روند رو به افزایش مصرف بنزین در ایران ادامه دارد. میانگین مصرف روزانه بنزین از ابتدای امسال تا ۲۶ دی ماه به نسبت مدت مشابه در سال گذشته نزدیک به هشت درصد بیشتر بوده است.

به گزارش خبرگزاری ایسنا در این مدت به طور متوسط روزی ۸۰ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر بنزین در ایران مصرف شده در حالی که در مدت مشابه در سال قبل میانگین مصرف روزانه ۷۵ میلیون و ۵۰۰ هزار لیتر بوده است.

میزان مصرف بنزین در ماه‌ها و فصل‌های سال متفاوت است و به طور معمول در دی ماه به نسبت میانگین سالانه، بنزین کمتری مصرف می‌شود.

بر این اساس در ۲۶ روز نخست زمستان امسال روزی ۷۵ میلیون و صد هزار لیتر بنزین در ایران مصرف شده که کمتر از متوسط امسال اما حدود شش درصد (پنج میلیون لیتر) بیشتر از میانگین مصرف در مدت مشابه سال پیش بوده است.

بیشتر بخوانید: آلایندگی خودروها در ایران سه برابر اروپا

تعطیلات نوروز و شهریور ماه از پر مصرف‌ترین ایام سال به شمار می‌روند و خودروداران ایران هر سال در این روزها رکورد جدیدی به ثبت می‌رسانند.

به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، رکورد بیشترین مصرف بنزین در سال ۹۶ به شانزدهم شهریور تعلق دارد که در آن ۱۰۴ میلیون و ۷۰۰ هزار لیتر بنزین مصرف شد.

رکورد شکنی‌ها در مصرف بنزین

رکورد تاریخی مصرف بنزین با نزدیک به ۱۰۶ میلیون لیتر همچنان در اختیار روز پایانی تعطیلات نوروزی سال گذشته قرار دارد. ۱۲ فروردین امسال در ایران ۱۰۲ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر بنزین مصرف شده است.

خودروهای فرسوده و غیراستاندارد و عدم به‌روز بودن صنایع خودروسازی ایران از عوامل اصلی مصرف بیش از حد بنزین در این کشور در قیاس با کشورهای پیشرفته و حتی برخی از کشورهای  منطقه قلمداد می‌شود.

بیشتر بخوانید: کشمکش نهادهای دولتی بر سر جمع‌آوری خودروهای فرسوده

حامد حوری جعفری، مشاور مدیر عامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت، مهر ماه سال پیش به خبرگزاری ایسنا گفته بود سرانه مصرف سوخت در ایران اندکی بیش از دو برابر متوسط جهانی است.

اگر ضعف‌های زیرساختی، به خصوص محدود بودن سیستم حمل و نقل عمومی و نازل بودن نسبی بهای بنزین در ایران به دیگر عوامل افزوده شود، روند صعودی افزایش مصرف بنزین و پیامدهای اقتصادی و زیست محیطی آن تا سال‌ها گریبانگیر شهروندان خواهد بود.

وزارت نیرو برنامه‌هایی در دستور کار دارد که قرار است در صورت اجرایی شدن در کاهش مصرف بنزین و آلودگی ناشی از حرکت خودروها و موتورسیکلت‌ها بسیار موثر باشد.

علیرضا دائمی، معاون وزیر نیرو در امور برنامه‌ریزی و اقتصادی، دو سال پیش (۱۴ دی ۹۴) در نشست مشترک معاون اول رئیس جمهور با مدیران ارشد وزارت نیرو گفته بود: «در حال حاضر ۲۶ طرح تحقیقاتی و توسعه فناوری مهم در وزارت نیرو در حال پیگیری است که یکی از این طرح‌ها خودروهای برقی است.»

برنامه‌ریزی و مطالعات این طرح دست‌کم از دو سال پیش از آن آغاز شده بود اما به نظر می‌رسد به نتیجه رسیدن آنها زمان زیادی ببرد.

خبرگزاری ایسنا ۲۸ دی ماه گزارش داد: «بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده از سوی وزارت نیرو باید تا سال ۲۰۵۰ حدود ۷۰ درصد خودروها و موتورسیکلت‌ها به سمت برقی شدن بروند که البته برقی کردن موتورسیکلت‌ها در اولویت است.»

بیشتر بخوانید: تصمیم فرانسه برای ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۴۰

برخی از کشورها برای تحقق برنامه برقی کردن بخشی از خودروها از سال‌های پیش برنامه‌ریزی و قوانینی تصویب کرده‌اند که مطابق آن خودروسازان متعهد می‌شوند درصدی از تولید خود را به این گونه خودروها اختصاص دهند.

وعده خودرو برقی، واقعیت خودروهای فرسوده

در جمهوری اسلامی که دستگاه اجرایی هنوز توان و اراده واداشتن خودروسازان به تولید خودروی کم مصرف را نداشته، اجبار آنها به تولید خودروی برقی حتی در افق سال ۲۰۵۰ میلادی نیز ساده نخواهد بود.

برای دست یافتن به این هدف به جز قوانینی که هنوز وجود ندارند به زیرساخت‌های دیگری از جمله ایستگاه‌های شارژ باطری نیاز است. در حال حاضر در روزهای اوج مصرف برق میزان تولید تقریبا با میزان مصرف برابر است و امکان شارژ میلیون‌ها وسیله نقلیه برقی در این روزها وجود ندارد.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

در حال حاضر حدود ۱۷ میلیون خودرو و ۱۳ میلیون موتورسیکلت در ایران وجود دارد. دولت‌ها در بیش از یک دهه گذشته تلاش کرده‌اند خودروسازان را وادار به همکاری برای جایگزین کردن خودروهای فرسوده کنند که توفیق چندانی نداشته‌اند. بعید نیست برقی کردن خودروها نیز به چنین سرنوشتی دچار شود.