با شرکت سیستم‌های دفاعی پیشرفته رافائل اسرائیل در مورد ساخت قطعات سیستم دفاع هوایی گنبد آهنین، از جمله لاری‌های سنگین و جنراتورهای برق، اما نه خود پرتابه‌ها، مذاکراتی انجام داده است.

مطالب ویدیویی را در صفحه یوتیوب ما ببینید!

طبق گزارش‌ها، مذاکراتی نیز با ک‌ان‌دی‌اس در مورد کارخانه انجام شده است.

با این حال، ورود به بخش دفاعی می‌تواند برای فولکس واگن بحث‌برانگیز باشد. این شرکت زمانی تأسیس شد که نازی‌ها در قدرت بودند، در طول جنگ جهانی دوم تجهیزات نظامی برای آلمان تولید می‌کردند و از نیروی کار اجباری استفاده می‌نمودند.

استفان براتزل، متخصص صنعت موتر در مرکز مدیریت موتر در آلمان، به خبرگزاری فرانسه گفت: «از نظر تاریخی، به اشتراک گذاشتن مکان‌ها با شرکت‌های دفاعی برای فولکس واگن مسئله‌ی آسانی نیست.»