تسلا؛ عدم دسترسی به بازی‌های ویدئویی به هنگام حرکت خودرو
۱۴۰۰ دی ۳, جمعه
بازی ویدئویی به هنگام رانندگی؟ صاحب تسلا آن را امکان‌پذیر می‌داند، اما مقامات آمریکا تردید دارند و تحقیق در این زمینه را آغاز کرده‌اند. تسلا اینک تسلیم شده و اعلام کرده به هنگام حرکت خودرو بازی‌های ویدئویی خاموش می‌شوند.
عکس: Gillian Flaccus/AP Photo/picture alliance
تبلیغات
در مانیتور خودروهای تسلا در قسمت "پسنجر پلی" می‌توان به هنگام رانندگی بازی ویدئویی انجام داد. این تنها فردی که کنار راننده نشسته نیست که می‌تواند این بخش را فعال کند، بلکه فردی که پشت فرمان نشسته نیز قادر به این کار است.
مقامات راه و ترابری آمریکا به این کارکرد تردید دارند و می‌گویند این کارکرد، امنیت را به خطر می‌اندازد؛ به همین دلیل روند تحقیق در این زمینه را آغاز کرده‌اند.
به گزارش واشنگتن پست، حال خودروسازی تسلا در واکنش به این اقدام مقامات آمریکا اعلام کرده است که از این پس، به محض اینکه خودرو به حرکت درآید این بازی‌های ویدئویی در دسترس نخواهند بود.
لوسیا سانچز، سخنگوی اداره امور راهنمایی و رانندگی اعلام کرد: «تسلا به مقامات اطلاع داده که عملکردهای این اپلیکیشن را تغییر داده است.» این تغییر با یک آپدیت نرم‌افزار اجرایی خواهد شد.
خانم سانچز به واشنگتن پست گفت: «قانون امنیت خودرو، فروش خودروهای ناقصی که ریسک امنیتی نامتناسبی دارند را برای تولیدکنندگان خودرو ممنوع کرده است.» از جمله این‌ها فن‌آوری‌هایی است که حواس راننده را از یک رانندگی پرامنیت منحرف می‌کند. او یکی از این موارد را بازی‌هایی دانست که می‌توانند چشم راننده را از خیابان به سوی دیگری منحرف کنند.
با اینکه تسلا این تغییرات را اعلام کرده، اما اداره امور راه و ترابری می‌خواهد تحقیقات خود را ادامه دهد. حدود ۵۸۰هزار دستگاه خودرو این ویژگی را دارا هستند. دیگر سیستم‌های تسلا، از جمله سامانه "اتوپایلوت" نیز تحت بررسی مقامات دولتی قرار خواهند گرفت.
اختراعات تاثیرگذار بر خودرو به روایت تصویر
خودروها هر روز از اختراعات و نوآوری‌هایی بهره می‌برند که تاثیر بسزایی در بهبود امنیت و کیفیت آنها دارند. در این گزارش تصویری با دست‌چینی از اختراعاتی که سرنوشت رانندگی را تغییر دادند آشنا شوید:
عکس: Florian Schuh/dpa/picture alliance
بخاری صندلی
برای بسیاری سیستم گرم کننده صندلی در خودرو به خصوص در فصل زمستان نعمتی محسوب می‌شود. شرکت خودرو سازی سوئدی ساب در سال ۱۹۷۱ اولین سری اتومبیل‌های دارای سیستم گرم کننده صندلی را ارائه کرد. این شرکت تا سال ۲۰۱۰ متعلق به جنرال موتورز بود و سپس به اسپایکر کارز فروخته و در سال ۲۰۱۲ منحل شد.
عکس: Florian Schuh/dpa/picture alliance
سیستم تهویه مطبوع
ویلیس هاویلند کریر، مهندس آمریکایی در سن ۲۵ سالگی و در سال ۱۹۰۲ این سیستم را ابداع کرد. سیستم تهویه مطبوع هوا در سال ۱۹۳۹ برای نخستین بار توسط شرکت خودروسازی پکارد آمریکا در خودروها به کار گرفته شد.
عکس: DesignIt/Zoonar/picture alliance
رهیاب
ریشه سیستم رهیاب در صنعت هوانوردی است. در آغاز جنگ دوم برای اینکه خلبان‌ها بتوانند راه را پیدا کنند سیستم‌هایی ساخته شدند. از سیستم رهیاب برای خودرو برای نخستین بار در سال ۱۹۸۱ توسط هوندا استفاده شد. مزدا در سال ۱۹۹۰ از GPS در تولید سریالی استفاده کرد و ب ام و اولین خودروساز اروپایی بود که در سال ۱۹۹۴ از رهیاب در خودروهایش بهره برد.
عکس: Philippe Pauchet/PHOTOPQR/VOIX DU NORD/MAXPPP/picture alliance
ایربگ
ایربگ یا کیسه هوا که برای محافظت از جان مسافران هنگام تصادف عمل می‌کند اختراع دانشمند مونیخی به نام والتر لیندرر است که در سال ۱۹۵۱ این اختراع به ثبت رسید. دو سال بعد جان هتریک اختراع مشابهی را در آمریکا به ثبت رساند. اولین خودرو مجهز به ایربگ جهان " ۱۲۶ W- اس کلاس" ساخت مرسدس بنز در سال ۱۹۸۱ وارد بازار شد.
عکس: picture-alliance/dpa/Daimlerchrysler
خودروی خودران
از دهه ۸۰ دانشگاه‌های آمریکا و در دهه ۹۰ دانشگاه ارتش آلمان در مونیخ بر روی خودروهای خودران آزمایش را شروع کردند. از سال ۲۰۱۵ سیستم‌های کمک‌راننده بخش‌هایی از وظایف راننده را برعهده گرفته‌اند. براساس استاندارد خودران بودن خودروها به شش سطح تقسیم شده است که در سطح ۲ دست‌ها روی فرمان قرار ندارند و در سطح ۳ نیز راننده نیازی به نگاه کردن به جاده ندارد.
عکس: picture-alliance/dpa/S. Gollnow
لامپ زنون
اختراع لامپ زنون و نور آن کیفیت رانندگی در شب را تغییر داد. این لامپ برای نخستین‌بار توسط کمپانی فیلیپس وارد بازار شد. اندکی بعد کمپانی اوسرام نیز به تولید این لامپ پرداخت. اولین خودرویی که در سال ۱۹۹۱ از این لامپ استفاده کرد ب ام و سری ۷ بود. حالا لامپ‌های LED آرام آرام جایگزین لامپ زنون می‌شوند.
عکس: Matthias Balk/dpa/picture alliance
کنترل پایداری الکترونیک (ESP)
سیستم ESP در سال ۱۹۹۵ توسط آنتون فان زانتن و یک تیم ۳۵ نفره در کمپانی بوش برای مرسدس بنز اس ۶۰۰ طراحی شد. این سامانه انحراف خودرو را تشخیص و برای کمک به راننده اقدام به ترمز گرفتن می‌کند، به صورتی که این ترمز حتی به شکل جداگانه بر روی هر یک از چرخ‌ها اعمال می‌شود. فان زانتن در سال ۲۰۱۶ جایزه اتحادیه اروپا برای این اختراع که جان هزاران نفر را نجات داده است دریافت کرد.
عکس: Wissen Media Verlag/picture alliance
قفل مرکزی
شرکت کیکرت در نزدیکی دوسلدورف که ۱۵۰ سال از تاسیس آن می‌‌گذرد می‌گوید این سیستم را ابداع کرده است. قفل مرکزی برای اولین بار در سال ۱۹۱۴ توسط خودروساز آمریکایی "اسکریپس پوث" در خودروهای لوکس این شرکت به کار برده شد. سیستم اولین قفل‌های مرکزی "پنوماتیک" بودند که بعدا به الکتریکی و از طریق امواج تغییر یافتند.
عکس: Marc Müller/dpa/picture alliance
برف پاکن
مری اندرسون از ایالت آلابامای آمریکا در سال ۱۹۰۳ اختراع یک برف پاکن را که با دست کار می‌کرد به ثبت رساند. کمپانی آلمانی بوش در سال ۱۹۲۶ اولین برف پاکن برقی را تولید کرد.
عکس: Christin Klose/dpa/picture alliance
بالابر شیشه پنجره
در خودروهای قدیمی از یک دستگیره برای بالا و پائین بردن پنجره استفاده می‌شد. این دستگیره‌ها در سال ۱۹۲۸ ابداع شدند. بالابر الکتریکی شیشه پنجره خودرو در سال ۱۹۴۱ در آمریکا ابداع شد و در اروپا ب ام و برای نخستین بار در دهه ۵۰ در ب ام و ۵۰۳ از آن استفاده کرد. این روزها کمتر خودرویی را می‌توان پیدا کرد که بالابر الکتریکی شیشه پنجره نداشته باشد.
عکس: Felix Kaestle/dpa/picture alliance
کمربند ایمنی
اختراع اولین کمربند ایمنی برای خودرو توسط گوستاو دزیره لوو (Gustave-Désiré Leveau) در سال ۱۹۰۳ رسما به ثبت رسید. در همان سال لوئیز رنو هم کمربند ایمنی با پنج نقطه اتصال را ابداع کرد. در سال ۱۹۵۹ یکی از مهندسان خودروساز سوئدی ولوو کمربند با سه نقطه اتصال را به ثبت رساند و از آن برای اولین بار در ولوو ۵۴۴ استفاده شد. قانون الزام استفاده از کمربند ایمنی در سال ۱۹۷۶ مخالفان بسیاری داشت.
عکس: Volvo
سیستم کمک به پارک کردن
سنسورهای اوپتیکی یا آکوستیکی به رانندگان برای پارک خودرو کمک می‌کنند تا از صدمه رسیدن به آن جلوگیری شود. از این سیستم برای نخستین بار توسط تویوتا در سال ۱۹۸۲ استفاده شد. بعدها دوربین نیز به این سیستم افزوده شد. حالا سیستم‌های خودران پارک خودرو را برعهده می‌گیرند نیاز به دخالت راننده نیست.
عکس: Christin Klose/dpa/picture alliance
چراغ چشمک‌زن
چراغ چشمک‌زن به راننده پشت‌سر اعلام می‌کند که خودروی جلویی به کدام سو تغییر مسیر خواهد داد. استارلت فلورانس لارنس هنرمند هالیوود در سال ۱۹۱۴ برای نشان دادن مسیر خودرو به راننده پشت سر "یک دست" را در قسمت‌های چپ و راست خودرو نصب کرد که هنگام تغییر مسیر بیرون می‌آمد. بر اساس این ایده سال‌ها بعد از لامپ برای چراغ چشمک‌زن و چراغ ترمز استفاده شد.
عکس: Wolfram Steinberg/picture alliance
دماغه یدک‌کش
نصب دماغه یدک‌کش در پشت خودرو، یک ایده ساده بود که انقلابی در حمل بار توسط خودروهای غیر باری بوجود آورد. شرکت آلمانی "وست‌فالیا" در سال ۱۹۳۴ این نوآوری را رسما به ثبت رساند: "دماغه‌ا‌ی با نوک کروی شکل به قطر ۵ سانتیمتر" که هنوز هم استاندارد است.
عکس: Thomas Schneider/imageBROKER/picture alliance
