اعتصاب اتحادیه رانندگان قطار آلمان برای ۳۵ ساعت کار در هفته
۱۴۰۲ اسفند ۱۷, پنجشنبه
اعتصاب اتحادیه رانندگان قطارهای مسافربری و باری آلمان با خواست ۳۵ ساعت کار در هفته شروع شد. تقابل این اتحادیه با شرکت ملی خدمات قطار آلمان پا به مرحلهای جدی گذاشته و مسافران از این پس با محدودیتهای زیادی روبرو میشوند.
شروع پنجمین اعتصاب اتحادیه رانندگان قطارهای آلمانعکس: Boris Roessler/dpa/picture alliance
تبلیغات
اتحادیه رانندگان قطار آلمان (GDL) دور دیگری از اعتصاب برای دستیابی به خواست ۳۵ ساعت کار در هفته را از عصر چهارشنبه ۱۶ اسفند (شش مارس) آغاز کرد. عصر دیروز قطارهای حمل و نقل بار اعتصاب را شروع کردند و از ساعت ۲ بامداد روز پنجشنبه ۱۷ اسفند اعتصاب قطارهای مسافربری شروع شد.
در ماههای اخیر آلمان شاهد اعتصاب مکرر اتحادیه رانندگان قطار بوده، اما مذاکرات میان این اتحادیه با شرکت ملی خدمات قطار آلمان (دویچه بان)، هر بار شکست خورده است.
اعتصاب قطارهای باری تا عصر فردا جمعه ادامه دارد. تا ساعت یک بعدازظهر فردا نیز محدودیتهای قابل توجهی در انتظار مسافران است. دویچه بان تخمین میزند که جدول زمانی حرکت قطارها تا روز شنبه به حالت عادی بازنگردد.
اعلام شده است که تنها حدود ۲۰ درصد از قطارهای مسافتهای طولانی به کار ادامه میدهند. به گفته دویچه بان (Deutsche Bahn)، تاثیر این اعتصاب بر قطارهای منطقهای بسته به منطقه متفاوت است.
این پنجمین اعتصاب در چانهزنی میان اتحادیه رانندگان با شرکت ملی قطار آلمان است که از آبان ماه سال جاری آغاز شده. به گفته کلاوس وسلسکی، رئيس اتحادیه، کارکنان میخواهند با این اعتصاب بار دیگر توجه عمومی را به خواسته اصلی آنها یعنی ۳۵ ساعت کار در هفته با حقوق کامل جلب کند.
هنوز مشخص نیست که آیا اتحادیه در ایام عید پاک که بسیاری در آن برنامه سفر ریختهاند نیز اعتصاب خواهد کرد یا خیر. وسلسکی در این باره اظهار نظری نکرد، اما اعلام کرد که در آینده طول مدت بین زمان شروع اعتصابات و اطلاعرسانی پیشاپیش درباره آن بسیار کمتر خواهد بود. پیشتر روال بر این بود که اعلام زمان اعتصاب دو روز قبل از آن صورت میگرفت.
به این ترتیب تنظیم مسافرت با قطار برای مشتریان دویچهبان در آینده بازهم دشوارتر خواهد شد.
شاهکار صنعت آلمان ۱۲۰ ساله شد
یکصد و بیست سال پیش در چنین روزهایی قطاری در شهر ووپرتال آلمان به حرکت درآمد که حیرت جهانیان را برانگیخت. قطاری برقی که تنها به یک ریل آویزان بود و هنوز مورد استفاده عمومی است. اطلاعات بیشتر در این گزارش تصویری:
عکس: picture alliance / IMAGNO/Austrian Archives
رابطه چغندر قند و قطار آویخته ووپرتال
در روز اول مارس سال ۱۹۰۱، قطار آویخته در شهر ووپرتال در مسیری به طول ۱۳ کیلومتر و ۳۰۰ متر به حرکت درآمد. ایده ساخت این قطار را مهندس جوانی بنام "کارل اویگن لانگن" تحقق بخشید که کارخانه چغندر قند پدرش را به ارث برده بود و در محله "دویتس" شهر کلن نیز کارخانه واگنسازی موفقی راهاندازی کرده بود. اما ایده ساخت این قطار دقیقا به نحوه جابهجایی و حمل چغندر در درون کارخانه برمیگردد.
عکس: akg-images/picture-alliance
بازدید قیصر
پیشتر همانطور که در این عکس تاریخی ثبت شده، قیصر آلمان، ویلهلم در سال ۱۹۰۰ ایستگاه قطار "دوپرسبرگ" را افتتاح کرده بود. کل مسیر در سال ۱۹۰۳ با هزینه ۱۶ میلیون "مارک طلا" به اتمام رسید.
عکس: Stadtwerke_Wuppertal/dpa/picture-alliance
کارخانه برق اختصاصی
برای تامین برق این قطار در سال ۱۸۹۷ میلادی یک کارخانه برق در محله "ابرفلد" شهر تاسیس شد.
عکس: picture alliance / IMAGNO/Austrian Archives
طول ریل
طول ریل این قطار در مسیر ۱۳ کیلومتر و ۳۰۰ متری بالغ بر ۲۸ کیلومتر است که ۲۶ کیلومتر و ۶۰۰ متر آن برای حمل مسافر و یک کیلومتر و ۴۰۰ متر آن برای کاربرد داخلی است.
عکس: Hanns J. Hemann/picture alliance
عبور از روی رودخانه ووپر
در ده کلیومتر و ۶۰۰ متر نخست مسیر، قطار در ارتفاع ۱۲ متری از روی رودخانه ووپر میگذرد. در نزدیکی ایستگاه "ّباغ وحش" (Zoo) با چرخش به سمت راست از روی جاده ۲۲۸ عبور کرده و در ارتفاع هشت متری از درون مناطق شهری عبور میکند.
عکس: picture-alliance/dpa/S. Ziese
ایستگاههای زیبا
مسیر قطار دارای ۲۰ ایستگاه با حد فاصل به طور متوسط ۷۰۰ متر و طراحیهای زیبا است. طول ایستگاهها ۲۵ متر است که مسافر با گذر از پلهها به سطح آن میرسد. (عکس از ایستگاه: Werther Bruecke)
عکس: S. Ziese/blickwinkel/picture alliance
پایههای ویژه
پایههایی که ریل قطار به آنها نصب شده است از ۲۱ متر تا ۳۳ متر ارتفاع دارند. با وجود تلاش مهندسان شرکت "MAN" که در عرصه فولاد و پل سازی فعال است، برای استانداردسازی تولید پایهها، برخی از آنها فقط برای استفاده در یک محل خاص ساخته میشوند.
عکس: Fotolia
تعداد مسافران
سالانه ۲۴ میلیون و ۸۰۰ هزار نفر بطور میانگین توسط این قطار جابهجا میشوند که این شمار در روزهای کاری هفته بطور متوسط شامل ۸۲ هزار است.
عکس: DW/M. Müller
به یاد سانحه با "فیل"
در روز ۲۱ ژوئن ۱۹۵۰ یک سیرک در حرکتی تبلیغاتی یک فیل چهار ساله را سوار بر قطار کرد که فیل بیچاره وحشت زده شد و بدنه قطار را شکست و به درون رودخانه سقوط کرد. فیل البته جان سالم بدر برد و به یاد آن سانحه مجسمهای هم در شهر نصب شده است.
عکس: Stefan Tesche-Hasenbach/Wuppertaler Stadtwerke/dpa/picture alliance
سانحه سخت
در سختترین سانحهای که در ۱۲ آوریل ۱۹۹۹ برای این قطار رخ داد، ۵ نفر کشته و ۴۷ نفر زخمی شدند. علت سانحه فراموش کردن قطعهای بود که کارگران هنگام انجام تعمیرات بر روی ریل نصب کرده بودند، اعلام شد.
عکس: picture-alliance/dpa/H. Spies
نسل بازنشسته
۲۸ دستگاه از واگنهای مدل " GTW 72" از سال ۱۹۷۲ تا سال ۲۰۱۸ در رفت و آمد بودند.
عکس: picture-alliance/dpa
نسل پانزدهم
بهرهبرداری از نسل پانزدهم قطارها با طراحی مدرن و سرعت تا ۶۰ کیلومتر در ساعت از سال ۲۰۱۶ آغاز شده است.
عکس: Oliver Berg/dpa/picture alliance
تعمیرات اساسی
حرکت قطار شهر ووپرتال برای تعمیرات اساسی از ماه اوت سال گذشته کاملا متوقف شده و فقط در روزهای تعطیل آخر هفته کار میکند. انتظار میرود در تابستان سال جاری این قطار دوباره به راهاندازی شود.
عکس: Christoph Grothe
تمبر یادبود به مناسبت یکصد سالگی
قطار هوایی ووپرتال که اکنون ۱۲۰ سال از عمر آن میگذرد، یک شاهکار صنعتی به حساب میآید. این قطار امروز به نماد این شهر بدیل شده و از سال ۱۹۹۷ نیز جزو آثار تاریخی و میراث فرهنگی آلمان محسوب میشود.