دعوت نخستوزیر چین از آلمان برای سرمایهگذاری در چین
۱۳۹۶ خرداد ۱۱, پنجشنبه
همزمان با ایجاد تنش در روابط آلمان و آمریکا، روابط اقتصادی آلمان با چین افزایش مییابد. نخستوزیر چین در سفر اخیرش به آلمان خواستار افزایش سرمایهگذاری آلمان در کشورش شد. چین بزرگترین واردکننده کالاهای آلمان است.
تبلیغات
در سفر اخیر لی که چیانگ، نخستوزیر چین، به آلمان اثری از بحران چند ماه پیش در روابط اقتصادی دو کشور دیده نمیشد. این نزدیکی در حالی است که آمریکا در دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ هرچه بیشتر از جامعه جهانی فاصله میگیرد و آلمان در پی یافتن هم پیمانان جدیدی است.
آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان، در دیدار با نخستوزیر چین از جمله گفت: «ما در دنیای جهانی شده نامطمئنی زندگی میکنیم.» او گفت، به همین دلیل است که آلمان و چین خود را مسئول میدانند که با تعمیق روابطشان بر نظم قانونمند جهان تاکید کنند.
توسعه روابط اقتصادی
مناسبات اقتصادی آلمان و چین را به شدت به هم نزدیک کرده است. چین بزرگترین واردکننده کالاهای آلمان در جهان است. سال گذشته سطح روابط اقتصادی دو کشور به ۱۷۰ میلیارد یورو رسید. به این ترتیب چین مهمترین شریک اقتصادی، قبل از آمریکا و فرانسه است.
لی که چیانگ، نخستوزیر چین، در سخنانی در ارتباط با افزایش روابط اقتصادی با آلمان گفت: «ما در پنج سال آینده تصمیم داریم ۱۰ هزار میلیارد دلار کالا به کشورمان وارد کنیم. امیدواریم بخش بزرگی از این کالاها از آلمان به چین وارد شوند.»
نخستوزیر چین تاکید کرد که آلمان کشوری صنعتی و بسیار پیشرفته است و چین هنوز در مسیر صنعتیشدن گام برمی دارد؛ این کشور اما در نظر دارد تا سال ۲۰۲۵ با طرح "ساخت چین" یکی از کشورهای بزرگ صنعتی جهان شود.
آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان، نیز در سخنانش بر اهمیت چین به عنوان یکی از قدرتمندترین اقتصادهای جهان تایید کرد و گفت دو کشور میتوانند در زمینههای گوناگون روابط اقتصادیشان را توسعه دهند.
پشت پرده سرمایهگذاری ۵۰۰ میلیاردی چین در شبکه ریلی
چینیها همه رکوردها را یکی پس از دیگری میشکنند. دولت چین ۵۰۰ میلیارد دلار تاکنون هزینه کرده و ۱۱ هزار کیلومتر ظرف ۶ سال خط آهن کشیده است. چین در پشت این سرمایهگذاریها چه استراتژی را تعقیب میکند؟
عکس: picture-alliance/dpa
چینیها همه رکوردها را یکی پس از دیگری میشکنند. دولت چین ۵۰۰ میلیارد دلار تاکنون هزینه کرده و ۱۱ هزار کیلومتر ظرف ۶ سال خط آهن کشیده و قرار است شبکه قطارهای سریعالسیر تا سال ۲۰۱۵ به ۱۹ هزار کیلومتر برسد. چین در پشت این سرمایهگذاریها کدام استراتژی را تعقیب میکند؟
عکس: picture-alliance/dpa
قطار سریعالسیر پکن تا تیانژین فاصله ۱۲۰ کلیومتری را ظرف ۳۰ دقیقه طی میکند. در این مسیر هر نیم ساعت یک بار یک قطار در حرکت است. (Welcom to Harmony)، "به هارمونی خوش آمدید" این جملهای است که با یک صدای زنانه در درون قطارهای سریعالسیر پخش میشود که همگی "هارمونی" نامیده میشوند.
عکس: picture-alliance/dpa
هرچند حالا قطار سریعالسیر پکن – شانگهای فاصله ۱۳۰۰ کیلومتری را ظرف چهار ساعت و نیم طی میکند، اما اکنون همه نگاهها به سوی دو خط جدید است که در پائیز سال ۲۰۱۴ افتتاح میشوند. این شاهکارهای مهندسی یکی از تبت و دیگری از استان شینژیانگ عبور میکنند.
عکس: Reuters
چین برای جابجایی دهها میلیون نیروی کار که روزانه جابجا میشوند نیاز عاجل به گسترش شبکه ریلی خود دارد.
عکس: Reuters
خط آهن تبت که از مناطق صعبالعبور میگذرد در سال ۲۰۰۶ به لهاسا رسید، اکنون سالی ۷ میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر را جابجا میکند، این در حالی است که جمعیت خود تبت حتی نیمی از این رقم هم نیست. مقامات چینی میگویند این آمار جابجایی توریستها و مسافران است، اما خود تبتیها از این میترسند که چینیها آرام، آرام ترکیب جمعیتی منطقه را برهم زنند.
عکس: picture-alliance/dpa
خط دیگری که از هماکنون همه رکورد را شکستهاست، خط آهن استان شینژیانگ محل سکونت اقلیت مسلمان ایگور است. این خط به طول ۱۷۷۶ کیلومتر ۳۶۰۰ متر تفاوت ارتفاع را پشت سر میگذارد.
عکس: picture-alliance/dpa
تا کنون هیچ قطار سریعالسیری در جهان وجود نداشته که چنین تفاوت ارتفاعی را طی کرده باشد. مهندسین همچنین در این مسیر دهها تونل برای مقابله با توفانهای شن ایجاد کردهاند
عکس: picture-alliance/dpa
در کنار ساخت و سازهای داخلی که جنبه استراتژیک دارند، نگاه چینیها به بازارهای بینالمللی نیز هست. در ماه گذشته خط آهن قطار سریع السیر آنکارا به استانبول افتتاح شد. این خط آهن نخستین خطی در جهان است که کاملا توسط چینیها ساخته شده.
عکس: imago
اما نگاه اصلی چینیها به اتصال شبکه ریلی خود به کشورهای همسایه است. در ماه اوت سال ۲۰۱۴ میلادی دولتهای چین و تایلند قرارداد احداث دو خط آهن را به امضا رساندند.
عکس: picture-alliance/ZB
قرارداد احداث خط آهن بین چین و تایلند بخش مهمی از پازل ریلی چین یعنی اتصال شهر کونمینگ به سنگاپور را تشکیل میدهد. برنامه چین در واقع احداث شبکهای است که از کشورهای لائوس، تایلند، کامبوج و مالزی عبور میکند و به سنگاپور میرسد.
عکس: picture-alliance/dpa
برنامه ایجاد شبکه ریلی آسیایی رویایی بود که از دهه ۶۰ میلادی وجود داشت تا اینکه رهبران ۲۰ کشور آسیایی در سال ۲۰۰۶ بر سر آن به توافق رسیدند. این توافق البته اکنون با خواست، قدرت و پول چین امکانپذیر شده است.
عکس: Reuters
اولین کشوری که "توافق آسیایی" در آن عملی شد، لائوس بود. کشوری فقیر که تنها ۳ و نیم کیلومتر خط آهن دارد. احداث خط آهن مورد نظر چینیها ۷ میلیارد و ۲۰۰ ملیون دلار هزینه دارد.
عکس: picture-alliance/dpa
لائوس هزینهساخت خط آهن را از چین وام گرفته و در کنار آن کارگران، مواد لازم و قطارها را نیز به کشور وارد کرده است. لائوس با این وام یکشبه به چهارمین کشور بدهکار جهان تبدیل میشود.
عکس: picture-alliance/dpa
لائوس البته وقتی برای چیناهمیت پیدا کرد که دولت جدید میانمار (برمه سابق) با تاسیس خط آهن توسط چینیها مخالفت کرد و آن را به رقیب چینیها یعنی ژاپن سپرد.
عکس: Reuters
چینیها همچنین اعلام کردهاند که در سالهای آینده شبکه ریلی خود را با دو خط جدید بسوی مرزهای هند و نپال گسترش خواهند داد. چین تا امروز هم ادعای مالکیت در مورد منطقه آرونچال پرادش دارد. هند اعلام کرده است که پاسگاههای مرزی خود در منطقه را از ۳۰ به ۵۰ افزایش خواهد داد.
عکس: picture-alliance/dpa
هدف "دیپلماسی ریلی" دولت پکن ایجاد همپیوندی اقتصادی میان کشورهای همسایه و چین است.
عکس: Reuters
عکس 161 | 16
دو کشور آلمان و چین در سفر اخیر نخستوزیر چین به برلین ۱۱ تعهد و قرارداد اقتصادی امضا کردند. این قراردادها از جمله در زمینه فناوری حملونقل هوایی، خودروهای برقی، تکنولوژی بازیافت و هوش مصنوعی بودند.
شرکتهای آلمانی بزرگی چون دایملر، فولکس واگن و بوش در این قراردادها سهیم هستند. شرکتهای نیمهبزرگ و همچنین موسسات تحقیقاتی نیز در این قراردادها سهیم هستند.
خودروهای برقی آلمان در چین
شرکتهای خودروسازی دایملر بنز و فولکس واگن سرانجام با دولت چین برای فروش خودروهای برقی به تفاهم رسیدند. چین در نظر دارد برنامهای را اجرایی کند که بر مبنای آن شرکتهای خودروسازی خارجی فعال در چین متعهد شوند از سال ۲۰۱۸ میلادی شمار معینی خودروی برقی در این کشور به فروش برسانند. این امر نگرانیهایی را برای شرکتهای خودروسازی دایملر بنز و فولکس واگن به وجود آورده بود.
لی که چیانگ، نخستوزیر چین، اما در سخنانی سعی در برطرف کردن نگرانیهای این دو شرکت کرد. او گفت: «من فکر میکنم ما در این رابطه راه حلی یافتهایم. مطمئن باشید که دولت چین همچنان خواهد کوشید بهخصوص خودروهای ساخت آلمان در این کشور به فروش برسند.»
نخستوزیر چین: هرچه بیشتر در چین سرمایهگذاری کنید
لی که چیانگ، نخستوزیر چین، در بخشی از سخنانش از شرکتهای آلمانی خواست هر چه بیشتر در چین سرمایه گذاری کنند. او گفت: «از صمیم قلب همه شرکتهای آلمانی را برای سرمایه گذاری در چین دعوت میکنیم. لطفا هرچه بیشتر در چین سرمایه گذاری کنید.»
او گفت در سال گذشته میلادی (۲۰۱۶) آلمانیها ۷۰ درصد بر سرمایهگذاریشان در چین افزودند و ادامه داد: «امیدوارم سرمایه گذاری امسال آلمانیها در چین باز هم افزایش یابد.»
نخستوزیر چین به انتقادها از "تبعیض دولت چین برای شرکتهای خارجی نسبت به شرکتهای چینی" و "رعایت نکردن کپیرایت در چین" پرداخت و سعی کرد در این زمینه هم مشکلات را از سر راه بردارد.
او گفت: «ما تضمین خواهیم کرد که حفاظت قانونی از آثار علمی در چین انجام شود. ما کسانی که با کپی کردن آثار علمی دیگران قانون را میشکنند، مجازات خواهیم کرد.» او همچنین گفت شرکتهای خارجی نیز در چین شرایطی چون شرکتهای این کشور خواهند داشت.