جنجال تبلیغاتی در چین؛ "زنان از آرایش کردن در قطار بپرهیزند"
۱۴۰۲ شهریور ۲۶, یکشنبه
به گزارش شبکه خبری "سیانان" انتشار یک ویدئوی تبلیغاتی دولتی در چین که در آن از زنان خواسته شده، هنگام سفر در قطار خود را آرایش نکنند، واکنشهای شدیدی برانگیخته و به بحثها در مورد تبعیض جنسیتی در این کشور دامن زده است.
صحنهای از ویدئوی تبلیغاتی جنجالی شرکت راهآهن چینعکس: Fred Dufour/AFP/Getty Images
تبلیغات
شرکت راهآهن دولتی چین ویدئویی تبلیغاتی را منتشر کرده که پیامی واضح خطاب به زنان دارد: «در قطار آرایش نکنید، چون کاری غیر متمدنانه است.» این ویدئو برای نخستین بار حدود دو ماه پیش منتشر شد، اما روز شنبه (۲۵ شهریور) به یکی از داغترین سوژههای کاربران در بزرگترین شبکه اجتماعی چین، "ویبو"، بدل شد و هشتگ مرتبط با آن ۳۴۰ میلیون بار دیده شده و بیش از ۲۰ هزار کامنت داشت.
به گزارش شبکه خبری "سیانان" این ویدئو بخشی از یک کارزار تبلیغاتی است که راهآهن چین با هدف آموزش رفتار مطلوب به مسافران به راه انداخته است؛ برای نمونه در یکی از ویدئوها، صحبت کردن با صدای بلند در قطار به عنوان رفتاری ناشایست معرفی میشود.
ویدئوی جنجالی و مورد بحث زنی را نشان میدهد که ظاهرا در واگن یک قطار پرسرعت نشسته و در حال فیلمبرداری از خود به هنگام آرایش کردن است.
در این میان مردی مسافر که روی صندلی مجاور این زن نشسته، روی شانه او زده و مخاطب به هنگام چرخش دوربین روی صورت این مرد میبیند که او نیز به صورتش کرم پودر زده است. در این لحظه مرد خطاب به زن میگوید: «من نیازی ندارم آرایش کنم، خوشگله.» در ادامه زن از مرد عذرخواهی کرده و وسائلش را جمع میکند.
دفاع مقامات؛ "بیش از حد تفسیر نکنید"
این ویدئوی یک دقیقهای موجی از انتقادها را به راه انداخته است و بسیاری از کاربران آن را توهینآمیز خواندهاند. کاربری در ویبو نوشت: «چرا باید برای نشان دادن یک رفتار غیرمتمدنانه ویدئویی چنین متمرکز بر جنسیت و آنهم زنی در حال آرایش، ساخت؟» گروهی دیگر از کاربران نیز آرایش کردن را جزو حقوق انسانی خوانده و گفتهاند "هیچ چیز غیرمتمدنانهای" در مورد آرایش کردن وجود ندارد.
در این بین کاربری نیز به طعنه پرسیده است: «آیا قدم بعدی شامل ممنوعیت همیشگی حضور زنان در قطار خواهد بود؟»
مقامات شرکت راهآهن چین در پاسخ به این انتقادها، با دفاع از این ویدئوی تبلیغاتی از مردم خواستهاند آن را "بیش از حد تفسیر نکنند." به نوشتهسیانان در جوابیهای که توسط این شرکت تنظیم و برای نخستین بار در روزنامه " Nanfang Daily" منتشر شده، آمده آرایش کردن زنان یکی از "متداولترین" شکایات دریافتشده توسط شرکت راهآهن بوده است.
با این حال در این جوابیه تصریح شده در مقایسه با آرایش کردن، رفتارهای نامناسبتر دیگری وجود داشتهاند که دلیل شکایت مسافران بودهاند؛ نظیر صدای بلند یا اشغال کردن صندلی یک مسافر دیگر.
مقامات شرکت راهآهن در جوابیه خود گفتهاند منتشرکنندگان این ویدئو هدفشان این نبوده که از مسافران بخواهند در قطار آرایش نکنند، بلکه خواستهاند تا "احساسات مسافران دیگر را نیز در نظر بگیرند."
پشت پرده سرمایهگذاری ۵۰۰ میلیاردی چین در شبکه ریلی
چینیها همه رکوردها را یکی پس از دیگری میشکنند. دولت چین ۵۰۰ میلیارد دلار تاکنون هزینه کرده و ۱۱ هزار کیلومتر ظرف ۶ سال خط آهن کشیده است. چین در پشت این سرمایهگذاریها چه استراتژی را تعقیب میکند؟
عکس: picture-alliance/dpa
چینیها همه رکوردها را یکی پس از دیگری میشکنند. دولت چین ۵۰۰ میلیارد دلار تاکنون هزینه کرده و ۱۱ هزار کیلومتر ظرف ۶ سال خط آهن کشیده و قرار است شبکه قطارهای سریعالسیر تا سال ۲۰۱۵ به ۱۹ هزار کیلومتر برسد. چین در پشت این سرمایهگذاریها کدام استراتژی را تعقیب میکند؟
عکس: picture-alliance/dpa
قطار سریعالسیر پکن تا تیانژین فاصله ۱۲۰ کلیومتری را ظرف ۳۰ دقیقه طی میکند. در این مسیر هر نیم ساعت یک بار یک قطار در حرکت است. (Welcom to Harmony)، "به هارمونی خوش آمدید" این جملهای است که با یک صدای زنانه در درون قطارهای سریعالسیر پخش میشود که همگی "هارمونی" نامیده میشوند.
عکس: picture-alliance/dpa
هرچند حالا قطار سریعالسیر پکن – شانگهای فاصله ۱۳۰۰ کیلومتری را ظرف چهار ساعت و نیم طی میکند، اما اکنون همه نگاهها به سوی دو خط جدید است که در پائیز سال ۲۰۱۴ افتتاح میشوند. این شاهکارهای مهندسی یکی از تبت و دیگری از استان شینژیانگ عبور میکنند.
عکس: Reuters
چین برای جابجایی دهها میلیون نیروی کار که روزانه جابجا میشوند نیاز عاجل به گسترش شبکه ریلی خود دارد.
عکس: Reuters
خط آهن تبت که از مناطق صعبالعبور میگذرد در سال ۲۰۰۶ به لهاسا رسید، اکنون سالی ۷ میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر را جابجا میکند، این در حالی است که جمعیت خود تبت حتی نیمی از این رقم هم نیست. مقامات چینی میگویند این آمار جابجایی توریستها و مسافران است، اما خود تبتیها از این میترسند که چینیها آرام، آرام ترکیب جمعیتی منطقه را برهم زنند.
عکس: picture-alliance/dpa
خط دیگری که از هماکنون همه رکورد را شکستهاست، خط آهن استان شینژیانگ محل سکونت اقلیت مسلمان ایگور است. این خط به طول ۱۷۷۶ کیلومتر ۳۶۰۰ متر تفاوت ارتفاع را پشت سر میگذارد.
عکس: picture-alliance/dpa
تا کنون هیچ قطار سریعالسیری در جهان وجود نداشته که چنین تفاوت ارتفاعی را طی کرده باشد. مهندسین همچنین در این مسیر دهها تونل برای مقابله با توفانهای شن ایجاد کردهاند
عکس: picture-alliance/dpa
در کنار ساخت و سازهای داخلی که جنبه استراتژیک دارند، نگاه چینیها به بازارهای بینالمللی نیز هست. در ماه گذشته خط آهن قطار سریع السیر آنکارا به استانبول افتتاح شد. این خط آهن نخستین خطی در جهان است که کاملا توسط چینیها ساخته شده.
عکس: imago
اما نگاه اصلی چینیها به اتصال شبکه ریلی خود به کشورهای همسایه است. در ماه اوت سال ۲۰۱۴ میلادی دولتهای چین و تایلند قرارداد احداث دو خط آهن را به امضا رساندند.
عکس: picture-alliance/ZB
قرارداد احداث خط آهن بین چین و تایلند بخش مهمی از پازل ریلی چین یعنی اتصال شهر کونمینگ به سنگاپور را تشکیل میدهد. برنامه چین در واقع احداث شبکهای است که از کشورهای لائوس، تایلند، کامبوج و مالزی عبور میکند و به سنگاپور میرسد.
عکس: picture-alliance/dpa
برنامه ایجاد شبکه ریلی آسیایی رویایی بود که از دهه ۶۰ میلادی وجود داشت تا اینکه رهبران ۲۰ کشور آسیایی در سال ۲۰۰۶ بر سر آن به توافق رسیدند. این توافق البته اکنون با خواست، قدرت و پول چین امکانپذیر شده است.
عکس: Reuters
اولین کشوری که "توافق آسیایی" در آن عملی شد، لائوس بود. کشوری فقیر که تنها ۳ و نیم کیلومتر خط آهن دارد. احداث خط آهن مورد نظر چینیها ۷ میلیارد و ۲۰۰ ملیون دلار هزینه دارد.
عکس: picture-alliance/dpa
لائوس هزینهساخت خط آهن را از چین وام گرفته و در کنار آن کارگران، مواد لازم و قطارها را نیز به کشور وارد کرده است. لائوس با این وام یکشبه به چهارمین کشور بدهکار جهان تبدیل میشود.
عکس: picture-alliance/dpa
لائوس البته وقتی برای چیناهمیت پیدا کرد که دولت جدید میانمار (برمه سابق) با تاسیس خط آهن توسط چینیها مخالفت کرد و آن را به رقیب چینیها یعنی ژاپن سپرد.
عکس: Reuters
چینیها همچنین اعلام کردهاند که در سالهای آینده شبکه ریلی خود را با دو خط جدید بسوی مرزهای هند و نپال گسترش خواهند داد. چین تا امروز هم ادعای مالکیت در مورد منطقه آرونچال پرادش دارد. هند اعلام کرده است که پاسگاههای مرزی خود در منطقه را از ۳۰ به ۵۰ افزایش خواهد داد.
عکس: picture-alliance/dpa
هدف "دیپلماسی ریلی" دولت پکن ایجاد همپیوندی اقتصادی میان کشورهای همسایه و چین است.