کشتی «ایور گیون» که از یک هفته به این سو در کانال سوئز گیر مانده و باعث مسدود شدن این کانال شده بود، بار دیگر به حرکت درآمده اما این مسیر هنوز برای عبور و مرور کشتیها کاملاً باز نشده است.
ده قایق از چهار سو تلاش کرده اند که این کشتی بزرگ را به حرکت در آورند.عکس: Suez Canal Authority/dpa/picture alliance
اعلانات بازرگانی
کانال سوئز از چند روز به این سو به دلیل گیر ماندن یک کشتی مملو از کانتینرهای اموال مسدود است، اما این کشتی صبح دوشنبه اندکی به حرکت درآمد که نخستین گام برای باز شدن این مسیر است.
شرکت ارائه دهنده خدمات حمل و نقل دریایی « Inchcape» اعلام کرده است این کشتی که ۴۰۰ متر طول دارد، اوایل صبح روز دوشنبه به وقت محلی به حرکت درآمد. سیستم رادار کشتی «ایورگیون» را اندکی بعد از حرکت نشان داده است. اما هنوز روشن نیست چه زمانی مسیر دریایی دوباره می تواند به صورت کامل به روی عبور و مرور کشتی ها باز شود.
بر اساس گزارش مقامات این کانال، از روشنی صبح به بعد ده قایق از چهار سو تلاش کرده اند که این کشتی بزرگ را به حرکت در آورند. عبدالفتاح السیسی، رئیس جمهور مصر پیش از این دستور داده بود در صورتی که تلاش ها برای به حرکت در آوردن این کشتی بی نتیجه باشد، برای تخلیه بخشی از کانتینرها آمادگی گرفته شود.
کانال سوئز: کالا های با ارزش ده میلیارد دالر امریکایی گیر مانده اند
کشتی باربری «ایور گیون» از چند روز به این طرف کانال سوئز را مسدود ساخته است. این سانحه توأم با ضربه بزرگ اقتصادی نیز است. تا هنوز روشن نیست که چه زمانی این کشتی دوباره خواهد توانست راه بیافتد.
عکس: Suez Canal Authority/dpa/picture alliance
کشتی باربری تا هنوز در میان ریگ و گل گیر مانده است
تلاش ها برای حرکت دوباره کشتی باربری «ایور گیون»، که از سه شنبه به این طرف کانال سوئز را مسدود ساخته است، جریان دارد. به وسیله وسایط خاصی ریگ و گل از قسمتی که این کشتی با طول ۴۰۰ متر در آن گیر کرده است، دور ساخته می شود. مالک جاپانی این کشتی عذرخواهی کرده و گفته است که کار آزاد ساختن این کشتی از میان ریگ و گل، «بسیار دشوار» است.
عکس: Suez Canal Authority/dpa/picture alliance
کار رها ساختن کشتی از میان ریگ و گل هفته ها طول خواهد کشید
خبرگزاری بلومبرگ روز جمعه گزارش داد که کار رها ساختن کشتی از میان ریگ و گل، احتمالاً یک هفته و حتی بیشتر از آن طول خواهد کشید. مقامات کانال سوئز در مورد آزاد گردیدن مجدد این کانال به روی کشتی ها چیزی نگفته اند. این کشتی حامل کانتینر های کالا های تجارتی با پرچم پانامه، در بستر کانال سوئز گیر کرده و در عرض این کانال طوری قرار گرفته است که مسیر رفت و آمد را مسدود کرده است.
عکس: Suez Canal Authority via Egyptian Cabinet Facebook Page/dpa/picture alliance
۱۶۵ کشتی دیگر باربری منتظر عبور اند
با گیر کردن کشتی «ایور گیون» در کانال سوئز، ضربه اقتصادی آن فوراً احساس شد. قیمت نفت خام در طول هفته به نوسان افتاد. ۱۶۵ کشتی دیگر باربری در مسیر کانال و همچنان در هردو سوی کانال منتظر عبور اند.
عکس: Yan Liang/Xinhua/Zuma/picture alliance
کانال سوئز زمان و مسافت را برای کشتی ها بسیار کوتاه می سازد
کانال سوئز، که قاره افریقا را از خاور میانه و آسیا جدا ساخته است، یکی از مزدحم ترین مسیر های تجارتی در جهان است. حدود ۱۲ درصد تجارت جهانی از این مسیر صورت می گیرد. این کانال زمینه را مساعد ساخته است که کشتی ها مجبور نباشند قاره افریقا را دور بزنند و تقریباً ۷۰۰۰ کیلومتر مسافت بیشتری را بپیمایند.
عکس: Cnes2021/AP/picture alliance
کالا های تجارتی با ارزش تقریباٌ ده میلیارد دالر گیر مانده اند
از طریق این کانال، در پهلوی نفت، همچنان کالا های مصرفی مانند البسه، مبل و پرزه های موتر انتقال داده می شوند. به قول روزنامه «لویدز لیست»، که مختص به مسایل رفت و آمد کشتی ها در جهان است، روزانه کالا های تجارتی به طرف غرب با ارزش تقریباً ۵،۱ میلیارد دالر و به طرف شرق با ارزش حدود ۴،۵ میلیارد دالر امریکایی از طریق کانال سوئز انتقال داده می شوند.
عکس: Mohamed Abd El Ghany/REUTERS
به ویژه روسیه و عربستان سعودی از این بابت خساره مند شده اند
یک سخنگوی بزرگترین بندر اتحادیه اروپا در روتردام هالند گفت: «هر بندری در غرب اروپا از این سانحه متأثر گردیده است. به قول وی به خصوص روسیه و عربستان سعودی از این بابت خساره مند شده اند، زیرا این دو کشور بیشترین نفت را از طریق این کانال صادر می کنند. به قول کارشناسان، هند و چین برعکس بیشترین واردات خود را از این مسیر انجام می دهند. آلمان نیز از این سانحه خسارت مالی را متحمل می شود.
عکس: Suez Canal Authority/REUTERS
اگر چاره دیگری نباشد، کانتینر ها باید در آب غرق گردند
«ایور گیون» یکی از بزرگترین کشتی های برابری در جهان است. در صورتی که امکان راه افتادن مجدد این کشتی وجود نداشته باشد، آنگاه مسئولین مجبور به از بین بردن بخشی از محموله آن خواهند شد. به اساس گزارش بلومبرگ، کانتینر ها یا باید از روی این کشتی برداشته شوند و یا هم در آب غرق گردند.
عکس: Mohamed Abd El Ghany/REUTERS
روزانه بیشتر از ۵۰ کشتی از این کانال عبور می کنند
به قول مقامات کانال سوئز در سال گذشته روزانه بیشتر از ۵۰ کشتی و در مجموع ۱۹ هزار کشتی از این کانال عبور کرده اند. کشتی های حامل کانتینر ها حدود ۲۶ درصد کل تردد را تشکیل می دهند و بیشتر از همه تانکر های نفت از این کانال عبور می کنند. در سال ۲۰۱۹ مجموعاً ۶۰۰ میلیون تُن کالا های تجارتی از طریق کانال سوئز انتقال یافتند. مصر سالانه بیشتر از ۴ میلیارد دالر از بابت حق العبور از این کانال بدست می آورد.
عکس: picture-alliance/dpa/A. Shaker
8 عکس1 | 8
تیم های نجات و امداد از چند روز به این سو به وسیله قایق ها تلاش می کنند که این کشتی متعلق به جاپان را به حرکت در آورند. کشتی «ایورگیون» از روز سه شنبه هفته گذشته به این سو در کانال سوئز گیر مانده بود.
اینکه چه زمانی کشتی «ایورگیون» می تواند راهش را به سوی روتردام، بزرگترین بندر اروپا ادامه دهد، تا کنون هنوز مشخص نیست.
به گفته مقامات کانال اخیراً حدود ۳۷۰ کشتی از هر دو جانب این کانال برای عبور از این مسیر در حال انتظار اند. سرویس اخبار مالی بلومبرگ روز دوشنبه از ۴۵۰ کشتی در حال انتظار گزارش داده است.
ویدیوهایی از حرکت این کشتی توسط خدمه دیگر کشتی ها در کانال سوئز در اینترنت نشر شده است. یکی از این افراد گفته است که «کشتی حرکت می کند» و دست هایش را به سوی آسمان بلند کرده است. در یکی از این ویدیوها به تکرار کلمه «الحمدلله» شنیده می شود.
کشتی «ایورگیون» ۴۰۰ متر طول دارد.عکس: Suez Canal Authority/REUTERS
کانال سوئز، بحیره مدیترانه را به دریای سرخ وصل می کند و نزدیک ترین مسیر عبور کشتی ها میان آسیا و اروپا است. طبق معلومات مسئولان کانال سوئز، در سال ۲۰۲۰ میلادی در حدود ۱۹۰۰۰ کشتی از این مسیر دریایی عبور کرده اند. مسدود شدن چندین روزه این کانال، خسارت روزانه حدود ۱۳ تا ۱۴ میلیون دالر را در پی داشته است.