افشای اسناد همکاری فولکس‌واگن با حکومت دیکتاتوری برزیل
۱۳۹۶ مرداد ۲, دوشنبه
تحقیقات نشان می‌دهند شرکت خودروسازی فولکس‌واگن در دوران حکومت دیکتاتوری در برزیل نام و هویت کارگران مبارز را فاش می‌کرده است. فولکس‌واگن رسما چنین اتهاماتی را نپذیرفته است، اما گروهی را مسئول بررسی این اتهامات کرده است.
شعبه فولکس‌واگن در سائوپائولو، سال‌های دهه ۶۰ میلادیعکس: Volkswagen do Brasil
تبلیغات
در سال ۱۹۶۴ برزیل شاهد یک کودتا بود. کودتایی که منجر به روی‌کار آمدن نظامیان در این کشور شد. دیکتاتوری نظامی در این کشور ۲۱ سال ادامه داشت. اکنون تحقیقات منتشر شده حکایت از آن دارند که مسئولان شعبه فولکس واگن در سائو پائولوی برزیل با خونتای نظامی حاکم بر این کشور در تعقیب و پیگرد مخالفان ومعترضان همکاری داشته است.
فرستنده خبری "دویچلند فونک" در مقاله‌ای به قلم اشتفانی دودت به پرونده آن‌سال‌ها پرداخته است. گفته می‌شود که در واحد تولید خودروی سائو پائولو، مسئولان فولکس‌واگن اطلاعات مربوط به کارگران معترض و به‌ویژه کارگران کمونیست را گردآوری می‌کردند و در اختیار ماموران امنیتی برزیل قرار می‌دادند.
برخی از این افراد توسط پلیس امنیتی برزیل شکنجه شده‌اند.
دوره طلایی
ایجاد خط تولید خودرو در سائوپائولوی برزیل آغاز موفقیت‌های بین‌المللی شرکت فولکس‌واگن بود. در سال ۱۹۵۹ فولکس‌واگن این شعبه را راه‌اندازی کرد. شعبه‌ای که در کنار تولید خودروهای شخصی، اتوبوس نیز تولید می‌کرد. تولید روزانه این شعبه در آن هنگام ۱۷۵۰ دستگاه بود.
حکایت موفقیت شرکت خودروسازی فولکس‌واگن یک طرف سکه داستان واقعی فعالیت این شرکت در آمریکای جنوبی است. یکی از کسانی که حکایت دیگری از فعالیت این شرکت تعریف می‌کند، لوسیو بلنتانی است.
بلنتانی در آن سال‌ها در شعبه سائو پائولوی برزیل کار می‌کرد و یکی از کارگران مبارزی بود که اطلاعاتش توسط مسئولان فولکس‌واگن در اختیار پلیس امنیتی برزیل قرار گرفت.
بلنتانی از شکنجه‌های خود می‌گوید. از شکنجه و از شوک الکتریکی. او می‌گوید: «برای اینکه شدت درد بیشتر شود، بر روی من آب می‌پاشیدند. شوک الکتریکی وارد می‌کردند و همزمان به سر و صورت و بدن من ضربه و لگد می‌زدند.»
بلنتانی در سال ۱۹۷۲ دستگیر شده‌بود و هشت ماه به طور مستمر توسط ماموران خونتای نظامی برزیل شکنجه شده بود.
فولکس‌واگن: تحقیق می‌کنیم
مسئولان فولکس‌واگن مدعی‌اند که وظیفه و دامنه فعالیت شعبه سائوپائولوی برزیل، همچون سایر شعبه‌های این شرکت، تولید خودرو بوده و مسائل سیاسی و از جمله نوع حکومت برای آن‌ها بی‌تفاوت بوده است.
پس از انتشار اظهارات بلنتانی، فولکس‌واگن، چند شبکه خبری آلمانی و همچنین روزنامه "زوددویچه" اقدام به تحقیق پیرامون این موضوع نمودند. تحقیقی که یک سال ادامه داشت و نتایج آن، همکاری مسئولان شعبه سائوپائولوی برزیل با پلیس امنیتی این کشور را تایید می‌کند.
این تحقیق همچنین بر جاسوسی فولکس‌واگن از کارکنان خود در برزیل مهر تایید می‌زند. این روند تا سال‌های دهه هشتاد میلادی و تا زمان پایان حکومت نظام در برزیل ادامه داشته است.
شرکت فولکس‌واگن در باره اظهارات بلتنانی موضعی نگرفته، ولی اعلام کرده است که راسا در حال تهیه گزارشی کارشناسانه در باره این مسائل است. یک استاد دانشگاه که مسئول تیم تهیه این گزارش است در مصاحبه با رسانه‌های آلمان بخش‌هایی از ادعاها در باره همکاری فولکس‌واگن با حکومت نظامی برزیل را تایید کرده است.
امپراتوری جهانی فولکس واگن
هفتاد سال پیش در میان ویرانه‌های جنگ جهانی دوم اولین فولکس قورباغه‌ای تولید شد. حالا کنسرن فولکس واگن یک امپراتوری خودروسازی با ۱۲ برند از آئودی تا لامبورگینی است. نگاهی به پشت پرده این امپراتوری:
عکس: picture-alliance/dpa/Jochen Lübke
فولکس واگن به معنی خودرو ملی (Volkswagen) و به اختصار (VW) گرچه قبل از جنگ جهانی دوم تاسیس شد، اما تاریخ جدید آن با تولید اولین فولکس قورباغه‌ای در سال ۱۹۴۵ آغاز می‌شود.
عکس: picture-alliance/dpa/Jochen Lübke
این کنسرن چند ملیتی خودروسازی که مرکز آن در شهر ولفس‌بورگ آلمان است، حالا مالک برندهای فولکس‌واگن، آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، سیات، اشکودا، مان، اسکانیا، پورشه، ایتال‌دیزاین و دوکاتی است.
عکس: picture-alliance/dpa
کنسرن فولکس واگن در زمینه طراحی، مهندسی، تولید و توزیع انواع اتومبیل‌ها، وسایل نقلیه تجاری، موتورسیکلت‌ها، موتورهای درون‌سوز و توربوجت‌ها فعالیت دارد و دارای ۹۴ کارخانه تولید خودرو، در ۲۴ کشور و ۳۴۰ شرکت تابعه و زیرمجموعه است.
عکس: picture-alliance/dpa
مارتین وینتر کورن، رئیس هیئت مدیره کنسرن است و می‌خواهد تا سال ۲۰۱۸ از تویوتا که بزرگترین خودروساز جهان محسوب می‌شود نه تنها در عرصه تولید خودرو بلکه به لحاظ سوددهی و رضایت مشتریان نیز "سبقت" بگیرد.
عکس: dapd
ارقام امپراتوری خودروساز فولکس‌واگن خیره کننده است: ۵۷۳ هزار نفر در سراسر جهان برای این کنسرن کار می‌کنند. ۲۰۰ میلیارد یورو در سال ۲۰۱۳ فروش داشته است که ۹ میلیارد یورو سود آن بوده است. فوکس واگن در سال ۲۰۱۴ بیش از ۱۰ میلیون خودرو به فروش رسانده است.
عکس: picture-alliance/dpa
در پشت پرده، فردیناند پی‌یژ همه رشته‌ها را در دست دارد. او نوه فریدیناند پورشه، مهندس اولین اتومبیل‌های ساخت فولکس واگن است. پی‌پژ ده سال تمام بر روی طرح ایجاد کنسرنی همبسته با برندهای گوناگون کار کرده است. او که از چهار ازدواج ۱۲ فرزند دارد، با اشاره به تعداد برندهای متعلق به کنسرن می‌گوید:"دوازده، عدد خوبی است".
عکس: Getty Images
فولکس واگن در سال ۲۰۰۸ سهام اسکانیا را خریداری کرد. از تابستان سال گذشته با خرید مابقی سهام اکنون این "سنگین‌وزن" سوئدی کاملا در اختیار فولکس واگن قرار دارد. تولید خودروهای سنگین اسکانیا ده درصد برای این کنسرن سوددهی دارند.
عکس: picture-alliance/dpa
ام آ ان (MAN) دیگر سنگین‌وزنی است که در خدمت کنسرن فولکس واگن قرار دارد. آندریاس رنشلر، یکی از مدیران سابق دایملر قرار است از ماه فوریه سال ۲۰۱۵ دو سازنده خودروهای سنگین مونیخی و سوئدی که رقیب دیرینه هستند را در عرصه کاهش هزینه‌های تولید به هم نزدیک کند.
عکس: AP
یکی از بخش‌های قدرتمند در مجموعه تولیدات فولکس‌واگن، ترانسپورت‌های شهری و یا کاروان‌ها هستند که ۱۰ میلیارد یورو در سال فروش دارند.
عکس: picture-alliance/dpa/P. Steffen
پورشه یکی از بزرگترین خرید‌های کنسرن فولکس واگن است. از سال ۲۰۱۲ پورشه کاملا در اختیار فولکس واگن قرار گرفته و این کنسرن اکنون در عرصه خوردروهای اسپرت حرف اول را می‌زند.
عکس: AFP/Getty Images/E. Piermont
نگاه فولکس‌واگن به عرصه دنیای خودروهای اسپرت از زمانی شروع شد که فردیناند پی‌یژ، ریاست هیئت مدیره کنسرن را برعهده داشت. او در سال ۱۹۹۸ اتومبیل‌ساز ایتالیایی لامبورگینی را خریداری کرد. هرچند آن زمان انتقادات زیادی به فولکس‌واگن در این زمینه صورت گرفت، اما خودروهای لوکس لامبورگینی با تولید سالانه ۲۱۰۰ اتومبیل لابراتوار مناسبی برای آزمایش تکنولوژی ساخت فولکس‌واگن هستند.
عکس: picture-alliance/dpa
فولکس واگن در سال ۱۹۹۸ هم بوگاتی را خریداری کرد. مسئولیت این برند که میزان تولیدش از لامبورگینی هم کمتر است، آزمایش تکنولوژی "آن سوی تصور" است. مدل ویرون که در سال ۲۰۱۳ تنها ۴۷ دستگاه تولید شد، با ۱۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۳۱ کیلومتر سرعت در ساعت، سریعترین خودروی "تولید سریال" جهان است.
عکس: DW/J. Yan
بنتلی انگلیسی برخلاف لامبورگینی و بوگاتی، مسئولیت بخش "لوکس" را در کنسرن فولکس‌واگن برعهده دارد. طبق آمار فولکس واگن، فروش ۱۰ هزار بنتلی در سال ۲۰۱۳ برای این کنسرن سود‌آور نیز بوده است.
عکس: Bentley Motors UK
آئودی که از اواسط دهه شصت میلادی به فوکس‌واگن تعلق دارد، تقریبا نیمی از سود کنسرن را تامین می‌کند. نوآوری‌های مهندسان آئودی همواره خون تازه‌ای نه تنها به کالبد فولکس‌واگن به کالبد صنعت اتومبیل سازی آلمان و جهان نیز وارد کرده است. ادامه نظارت بر این روند اکنون بر عهده اولریش هاکن‌برگ رئیس طراحان کنسرن فولکس‌واگن است.
عکس: Reuters
فولکس‌واگن در چین هم تولید می‌کند. این کنسرن از طریق سرمایه‌گذاری مشترک با چینی‌ها به بازاری عظیم دست یافت که دیگر خودروسازان جهان به آن حسرت می‌خورند.
عکس: picture-alliance//Volkswagen/dpa/F. Gentsch
اسکودا در جمهوری چک با کمک تکنولوژی فولکس‌واگن از سال ۱۹۹۱ به این سو خودروهایی با قیمت مناسب برای بخش‌هایی وسیع از اقشار میانی در شرق اروپا تولید می‌شود. در سال‌های اخیر اسکودا در بازارهای اروپای غربی نیز طرفدار پیدا کرده است.
عکس: picture-alliance/dpa
کنسرن فولکس‌واگن خودروساز اسپانیایی سیات را نیز در سال ۱۹۸۶ با هدف بازکردن جای پا در جنوب اروپا خریداری کرد. گرچه بحران اقتصادی در جنوب اروپا این خودروساز را در سال‌های گذشته با مشکلاتی روبرو ساخت، اما با کمک کنسرن مادر به عرصه سوددهی بازگشته است.
عکس: J. Lago/AFP/Getty Images
بسیاری خرید کارخانه موتورسیکلت‌سازی ایتالیایی دوکاتی در سال ۲۰۱۲ را با توجه به رقبای قدرتمند ژاپنی اقدامی "غیرعقلانی" ارزیابی کردند. به نظر می‌رسد استراتژی فولکس‌واگن با خرید دوکاتی، مقابله با نفوذ رقبای ژاپنی در بازار اروپا و استفاده از تکنولوژی دوکاتی در دیگر بخش‌ها باشد.
