به گفته سازمان محیط زیست آلمان، فاصله بین آلمان تا مالدیف با هواپیما ۸ هزار کیلومتر است و تاثیر آن بر اقلیم برابر است با انتشار بیش از پنج تُن کاربن دی اکساید در قبال هرکدام از مسافران هواپیما. یک موتر با اندازه متوسط پس از پیمودن ۲۵ هزار کیلومتر به همان اندازه کاربن دی اکساید انتشار می دهد.

پرواز در ارتفاعات بالا تنها باعث انتشار کاربن دای اکساید نمی شود. بخار دنباله دار که هواپیماها از خود باقی می گذارند به ابرهای نازک و تیره ای تبدیل می شود که با توجه به موقعیت خورشید و سطح زمین، می توانند باعث گرمایش یا سرمای سطحی بشوند که بر فراز آن قرار دارند. نایتروجن اکسایدی که هواپیما انتشار می دهد، در افزایش گازهای گلخانه ای سهم دارد. این گازها به نوبه خود باعث گرمایش زمین می شوند.

زندگی روزمره ما، مثلا مصرف گوشت و پخت پز نیز باعث گرمایش زمین می شود. ما با استفاده از مرکز گرمی، برق، ماشین لباس شویی و پختن غذا باعث انتشار کاربن دای اکساید می شویم. سازمان محیط زیست آلمان برای محدودیت گرمایش زمین به ۱.۵ درجه سانتی گراد، توصیه می کند که هرآلمانی انتشار کاربن دای اکسای را به یک تُن محدود کند.

تردد هواپیماها فقط باعث صدمه زدن به اقلیم نمی شود، بلکه در سطح محلی نیز تاثیراتی دارد. به طور مثال صدای هواپیماهایی که در سطح پایین پرواز می کنند، خطر سکته قلبی را در میان مردم افزایش می دهد. کودکانی که در نزدیکی میدان های هوایی زندگی می کنند، مشکل تمرکز دارند و کیفیت هوا نیز به خاطر آلاینده هایی مانند نایتروجن اکساید صدمه می بیند.

دولت آلمان برای پرواز با هواپیما در مقایسه با دیگر امکانات حمل و نقل بیشترین میزان کمک دولتی (سوبسایدی) را در نظر گرفته است. در اتحادیه اروپا سوخت هواپیما از پرداخت مالیه معاف است. در آلمان پروازهای بیرون مرزی از پرداخت مالیه بر ارزش افزوده نیز معاف هستند. براساس جدیدترین آمار سازمان محیط زیست آلمان فدرال، حکومت این کشور در سال ۲۰۱۲ بیش از ۴.۷ میلیارد یورو درآمد مالیاتی را از دست داده است.

بودجه برای ساخت میدان های هوایی اغلب از مبلغ مالیات تامین می شود. میدان های هوایی اینگونه به طور غیرمستقیم با استفاده از کمک دولتی (سوبسایدی) تمویل می شوند. خطوط هوایی ارزان مانند رایان ایر به خاطر این که با پرداخت حداقل معاش به پرسونل شان از نظر مالی صرفه جویی کرده اند، به شدت مورد انتقاد قرار گرفتند.

تا به حال فقط حدود ۲۰ درصد از جمعیت جهانی پرواز کرده است. به گفته جنبش عدالت اقلیمی شمار اندکی از افرادی که ثروتمند و تحصیل کرده هستند، با استفاده از هواپیما باعث انتشار ۷۰ درصد از همه گازهای گلخانه ای می شوند که در پی پرواز ایجاد می شود.