تقریبا هر آلمانی حداقل یک بایسکل دارد. در مجموع ۷۲ میلیون بایسکل در آلمان وجود دارد. بایسکل های قدیمی نیز وجود دارد که در جایی ایستاد اند ومعمولا کمتر استفاده می شوند. اکنون در فصل بهار مردم با بایسکل به تفریح وگردش می روند.

در تمام آلمان مسیرهای بایسکل سواری در یک شبکه نشانی شده است. در مسیرهای طولانی بایسکل سواران می توانند از زیبایی های طبیعی در آرامش و به تنهایی لذت ببرند. به گفته نهاد توریستی آلمان در حدود۷۵۰۰۰ کیلومتر راه توسعه یافته ، با زیر ساخت هایی مانند هوتل، رستورانت و یا دوکان های چارچ برای بایسکل های الکترونیکی وجود دارد.

اولین یک شنبه زیبا درپارک. بیرون از خانه رفتن خانواده گی با دختر کوچک نیکه. این دخترک چهار ساله با یک ماشین یا موتور کمکی در عقب بایسکل پدرش هلموت وصل شده است. این به خصوص برای راه ها و مسافت طولانی مناسب است زیرا که اطفال به زودی خسته می شوند.

برای پدران ومادران دارای فرزندان کوچک بایسکل سواری دوست داشتنی تر است. کراچی در قسمت جلو و یا هم عقب بایسکل قرار دارد و تا چهار طفل می توانند در داخل آن بنشینند. این برای حوا، پرستار بچه ها خوب است. اما امروز او تنها پسر کوچکش ماکس با بازیچه هایش وهمچنان یک بکس میله را همراه خود دارد.

بایسکل های قات شدنی نیز وجود دارد. آنها بسیار سبک اند و به اندازه یی کوچک می شوند که فرد می تواند آنها را به راحتی حمل ونقل کند. این نوع بایسکل مخصوصا مورد علاقه کسانی است که مجبورند بخشی از مسیر راه کار خود را با قطار و یا بس طی کنند. بایسکل قات شونده کوچکتر از یک بیک سفر است.

بایسکل های دارای موتورهای الکترونیکی اقسام مختلفی دارد. یک نوع آن بایسکل های برقی است که نیازبه رکاب زدن ندارد. این نوع بایسکل ها بیشتر مورد علاقه افراد بازنشسته وکهن سال است و همچنان بایسکل های ورزشی وکوهستانی نیز وجود دارد. یک بایسکل خوب در آلمان در حدود۲۵۰۰ یورو هزینه بر می دارد.

اینترنت از چیزهایی است که حالا به بایسکل نیز وارد شده است. در کنار سرعت سنج، رکاب سنج یا شمارش کننده رکاب ها نیز وجود دارد. در این نوع بایسکل ها جایی برای گذاشتن موبایل و جهت یاب نیز در نظر گرفته شده است. همچنان صاحب بایسکل می تواند قفل آن را به وسیله یک اپ یا برنامه طراحی شده قفل کرده و یا آن را باز کند. همچنان از طریق شبکه می تواند محل آن را مشخص کند و در صورت دزدی آن را به سرعت بیابد.

بایسکل ها نه تنها باید خوب قابل استفاده باشند، بلکه باید زیبا نیز باشند. برای مدت های طولانی سازندگان بایسکل ها از موادی چون کاربن، تیتانیوم، فولاد وآلمونیم برای ساخت بایسکل ها استفاده می کردند. همچنان بایسکل های چوبی نیز وجود دارد.

این مدل بایسکل ها زیبا هستند، اما نه برای استفاده روزمره. آنها بسیار مقاوم اند که حتی برای سفر به دور جهان نیز مناسب می باشند. کاترینا وتیم پوزیر با بایسکل های ساخته شده از چوب بانکس از هامبورگ به کلان شهرجنگدو در چین با بایسکل رفته اند. آنها در پروژه های اجتماعی غنا و آلمان بایسکل هایی ساخته اند که نزدیک به 12000 کیلومتر را تقریبا بدون خرابی ومشکل می توانند طی کند.

هر بایسکل سواری نمی خواهد که بوتل نوشیدنی های ورزشی خود را در یک بوتل پلاستیکی با بایسکل حمل کند. که با بی سلیقه گی به بایسکل آویزان باشد. البته بسیار زیباتر این است که دو تسمه چرمی نصب شود وبوتل نوشیدنی به آن آویزان شود.

مسلما کلاه ایمنی بایسکل ها زیبا به نظر نمی رسند. آنها دارای جدارهای هوا کش اند. با آنکه تا کنون قانونی برای پوشیدن کلاه ایمنی در آلمان وجود ندارد اما دو سوم آلمانی ها پوشیدن کلاه ایمنی در هنگام بایسکل سواری را ترجیح می دهند. نویسنده: سیلکه وونش / پ.ع

بایسکل ها در پکینگ تقریبا به طور کامل جایگزین موترها شده اند. امروزه شمار زیاد بایسکل های پارک شده، منظره پیشروی دانشگاه سونگ گوان کون را نیز تغییر داده است. بعضی از راه هایی که متعلق به عبور ومرور بایسکل ها اند، توسط میله های آهنی از سطح جاده های موتر رو جدا شده است.

تا به دهه ۸۰ چنین منظره یی که بیانگر استفاده اعظمی از بایسکل ها در پیکینگ باشد هرگز تصور نمی شد. مانند انبوهی از بایسکل ها در اینجا در میدان تیان آنمن که یکی از بزرگترین میدان ها در شهر پیکینگ چین است.

در پیکینگ نیز مانند دیگر شهرهای بزرگ چین متروها و شاهراه های خوبی ساخته شده است؛ با وجود آن نیز در شهرهای بزرگ بعضی از راه های منتهی از یک ایستگاه و توقفگاه تا ایستگاه و توقفگاه بعدی بسیار طولانی و دور است. در اینجاست که بایسکل های کرایی و قرضه یی مورد استفاده قرار می گیرد.

در این میان بزرگترین عرضه کننده بایسکل به نام "موبیک" در سال ۲۰۱۵ برای اولین بار در شانگهای چین با پیشنهاداتش به بازار آمد؛ اگر چه موفقیت آمیز نیز بود. در سال ۲۰۱۶ این شرکت توانست ۳۰۰ میلیون دالر امریکای مفاد به دست آورد. از جمله از طریق سرمایه گذاری در بیرتلسمن آسیا. اکنون در بیش از۵۰ شهر چین فرد می تواند از بایسکل های این شرکت کرایه کند.

مشتریان روزانه تا ۲۰ میلیون بایسکل از شرکت "موبیک" کرایه می کنند. این شرکت همچنان در سنگاپور نیز فعال است. در آنجا در بدل ۳۰ دقیقه بایسکل سواری از مشتریان معادل ۳۰ سنت یورو و در چین از ۷ سنت به بالا کرایه گرفته می شود.

مشتریان باید از طریق "وی چت" ثبت نام کنند و بعدا یک برنامه را نیز دانلود کنند. هر بایسکل با یک بارکد یا رمز مخصوص که بر روی قفل آن قرار دارد در اختیار مشتریان گذاشته می شود. فرد باید قبل از سوار شدن این بارکد را اسکن کند. پرداخت کرایه نیز از طریق وی چت صورت می گیرد که یکی از سهامداران بزرگ شرکت "موبیک" است.

برای جلوگیری از دزدی و یا خرابکاری بایسکل ها، هر بایسکل با "جی پی اس" مجهز شده است. برای جلوگیری از رفتار نابجا و یا سوء استفاده کرایه کننده ها از بایسکل ها، همچنان یک سیستم امتیاز با فهرست تحریم وارد شده است.

با استفاده از تایرهای بدون تیوپ دیگر تایرهای بایسکل ها هرگز پنجر نخواهند شد. حالا دو شرکت بزرگ بیمه چین نیز وارد بازار کار شده اند. آنها خدمات و حمایت های جامعی را برای کرایه کنندگان و بایسکل سواران عرضه می کنند. نویسنده: Gui, Hao/ پ.ع