به خط آهن هرات-خواف دهها میلیون افغانی خسارت وارد شده است
شعیب تنها شکران
۱۴۰۱ مهر ۱, جمعه
مسئولان اداره خط آهن طالبان در افغانستان گفته اند که در پروژه خط آهن هرات-خواف در نتیجه سرقت وسایل و تخریب خطوط ریل به میزان ۶۵ میلیون افغانی خسارت وارد شده است.
اعلانات بازرگانی
این خط آهن ۲۲۶ کیلومتر طول دارد و در چهار بخش ساخته شده است که دو بخش آن در خاک ایران و دو بخش دیگر آن در خاک افغانستان واقع است.
بعد از تسلط طالبان بر افغانستان، به بخشهای عمده این پروژه زیربنایی آسیبهای جدی وارد شده است.
بخت الرحمان شرافت، رئیس عمومی خط آهن اداره طالبان گفته است که در نتیجه سرقت تجهیزات و تخریب بخشهایی از خط آهن هرات-خواف، ۶۵ میلیون افغانی به آن خسارت وارد شده است.
این مقام طالبان گفته است: «وسایل مخابراتی این پروژه از سوی افراد ناشناس دزدی شده و یا تخریب شده است. خطوط ریلی و غیرریلی آن نیز قسماً از بین رفته و نیاز به ترمیم دارد.»
شرافت این اظهارات را در برنامه افتتاحیه ترمیم نقاط آسیب دیده پروژه راه آهن هرات-خواف که با حضور مسئولان اداره راه آهن در هرات برگزار شده بود، بیان کرد.
باشندگان محل نیز میگویند که شاهد تخریب بخشهایی از این خط آهن بوده اند.
آلبوم عکس: اولین قطار افغانستان که از آلمان رفته بود
هرچند برای اولین بار طرح خط آهن قطار توسط شرکت های شوروی سابق و بریتانیا در افغانستان طرح ریزی شد، اما این کشور اولین قطار شهری اش را از آلمان خریداری که که اکنون لاشه اش در کابل افتاده است.
عکس: Werner Müller, Köln www.Darulaman.de
در دهه 1920 شاه امان الله از شرکت هنشل در شهر کسل آلمان سه لوکوموتیو خریداری کرد و آنها را در مسیر میان قصر دارالامان و شهر کابل به حرکت درآورد. مسافران با استفاده از واگن های برقی در این مسیر هفت کیلومتری جا به جا می شدند، تا اینکه به دلیلی نامعلوم این خط قطار از کار افتاد.
عکس: Werner Müller, Köln www.Darulaman.de
در نتیجه جنگ های ویرانگر این قطارها هم همانند دیگر تاسیسات در افغانستان ویران شدند.
عکس: Wim Brummelman
بقایای این قطارهای آلمانی هنوز هم در نزدیکی ویرانه قصر داالامان به چشم می خورد.
عکس: cc-by-nd/Lauras Eye
گفته می شود که یکی از لوکوموتیوهایی که از آلمان خریداری شده بود، اکنون در موزیم کابل نگهداری می شود.
عکس: Wim Brummelman
اطلاعاتی وجود دارد که در دهه 1950 شرکت بدیا ماشین فابریک آلمان پنج لوکوموتیو هایدرولیکی را برای یک مشتری ناشناس در افغانستان تهیه کرده بود که سرنوشت انتقال شان به افغانستان نامعلوم ماند.
عکس: Wim Brummelman
حالا فقط یک خط آهن در مسیر بندر حیرتان به منظور انتقال کالاهای تجارتی و تانکرهای مواد سوخت حرکت می کند. یک قطار دیگر نیز از ترکمنستان و از طریق بندر تورغندی هرات به امتداد یک کیلومتر وارد خاک افغانستان می شود.
عکس: picture-alliance/dpa
افغانستان در حال حاضر خدمات ترانسپورتی از طریق خطوط قطار ندارد، اما در نظر است که در آینده خط آهن از ایران و ترکمنستان به هرات آمده و بعد به خطوط آهن در شمال افغانستان وصل شود.
عکس: Reuters/Rupak De Chowdhuri
امیدواری برای گسترش خطوط آهن در افغانستان بیشتر شده است. همسایه های این کشور نیز علاقمندی نشان داده اند که در این امر همکاری می کنند. ایران، ترکمنستان و برخی دیگر کشورهای منطقه خوشبین هستند که از طریق امتداد خط آهن به این کشور مسیرها را کوتاه تر بسازند. اگر افغانستان به خط آهن منطقه وصل شود، می توان از آن طریق حتی به اروپا سفر کرد.
عکس: imago/Xinhua
8 عکس1 | 8
حیات الله، باشنده ولسوالی غوریان هرات، جایی که این خط آهن از آن میگذرد، میگوید: «متاسفانه خط آهن هرات-خواف در اثنای حملات افراد ناشناس آسیبهای جدی دیده و تمامی سیستمهای آن تخریب شده اند.»
این باشنده محل طالبان را به بیتفاوتی در محافظت از این پروژهها متهم میکند: «من به عنوان شهروند افغانستان نگران عدم حفظ و مراقبت این پروژههای حیاتی هستم. در صورتی که طالبان همچنان بیتفاوت باشند، امکان دارد دیگر پروژهها از قبیل بندهای آب و تاسیسات پروژه سمنت هرات نیز آسیب ببینند.»
همچنان محمد ابراهیم، یک تن دیگر از باشندهگان هرات میگوید: «ما از امارت اسلامی میخواهیم که در این راستا نیروهای بیشتری بگمارند و از این پروژهها به گونه جدیتر حفاظت کنند. اگر قرار باشد که هر از گاهی این پروژهها چور و چپاول شود، این باعث بیاعتمادی خواهد شد و دیگر نهادهای کمک کننده حاضر نخواهند شد در راستای تطبیق پروژههای عام المنفعه در افغانستان همکاری نمایند.»
اداره طالبان در هرات از اتخاذ تدابیر امنیتی در راستای حفظ و مراقب از پروژههای زیربنایی و عام المنفعه خبر میدهند.
مولوی نعیم الحق حقانی، سخنگوی اداره طالبان در هرات از مردم نیز میخواهد تا در این زمینه با نیروهای امنیتی همکاری کنند: «ما از مردم میخواهیم در صورتی که فرد و یا گروه مشکوکی را مشاهده میکنند که قصد ضربه رساندن به پروژهها را دارند با نیروهای امنیتی ما در تماس شوند تا از آن عمل جلوگیری شود.»
از سوی دیگر شماری از کارشناسان امور اقتصادی در ولایت هرات از متوقف شدن بسیاری پروژههای بازسازی انتقاد میکنند.
فرهاد فروتن، یک تن از کارشناسان امور اقتصادی در هرات میگوید: «در جریان ۲۰ سال گذشته بیشترین پروژههای زیربنایی در ولایت هرات افتتاح و تهداب گذاری گردید، تا جایی که هرات قطب اقتصاد افغانستان لقب یافت. اما با روی کار آمدن طالبان کار دهها پروژه عام المنفعه در این ولایت نیمه کاره باقی ماند و تجهیزات اکثریت این پروژهها از سوی گروههای مختلف مورد دستبرد قرار گرفت و یا تخریب گردید.»
طراحی یک خط آهن حلقوی جدید در شهر چند میلیونی کراچی
بیست سال بعد از اینکه "راه آهن حلقوی کراچی" مسدود شد، اکنون این راه آهن با سرمایه گذاری یک شرکت چینی دوباره بازگشایی خواهد شد. یک شرکت چینی می خواهد تقریبا دو میلیارد دالر آمریکایی در این پروژه سرمایه گذاری کند.
عکس: picture-alliance/Asianet Pakistan/R. Ali
توقف
از سال ۱۹۹۹ راه آهن کراچی تعطیل است. پیش از آن این راه آهن حومه شهر را با مناطق صنعتی و اقتصادی متصل کرده بود.
عکس: Reuters/C. Firouz
تاثیری روی ترافیک مزدحم
این خط آهن در کاهش ترافیک زیاد در سرک ها کمک خواهد کرد و همچنان مقداری از آلودگی شدید هوا می کاهد. هم اکنون ۲۷ میلیون انسان در این بزرگترین شهر پاکستان زندگی می کنند.
عکس: picture-alliance/Asianet Pakistan/R. Ali
راه آهن پوشیده از خاک
بخش بزرگی از ۴۳ کلیومتر تاسیسات راه آهن کما کان هنوز هم وجود دارد. با این حال مردم بعد از مسدود شدن راه آهن بلافاصله در نزدیکی و حتی در بالای راه آهن خاک و زباله ریخته و مسیر آن را پر کرده اند.
عکس: Reuters/C. Firouz
ده ها هزار نفر را ترک خانه های شان تهدید می کند
طبق بر آوردهای رسمی باید حدود ۵۰۰۰ خانه و بیش از ۷۰۰۰ مکان های مسکونی دیگری که در امتداد خط آهن سابق قرار دارند تخریب شوند. کار این پروژه با وجود تمام موانع و مقاومت ها باید امسال آغاز شود.
عکس: Reuters/C. Firouz
ساکنان مانع ساخت پروژه می شوند
در اپریل سال ۲۰۱۷ تخیله یک محله فقیر نشین اعتراضات خشونت آمیز را در پی داشت. باشندگان محل در مقابل پولیس ایستادند و بولدوزرها را که برای تخریب خانه آورده شده بودند آتش زدند.
عکس: Reuters/C. Firouz
بخشی از "جاده ابریشم"
خط آهن حلقوی جدید در کراچی بخشی از جاده ابریشم به ابتکار چین است. پول ساخت این راه آهن از صندوق دهلیز اقتصادی چین و پاکستان تمویل می شود.