در اختلاف بر سر تشدید مقررات و میکانیسم های حفاظت از اقلیم در موترهای که جدیداَ تولید می شوند، مذاکره کنندگان کشورهای عضو اتحادیه اروپا و پارلمان اروپا به توافق نسبی دست یافتند. شورای اتحادیه اروپا که زیر ریاست اتریش قرار دارد، در بروکسل اعلام کرد که تا سال ۲۰۳۰ مقدار گاز کاربن دای اکساید که توسط موترهای جدید انتشار می یابند، نسبت به مقدار کنونی ۳۷.۵ درصد کاهش یابد.

پارلمان اتحادیه اروپا تا یک هفته پیش بر کاهش ۴۰ درصدی گازهای مضره ناشی از دود موترها پافشاری می کرد. کشورهای عضو اتحادیه اروپا در ماه اکتوبر بعد از مدت زمان طولانی به کاهش ۳۵ درصدی تولید گاز کاربن دای اکساید موافقت کرده بودند. در حالی که اسپانیا و فرانسه از تقاضای پارلمان اتحادیه اروپا حمایت می کردند، آلمان و چندین کشور اروپای شرقی از ترس کم شدن تعداد اشتغال در صنعت موترسازی با آن موافق نبودند. 

در ابتدا برلین کاهش فقط تا ۳۰ درصدی انتشار گاز کاربن دای اکساید توسط موترهای جدید را مد نظر داشت. سونیا شولتسه، وزیر محیط زیست آلمان شخصا برای اهداف بلندپروازانه تلاش می کرد. با این حال او بعدا مجبور شد که در اتحادیه اروپا از موقف حکومت آلمان نمایندگی کند. برای وسایط نقلیه سبک حالا در بروکسل کاهش تا ۳۱ درصدی گاز کاربن دای اکساید موافقت شده است. به عنوان یک هدف موقت، باید انتشار گاز کاربن دای اکساید در هر دو وسیله نقلیه، یعنی موترهای سواری و وسایط نقلیه باربری کوچک تا سال ۲۰۲۵ تا ۱۵ درصد کاهش یابد.

این مقرره ها می بایست برای دستیابی به اهداف اقلیم اتحادیه اروپا کمک کند و کاهش گازهای مضره بر اثر ترافیک کاهش یابد. کاهش تقاضا شده در انتشار دود ناشی از موترها تنها در صورتی ممکن است که تولید کنندگان در کنار مدل های پترول و دیزل به طور روز افزون موترهایی را تولید و به فروش برسانند که هرگز گاز کاربن دای اکساید تولید نکنند، مانند موترهای کاملاَ برقی.

تا کنون اتحادیه اروپا متعهد شده بود که موترهای جدید به طور اوسط تا سال ۲۰۲۱ باید در هر کیلومتر بیشتر از ۹۵ گرام کاربن دای اکساید انتشار ندهند. برای بسیاری از تولید کنندگان هنوز هم عملی کردن مقرره های جدید به دور از واقعیت به نظر می رسد. تازه ترین حد متوسط در اتحادیه اروپا ۱۱۸.۵ گرام بوده است. مجموعا حدود یک چهارم تولید تمام گازهای مضره اتحادیه اروپا از موترها بوده است. موترهای سواری و لاری ها در تولید گازهای آلاینده بزرگترین نقش را دارند.

انجمن صنایع موترسازی از توافقات اتحادیه اروپا انتقاد کرده است. این انجمن گفته است: «مقررات مطالبه شده بسیار زیاد و حمایت ها بسیار اندک است.» انجمن مذکور افزوده است: «امروزه کسی نمی داند که چگونه می توان محدودیت های موافقت شده را در زمان تعیین شده عملی کرد.» تا کنون در هیچ جای دیگری در جهان چنین اهداف سختگیرانه برای کاهش گاز کاربن دای اکساید وجود ندارد. بنا بر این صنعت موترسازی اروپا در میدان رقابت های بین المللی به شدت صدمه خواهد دید.

 dpa, rtr) pa/af)