افزایش قیمت بنزین به نظر دولت و طرفدارانش،  یک جراحی عمیق و دردناک اما ضروری بود که بنا بود زندگی ایرانیان را بهبود بخشد. از جمله اصلاحات مورد تاکید حامیان این سیاست، کاهش مصرف سوخت بود که می‌توانست مشکلات مربوط به آلودگی هوا را حل کند و امکانات بیشتری برای حمایت از اقشار فرودست در اختیار دولت قرار دهد.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

 اما پس از گذشت نزدیک به یک هفته از افزایش سه برابری قیمت بنزین، برخی از مسئولان از کاهش مصرف سوخت خبر میدهند و برخی از افزایش آن. در در کنار این‌ها، مشکلات زیرساختی حمل و نقل عمومی کشور نیز امکان تحقق اصلاحات مورد نظر دولت را با ابهام روبرو می‌کند.

برای مثال، به گزارش روزنامه دنیای اقتصاد، مجتبی دلبری رئیس شرکت پخش فرآورده‌های نفتی البرز در جلسه ستاد تنظیم بازار استان، سوم آذر گفت: « طی این روزها مصرف بنزین در البرز از سه میلیون و ۳۰۰ هزار لیتر در روز به دو میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر رسیده و حدود ۲۰ درصد کمتر شده است.» 

دلبری  با اعلام اینکه استفاده از سی.ان.جی هم به  دومیلیون متر مکعب در روز رسیده است اذعان کرد که این اعداد نمی‌توانند ملاک مطمئنی برای قضاوت باشند.

به رغم اظهارات دلبری،  هادیانفر رئیس پلیس راهور گفته است افزایش قیمت بنزین تاکنون مصرف سوخت کشور را نه تنها کاهش نداده ، بلکه سبب افزایش آن شده است.  به گزارش تسنیم، سیدکمال هادیانفر در روز چهارم آذرماه، در همایش تخصصی رؤسای پلیس راهور گفت: « تا دو روز گذشته مصرف ۱۰۵ میلیون لیتر بنزین در روز به ثبت رسید در صورتی که در شرایط طبیعی این رقم در حدود ۹۴ میلیون لیتر بود.»

اظهارات رئیس پلیس راهورهم توسط مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نقض می شود. شهرام رضایی، در گفتگو با خبرگزاری میزان از کاهش میزان مصرف سوخت پس از اجرای سهمیه بندی خبر می‌دهد. با این حال، ارزیابی نتایج این نیازمند زمان بیشتری است. مدیر مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه می‌افزاید که برای ارائه آمار دقیق در زمینه کاهش مصرف سوخت باید اطلاعات یک دوره ۳۰ روزه را تجمیع کنیم.

از سویی دیگر  مشکلات و کمبودهای زیاد حمل و نقل عمومی در کشور، امکان کاهش چشمگیر مصرف سوخت را با تردید روبرو می‌کند.  در روزهای گذشته شلوغی و ازدحام ایستگاه‌های مترو تهران باعث نارضایتی شهروندان شده بود.  به گزارش خبرگزاری فارس  محسن هاشمی، رئیس  شورای شهر اعلام کرد که شمار مسافران مترو و اتوبوس تهران پس از افزایش قیمت سوخت،  ۱۵ تا ۲۰ درصد بیشتر شده است  که ناوگان فرسوده تهران توان مدیریت‌اش را ندارد.

منتقدان این طرح همواره اشاره کرده اند که بدون تقویت زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی افزایش مصرف سوخت اثرات زیانبار افزایش قیمت بنزین بیشتر از نتایج مثبت آن خواهد بود.