یکسال پیش، حتی زمانی که نخستین هواپیمای بوئینگ مکس ۷۳۷ در اندونزی سقوط کرد، هنوز هم وضعیت کنسرن بوئینگ خوب بود و دنیس مولنبرگ، مدیرعامل بوئینگ موفقیت‌های بزرگ کنسرنش را جشن می‌گرفت. در سال مالی ۲۰۱۸ بوئینگ، فروش صد میلیاردی را پشت سر گذاشت، که در تاریخ صدساله این کنسرن یک رکورد به شمار می‌آمد.

درماه مارس سال ۲۰۱۹ اما ورق برگشت و یک فروند مکس ۷۳۷ دیگر این کنسرن در اتیوپی سقوط کرد و این مدل از بوئینگ را زمین‌گیر کرد. از آن زمان تاکنون تقریبا در سراسر جهان برای مکس ۷۳۷ ممنوعیت پرواز وجود دارد.

گفته می‌شد که بوئینگ به زودی تصمیمش را در مورد کاهش تولید یا توقف کامل تولید این هواپیما اعلام می‌کند. به گزارش وال استریت ژورنال اکنون مدیران بوئینگ توقف تولید را مناسب‌ترین گزینه می‌دانند. پیش‌بینی می‌شود که امروز دوشنبه (۱۶ دسامبر) تصمیمی در این مورد گرفته شود. دیگر گزینه ادامه کاهش تولید خواهد بود. پس از سقوط دو هواپیما، کنسرن بوئینگ تولید مکس ۷۳۷ را ۲۰ درصد کاهش داده بود.

دویچه وله را در تلگرام دنبال کنید

اداره هوانوردی فدرال آمریکا هفته گذشته به بویینگ به صراحت اعلام کرد که این کنسرن نمی‌تواند روی صدور سریع مجوز پرواز دوباره برای این مدل از هواپیما امید ببندد. این اداره همچنین به مدیران این کنسرن نسبت به اظهارنظرها در مورد روند صدور مجوز پرواز اخطار داده است.

پیش‌تر بویینگ اطمینان داده بود که اداره هوانوردی فدرال آمریکا تا پیش از پایان سال، اصلاحات و تغییرات پیشنهادی در مکس ۷۳۷ را تأیید می‌کند.

گفته می‌شود که یکی از عواملی که منجر به سقوط مکس ۷۳۷ شده، مشکلات نرم‌افزاری (نرم‌افزار هدایتی MCAS) بوده است. این کنسرن متهم است که در رقابت با دیگر هواپیماسازان مانند ایرباس در اروپا، دقت را فدای سرعت کرده و به مسائل ایمنی بی‌توجهی کرده است.

در سقوط دو هواپیمای بویینگ در اندونزی و اتیوپی در مجموع ۳۴۶ تن کشته شدند.