۱۸ یورو در ساعت هزینه پارکینگ موترهای اسیووی در پاریس
۱۴۰۲ بهمن ۱۶, دوشنبه
باشندگان پاریس به حمایت از افزایش گزاف هزینه پارکینگ موترهای نوع «اسیووی» رای داده اند. به این ترتیب موترهایی که بیش از ۱.۶ تن وزن داشته باشند باید ساعت ۱۸ یورو هزینه پارکینگ بدهند.
عکس از آرشیف: یک موتر «اسیووی» در پاریسعکس: AFP
اعلانات بازرگانی
باشندگان پاریس روز یک شنبه به حمایت از افزایش هزینه پارکینگ موترهای بزرگ «اسیووی» رای دادند. این تصمیم در راستای طرحهای طولانی مدت قرار دارد تا در پایتخت در آینده هر چه بیشتر بایسکل مورد استفاده قرار بگیرد.
نتیجه این رایگیری به این معنی است که صاحبان موترهای بزرگ نوع «اسیووی» در آینده باید سه برابر حالا هزینه پارکینگ بدهند. این هزینه در مرکز شهر ۱۸ یورو (معادل ۱۴۴۴ افغانی) در ساعت و در محلات دورتر از مرکز ۱۲ یورو در ساعت است.
براساس نتایج رسمی، حدود ۵۴.۵ درصد از اشتراککنندگان رایگیری روز یکشنبه به حمایت از افزایش این هزینهها رای دادند و ۴۵.۵ درصد دیگر آن را رد کردند.
اما میزان اشتراک در این رایگیری پایین بود و تنها ۷۸ هزار نفر از ۱.۳ میلیون نفر واجد شرایط رایدهی در آن شرکت کردند.
آیا موترهای برقی جایگزین موترهای دیزلی خواهد شد؟
01:53
This browser does not support the video element.
این هزینههای بالای پارکینگ برای موترهای «اسیووی» احتراقی و هبریدی که بیشتر از ۱.۶ تن و موترهای برقی که بیشتر از دو تن وزن داشته باشند، صدق میکند.
شهردار پاریس از این تصمیم شهروندان استقبال کرده است، اما اتحادیههای رانندگان از این فیصله انتقاد کرده اند.
موترهای بزرگ «اسیووی» در میان فرانسویها به خصوص خانوادهها به یک موتر محبوب تبدیل شده است.
بایسکل سواری هم لذت، هم ورزش
در آلمان هنگامی که درجه حرارت هوا افزایش می یابد، مردم بایسکل سواری می کنند. از بایسکل های زنگ زده و قدیمی گرفته تا بایسکل هایی با تکنولوژی بالا استفاده می شود. مردم آلمان مردمی بایسکل دوست وعلاقه مند ورزش اند.
عکس: Fotolia/yanlev
سوار بر بایسکل
تقریبا هر آلمانی حداقل یک بایسکل دارد. در مجموع بیش از ۷۲ میلیون بایسکل در آلمان وجود دارد. بایسکل های قدیمی نیز وجود دارد که در جایی ایستاد اند ومعمولا کمتر استفاده می شوند. اکنون در فصل بهار مردم با بایسکل به تفریح وگردش می روند.
عکس: Fotolia/yanlev
نشانی راه های بایسکل سواران
در تمام آلمان مسیرهای بایسکل سواری در یک شبکه نشانی شده است. در مسیرهای طولانی بایسکل سواران می توانند از زیبایی های طبیعی در آرامش و به تنهایی لذت ببرند. به گفته نهاد توریستی آلمان در حدود۷۵۰۰۰ کیلومتر راه توسعه یافته ، با زیر ساخت هایی مانند هوتل، رستورانت و یا دوکان های چارچ برای بایسکل های الکترونیکی وجود دارد.
عکس: picture alliance / Patrick Pleul
بایسکل ها با ماشین کمکی
اولین یک شنبه زیبا درپارک. بیرون از خانه رفتن خانواده گی با دختر کوچک نیکه. این دخترک چهار ساله با یک ماشین یا موتور کمکی در عقب بایسکل پدرش هلموت وصل شده است. این به خصوص برای راه ها و مسافت طولانی مناسب است زیرا که اطفال به زودی خسته می شوند.
عکس: DW/S. Wünsch
کودکان در کراچی گک
برای پدران ومادران دارای فرزندان کوچک بایسکل سواری دوست داشتنی تر است. کراچی در قسمت جلو و یا هم عقب بایسکل قرار دارد و تا چهار طفل می توانند در داخل آن بنشینند. این برای حوا، پرستار بچه ها خوب است. اما امروز او تنها پسر کوچکش ماکس با بازیچه هایش وهمچنان یک بکس میله را همراه خود دارد.
عکس: DW/S. Wünsch
بایسکل های قات شدنی
بایسکل های قات شدنی نیز وجود دارد. آنها بسیار سبک اند و به اندازه یی کوچک می شوند که فرد می تواند آنها را به راحتی حمل ونقل کند. این نوع بایسکل مخصوصا مورد علاقه کسانی است که مجبورند بخشی از مسیر راه کار خود را با قطار و یا بس طی کنند. بایسکل قات شونده کوچکتر از یک بیک سفر است.
عکس: picture-alliance/dpa
بایسکل ها با موتورهای الکترونیکی
بایسکل های دارای موتورهای الکترونیکی اقسام مختلفی دارد. یک نوع آن بایسکل های برقی است که نیازبه رکاب زدن ندارد. این نوع بایسکل ها بیشتر مورد علاقه افراد بازنشسته وکهن سال است و همچنان بایسکل های ورزشی وکوهستانی نیز وجود دارد. یک بایسکل خوب در آلمان در حدود۲۵۰۰ یورو هزینه بر می دارد.
عکس: Imago/MITO
اولین بایسکل های هوشمند
اینترنت از چیزهایی است که حالا به بایسکل نیز وارد شده است. در کنار سرعت سنج، رکاب سنج یا شمارش کننده رکاب ها نیز وجود دارد. در این نوع بایسکل ها جایی برای گذاشتن موبایل و جهت یاب نیز در نظر گرفته شده است. همچنان صاحب بایسکل می تواند قفل آن را به وسیله یک اپ یا برنامه طراحی شده قفل کرده و یا آن را باز کند. همچنان از طریق شبکه می تواند محل آن را مشخص کند و در صورت دزدی آن را به سرعت بیابد.
عکس: DW
طراحان بایسکل ها
بایسکل ها نه تنها باید خوب قابل استفاده باشند، بلکه باید زیبا نیز باشند. برای مدت های طولانی سازندگان بایسکل ها از موادی چون کاربن، تیتانیوم، فولاد وآلمونیم برای ساخت بایسکل ها استفاده می کردند. همچنان بایسکل های چوبی نیز وجود دارد.
عکس: picture-alliance/dpa/J. Carstensen
بایسکل های ساخته شده از چوب بانکس
این مدل بایسکل ها زیبا هستند، اما نه برای استفاده روزمره. آنها بسیار مقاوم اند که حتی برای سفر به دور جهان نیز مناسب می باشند. کاترینا وتیم پوزیر با بایسکل های ساخته شده از چوب بانکس از هامبورگ به کلان شهرجنگدو در چین با بایسکل رفته اند. آنها در پروژه های اجتماعی غنا و آلمان بایسکل هایی ساخته اند که نزدیک به ۱۲۰۰۰ کیلومتر را تقریبا بدون خرابی ومشکل می توانند طی کند.
عکس: picture-alliance/dpa/D. Reinhardt
نوشیدنی برای رفع تشنگی
هر بایسکل سواری نمی خواهد که بوتل نوشیدنی های ورزشی خود را در یک بوتل پلاستیکی با بایسکل حمل کند. که با بی سلیقه گی به بایسکل آویزان باشد. البته بسیار زیباتر این است که دو تسمه چرمی نصب شود وبوتل نوشیدنی به آن آویزان شود.
عکس: Jesse Herbert
بایسکل سواری با کلاه ایمنی
مسلما کلاه ایمنی بایسکل ها زیبا به نظر نمی رسند. آنها دارای جدارهای هوا کش اند. با آنکه تا کنون قانونی برای پوشیدن کلاه ایمنی در آلمان وجود ندارد اما دو سوم آلمانی ها پوشیدن کلاه ایمنی در هنگام بایسکل سواری را ترجیح می دهند. نویسنده: سیلکه وونش / پ.ع